安全气囊开发篇
安全气囊（辅助约束系统）的开发：
SRS (Supplemental Restrain System) development:
汽车的安全气囊一、常用专用名称Proper Noun in Common Use:
1、驾驶员侧气囊模块：DAB(Driver Airbag）
2、副驾驶侧气囊模块：PAB (Passenger Airbag)
3、左右侧气囊模块：SAB (Left/Right Side Airbag)
4、气囊控制模块：SDM (Sensing and Diagnostic Module)、ECU（Electronic Control Unit）
5、时钟弹簧（螺旋弹簧）：Clock Spring
6、侧气囊碰撞传感器：SIS(Side Impact Sensor）
7、气体发生器：Inflator
8、编制袋：Cushion
9、方向盘：Steering Wheel
10、安全带：Seat Belt
二、功能定义：
汽车用安全气囊装置：由控制器和气囊组件构成，当汽车发生撞车时，展开一个或多个气囊，用以保护司、乘人员的装置.
Airbag Equipment in vehicles: It’s made of ECU and Airbag components. If there is a crash, it will be fire one or multi-airbag to prevent the driver and passengers to be damaged according to the equipment’s judgment.
A11/S11/B11车的气囊电器原理简图如下：
A11 S11 B11 Airbag Electronic Diagram as follow:
1.开发分类：
1）系统开发：实车碰撞试验、滑车试验、误操作试验、产品验证试验
System Development: Crash Test / Sled Test / Misuse Test / PV Test
2）传感器开发：起爆时间的定义、传感器的标定
Sensor System Development: RTTF（Required Time to Fire）Define / Sensor Calibration
3）零部件开发：方向盘、驾驶员侧气囊、副驾驶侧气囊、时钟弹簧、安全气囊控制器、
安全带、锁扣等
Component Parts Development: S/W / DAB / PAB / C/S / SDM / S/B / Buckle
2. 开发周期或分阶段：
3、碰撞时气囊作用的简单介绍：
S
O
简图内容描叙：
（1）图表述：T1、T2、T3、T4与假人前移距离S匹配关系
（2）O —撞车开始；S —假人惯性前移距离（mm）；T —时间（ms）
（3）发火时间T1：从撞车开始到控制器输出发火激励的时间。
（4）气囊充气时间T2：从控制器输出发火激励到气囊“完全展开”的时间。““完全展开”是指气囊充气到足以对乘员进行有效保护的程度。
（5）气囊展开保持时间T3 ：气囊从“完全展开”到对乘员开始失去有效保护的时间范围。
（6）假人前移到接触气囊的时间T4：从撞车开始到假人惯性前移接触气囊的时间。
三、执行的试验标准：
1、CMVDR 294（ECE R94：Frontal Crash）
2、ECE R95 (Side Impact)
执行标准：
3、FMVSS 208 (Frontal Crash 0 up to 30 degree)
执行标准：
4、FMVSS 216（Roof Crash Resistance）
执行标准：
要求车辆在承受5000磅或1－1/2倍车身重（空载）的重击下，车顶盖前部（A柱）变形不得超过5英寸（约127mm）。