安全气囊判断题
2.在车辆事故中，导致驾驶人和乘员受伤的主要是一次碰撞。（× ）
4.当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞称为二次碰撞。（× ）
5.前乘员侧气囊组件上面切勿放置任何物品。（√ ）
6.汽车的安全系统分为主动安全系统和被动安全系统。（√ ）
7.制动系统为主动安全系统；被动安全系统又称为辅助安全系统（Supplemental Restraint System,简称SRS），也称安全气囊（Air Bag）系统。（√ ）
8.安全气囊系统零部件的工作可靠性要求极高，所有零件均是一次使用，决不要试图恢复安全气囊系统的部件，一次使用后必须更换新件。（√ ）
9.在检修汽车其他零部件时，如有可能对安全气囊系统的传感器产生冲击，则应在检修工作开始之前先将气囊组件拆下，以防气囊被误引爆。（√ ）
10.气囊控制模块内有备用电源，它是利用电容储存电能的。（√ ）
11.气囊控制模块备用电源的作用是：当车辆发生碰撞导致蓄电池或发电机与控制模块之间的电路切断时，能在一定的时间内提供足够的点火能量来引爆点火剂。（√ ）
12.大多数车辆的碰撞传感器都装在气囊控制模块内，因而在安装气囊控制模块时需要严格按照规定方向固定。（√ ）
13.螺旋线圈属于机械式导线装置。（√ ）
14.螺旋线圈的作用是连接驾驶侧气囊导线连接器和点火开关连接器。（× ）
15.在检修转向柱或转向器时，特别是在将转向盘与转向柱拆开时，禁止转动转向盘，以免拉断或折断安全气囊锁簧。（√ ）
16.锁簧（螺旋线圈）安装在转向柱的上方和驾驶侧气囊的下部。（√ ）
17.气囊组件主要由驾驶侧气囊组件、乘员侧气囊组件、侧气囊组件等组成。（√ ）
18.气体发生器在金属容器内装有点火热线、火药与气体发生剂等。（√ ）
19.驾驶侧气囊组件又称为副气囊。（× ）
20.在气囊织物的上面开有几个小孔，目的是在气囊工作后，气体能够迅速释放，如果气囊内的气体不能即时释放，将会挤压驾驶员，导致驾驶员在车辆发生碰撞后无法离开座位。（√ ）
21.前乘员侧气囊组件又称为副气囊。（√ ）
22.气囊警告灯通常用“SRS”或“AIR BAG”等字样表示。（√ ）
23.气体发生器的作用是车辆发生碰撞时，将碰撞信号输送给气囊控制单元。（× ）
24.气囊控制模块在引爆气囊的同时，也引爆安全拉紧机构。（√ ）
25.车辆发生碰撞后，气囊控制模块发出信号给门锁控制模块，直接控制门锁执行器，将所有门锁紧，以防乘员被甩出车外。（× ）
27.更换侧气囊时需要连同座椅靠背一起更换。（√ ）
28.短路片和双锁紧装置是气囊系统的安全保护装置。（√ ）
29.检测SRS系统线路或零部件时，必须使用高阻抗的数字万用表。（√ ）
30.检查工作务必在点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少35s后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。（× ）
31.安全气囊系统的故障很难确认，自诊断系统保留在存储器的故障代码是排除故障的重要来源，因此在检查排除系统故障时，不要在拆下蓄电池负极电缆前读取故障代码。（× ）
32.当分离气囊控制模块导线连接器时，为防止意外点火，短路片断开SRS故障指示灯电路，使其熄灭。（× ）
33.如果安全气囊系统中储存有故障代码，说明与该代码有关的传感器电路有故障。（× ）
34.安全气囊系统的检修主要是指读取或清除故障代码、零件检查与更换。（√ ）
35.在维修安全气囊系统故障时，必须在拆下蓄电池负极电缆后再读取故障代码，否则会引起气囊误展开，造成不必要的损失。（× ）
36.在发生交通事故安全气囊引爆后，可以修改安全气囊控制单元内部数据，继续使用。（× ）
37.在拆卸安全气囊系统的任何零部件之前，必须先将气囊组件的导线连接器断开。（√ ）
38.可以使用普通万用表检测SRS系统线路或零部件。（× ）汽车的安全气囊
39.不可直接检测点火器的电阻，否则就可能导致气囊被引爆。（√ ）
40.在拆卸、检查和更换气囊组件时，切勿将身体正面朝后安全气囊。（√ ）
41.拆卸或搬运气囊组件时，气囊装饰盖的面应当朝下。（× ）
42.当用电焊焊接汽车车身时，可不将气囊组件的导线侧连接器断开，但一定要断开蓄电池负极电缆。（× ）
43.短路片和双锁装置是气囊系统的安全保护装置。（√ ）
44.短路片当分离气囊控制模块导线连接器时，气囊警告灯应熄灭。（× ）
45.安全气囊系统的故障是比较难以确诊的，一般有两种方法：自诊断法和仪器诊断法。（√ ）
46.当SRS指示灯再次熄灭后，在8s内再次将短路片插头从插座上拔下，在数秒钟内如果SRS指示灯闪烁2次，说明故障代码已被清除。（√ ）
47.当出现故障代码B16950、B1651、B1652（碰撞记录故障）时，检测仪不能清除，说明该车以前发生过碰撞，一旦确认故障代码无误后，必须更换安全气囊控制模块。（√ ）
48.在进行安全气囊系统检查工作时，务必将点火开关转到OFF位，并将蓄电池负极电缆拆下至少3s后才能开始，这是因为安全气囊系统有备用电源供电，如果检查工作在拆下蓄电池负极电缆3s内就进行，就有可能导致气囊意外引爆。（√ ）
49.有些车型的安全气囊控制模块可以修复后再次使用。（× ）
50.气囊组件内部没有任何可维修的零部件，因此严禁分解气囊组件。（√ ）
51.现代多数汽车由于配置的差异，安全气囊系统的元件和控制模块的编码都有区别，因此，即使系统所有元件都正常，如果编码不正确，系统也不能正常工作，同时会显示故障代码，使用仪器检测时，可以看到控制模块的编码。（√ ）
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