GB/T 9949.220**/ISO 20972：996 道路车辆平安气囊部件第2局部：平安气囊模块试验
20**0626 20:25:52  来源：互联网文字大小：大中小
简介：GB/T 9949.220**/ISO 20972:996 〔20**008 发布,20**040 实施〕前言GB/T 9949?道路车辆平安气囊部件?分为3局部：——第局部：术语；— ...
GB/T 9949.220**/ISO 20972:996 〔20**008 发布,20**040 实施〕
前言
GB/T 9949?道路车辆平安气囊部件?分为3局部：
——第局部：术语；
——第2局部：平安气囊模块试验；
——第3局部：气体发生器总成试验。
本局部为GB/T 9949的第2局部。
本局部等同采用子ISO20972:996?道路车辆平安气囊部件第2局部：平安气囊模块试验?(英文)。
本局部的附录A为标准性附录，附录B为资料性附录。
本局部由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。
本局部起草单位：中国汽车技术研究中心、一汽技术中心、国家汽车质量监督检验中心(襄樊)、石家庄久乐汽车平安设备、西安庆华汽车平安系统有限责任公司、锦恒汽车平安系统股份。
本局部主要起草人：朱西产、朱彤、邱少波、李三红、张建、田大利、杨栋林。
/ISO 20972:996道路车辆平安气囊部件第2局部：平安气囊模块试验
Road vehicleAirbag componentsPart 2:Testing of airbag modules
(ISO 20972:996,IDT)
范围
GB/T 9949的本局部规定了道路车辆平安气囊模块的试验方法，以及平安气囊模块环境试验程序和要求。
GB/T 9949的第3局部对气体发生器总成试验进行了规定。
2 标准性引用文件
以下文件中的条款通过GB/T 9949的本局部的引用而成为本局部的条款。但凡注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订均不适用于本局部，然而，鼓励根据本局部达成
协议的各方研究是否可使用这些文件的最新本。但凡不注日期的引用文件，其最新本适用于本局部。
GB/T 9949. 道路车辆平安气囊部件第局部：术语(GB/T9949.20**，ISO2097:20**,IDT)
ISO 6487 道路车辆碰撞试验中的测量技术仪器
ISO 203 道路车辆过滤器评价试验粉尘第局部亚力桑那州试验粉尘)
) 即将出。
3 术语和定义
GB/T9949.确立的以及以下术语和定义适用于GB/T9949的本局部。
平安气囊模块airbag module
至少由气体发生器总成，气袋，罩盖(假设需要)组成的组件。
驾驶员平安气囊模块driverairbagmodule
安装在转向盘上的平安气囊模块。
前排乘员平安气囊模块front passenger airbag module
安装在前排乘员前面的平安气囊模块。
未处置的样品unexposedsample
没有经过环境试验的试验样品(也称基准样品)。
经处置的样品exposed sample
经过环境试验的试验样品。
完整性intact
指试验完成之后，样品没有被完全损坏，还能进行后续试验。
汽车的安全气囊
4 一般试验条件
警告：在本局部描述的任何试验过程中，可能出现平安气囊意外点火的情况。因此应根据模块操作手册和试验设备的设计采取适当的预防措施。
4. 环境试验的目的
模拟环境工况对平安气囊模块性能和使用寿命的影响。这个试验是基于平安气囊模块特有的寿命周期，它涉及运输、贮存、在车辆上的安装以及车辆的操作、保养和维护。
完整的环境试验程序由各种独立的试验方法组成。这些试验方法用来模拟环境(例如机械冲击和振动、高温和低温、湿度、光照、粉尘和腐蚀剂)对平安气囊模块的影响。
模拟总的使用寿命的试验条件要比实际使用条件更为严格。其目的是加速老化，以便缩短试验过程。
本标准所规定的平安气囊模块的环境试验程序只是保证平安气囊模块环境耐用性的最低验收要求。
表给出了0个相同试验样品的全部试验工程。
表2 给出了用0个经处置的样品和9个未处置的样品的性能试验清单。
表平安气囊模块环境试验程序
表2性能试验程序
4.2 试验顺序
表中试验工程、2、3、6、7、8的试验顺序是不能改变的，而工程4和5的顺序可以颠倒。
试验工程和试验顺序是根据平安气囊模块的寿命周期及4.2.至4.2.6中阐述的可能的失效机理确
定的。
坠落试验和机械冲击试验反映搬动、运输、安装对平安气囊模块的影响。这主要出现在寿命周期的早期阶段。
4.2.2 在寿命周期的任何阶段粉尘都有可能进入样品内。由于粉尘中具有研磨作用的颗粒，会产生破坏性影响，在进行振动试验之前进行粉尘试验是非常重要的。并且粉尘试验应该在能够引起裂缝、破裂和密封破坏的机械冲击试验之后进行。
温度振动试验是模拟在寿命周期内出现的振动和温度综合作用的影响。汽车行驶中的动载荷可以用宽带随机振动来模拟。此外，可以在不同特征频率范围内增加振动的强度。由于摩擦、研磨、疲劳以及其他作用的影响，动载荷可能产生破坏作用。由于许多材料，特别是聚合物，其机械性能随着温度的
变化而变化，所以，在不同的温度下对试验样品进行振动试验是必要的。温度振动试验模拟了实车状态。
湿热循环试验是模拟气候变化的影响。它尤其重视当平安气囊模块的温度低于环境露点温度时，模块中水的渗透量。这种试验可能导致电器失效、材料的膨胀或收缩以及由生物降解引起的腐蚀和污染。
盐雾对各种化学反响具有催化作用，特别是化学腐蚀。盐雾试验用来评估平安气囊模块材料的适用性。
光照试验和温度冲击试验是确定聚合物在初始安装设备中和装配形式下的老化特性。部件中复合组件的使用可能造成部件间各种材料间的相互影响。本试验通过整体辐射、低温/高温和温/湿度的综合效应，来评价不同的热膨胀结果和与使用条件有关的各种特性的变化。
4.3 测量和试验报告
在表中的各项试验前和/或试验中，下面的内容应该测量并记录在数据表中。
——试验编号、样品编号、试验温度和日期；
——样品的外观检查，如有必要，还须提供照片；
——平安气囊模块坐标系3个主轴确实定(见图)；
——试验过程中的环境温度(℃)；
——气体发生器总成的点火管电阻值(假设需要的话)。
所有相关的观测结果和任何异常情况都应记录并写入试验报告。
图平安气囊模块坐标系主轴的定义
4.4 试验程序
GB/T 9949的本局部详细说明了试验程序。它包括9个完全相同的平安气囊模块样品，其编号与表和表2相一致。其中，0个样品进行环境试验(即经处置的样品)，另外9个是未处置的样品。
假设有必要，可将插头与点火管导线相连，根据使用的系统提供相应的试验电流(如图2所示)(不包括机械冲击试验、坠落试验、光照试验和温度冲击试验)每次试验完成之后，测量并记录点火管电阻值。
图2 环境模拟试验中电流举例
5 环境试验
以下的试验程序参照了本局部附录B中所列文件，为了符合车辆特定的使用工况，对这些国际标
准作了适当的修改。
5.. 坠落试验
5.. 概述
本试验的目的是确定当完整的平安气囊模块从规定的高度和方向坠落后，平安气囊模块是否失
效。
5..2 设备
置于刚性地板上的最小尺寸为000 mm×l000 mm×l0 mm的钢制碰撞平板，在规定的高度上有
一个用于安装样品的固定夹具。
5..3 试验样品
按照表给出的顺序，对8个平安气囊模块进行试验。
5..4 试验条件
坠落高度: m
试验的环境温度：(23土5)℃
5..5 试验程序
把试验样品安装到碰撞平板上方规定高度的固定夹具上，按照图指出的6个方向中的一个方向坠落。如果平安气囊模块中有触发装置，应将其撤除。
释放平安气囊模块，使其自由坠落到平板上，用样品2～8重复这个试验，每个样品按如下的不
同方向坠落：
——对于试验样品2～6，分别按照图l中规定的但还未被前面试验使用的方向中的一个方向进
行；
——对于试验样品7和8，由试验工程师选择两个其他适宜的方向进行。