[19]
中华人民共和国国家知识产权局
[12]发明专利申请公布说明书
[11]公开号CN 101634052A [43]公开日2010年1月27日
[21]申请号200910101905.7[22]申请日2009.08.24
[21]申请号200910101905.7
[71]申请人浙江海利得新材料股份有限公司
地址314419浙江省海宁市经编产业园区经编六
路一号
[72]发明人葛骏敏 马鹏程 韩峰 [74]专利代理机构浙江杭州金通专利事务所有限公司代理人赵红英[51]Int.CI.D01D 5/10 (2006.01)D01D 5/084 (2006.01)D01D 5/092 (2006.01)
D01D 10/02 (2006.01)
D02J 1/22 (2006.01)D02J 13/00 (2006.01)
权利要求书 2 页 说明书 9 页
[54]发明名称
汽车安全气囊用聚酯工业丝制造方法
[57]摘要
本发明涉及一种加工汽车安全气囊用聚酯工业
长丝的生产工艺，依次包括以下步骤：A.加工高粘
度聚酯切片：使聚酯切片的粘度达到1.0～1.1dl/g；
B.熔融纺丝：将固相聚合后的聚酯切片，输送至纺
丝螺杆挤压机，在纺丝螺杆中熔融，经计量泵进入
纺丝组件并从喷丝板挤出进行熔体纺丝，喷丝板直
径为190～220mm，后经由缓冷加热器加热，再经侧
型吹风装置进行冷却成型，然后进入纺丝甬道；C.
拉伸卷绕：在丝表面上油，二级高速拉伸，总拉伸
倍数为5.0～5.8；在温度为230～250℃的条件下，
进行高温松弛热定型，并在卷绕工艺速度2500～30
00米/分钟的范围内进行卷绕成型，制得成品。用
此方法生产的安全气囊用丝，可以完全替代尼龙66
纤维，用于织造涤纶安全气囊织物，大大降低加工
成本。
200910101905.7权 利 要 求 书第1/2页    1、汽车安全气囊用聚酯工业丝制造方法，其特征是依次包括以下步骤：
A、加工高粘度聚酯切片：先将聚酯切片原料进行预结晶，然后固相聚合，使聚酯切片的粘度达到1.0～1.1dl/g；
B、熔融纺丝：将固相聚合后的聚酯切片，输送至纺丝螺杆挤压机，螺杆直径为125～150mm，在纺丝螺杆中熔融，经熔体总管分配到各个熔体支管，经计量泵进入纺丝组件并从喷丝板挤出进行熔体纺丝，喷丝板直径为190～220mm，后经由缓冷加热器加热，缓冷加热温度为320～340℃，再经侧型吹风装置进行冷却成型，然后进入纺丝甬道；
C、拉伸卷绕：在丝表面上油，二级高速拉伸，在加热温度75～150℃的条件下，进行拉伸，总拉伸倍数为5.0～5.8；在温度为230～250℃的条件下，进行高温松弛热定型，松弛率9～12％；并在卷绕工艺速度2500～3000米/分钟的范围内进行卷绕成型，制得成品。
2、如权利要求1所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，其特征在于：所述结晶温度为160～175℃，结晶时间为2.5～3.5小时；固相聚合温度198～220℃，时间为25～27小时。
3、如权利1或2所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，其特征在于：所述缓冷加热器的直径为190～220mm，高度为100～200mm。
4、如权利1或2所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，其特征在于：所述的纺丝速度为500～600米/分钟，纺丝温度在298～305℃。
5、如权利要求1或2所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，
200910101905.7权 利 要 求 书 第2/2页
其特征在于：所述纺丝螺杆熔融温度为293～320℃。
6、如权利要求1或2所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，其特征在于：所述纺丝螺杆的长径比为24～28。
7、如权利要求1或2所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，其特征在于：所述拉伸速度为500～3000米/分钟。
8、如权利要求1或2所述的汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法，其特征在于：所述侧型吹风装置的侧吹风风温为18～25℃，湿度为RH60％～70％，吹风速度为0.3～0.8米/秒。
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汽车安全气囊用聚酯工业丝制造方法
技术领域
本发明属于化纤产品的制造领域，具体属于一种汽车安全气囊用聚酯工业丝的制造方法。
背景技术
汽车安全气囊主要由识别系统(传感器)、充气系统(气体发生器)和气囊三部分组成，当汽车发生碰撞时，由安装在汽车前保险杠上的一对传感器来识别冲击强度，当超过预定强度时，传感器将发出信号触发气体发生器中的推进燃料，由此产生的高温高速气流将原先折叠安装的气囊充涨展开，以保护乘车人员安全。汽车安全气囊具有良好的物理机械性能，要求具有强度高、质量轻、良好的摩擦性能、弹性好，合适的热学性能：应具有高熔点、高焓值，有利于囊体展开时所产生的热负荷，以有效阻燃，高化学稳定性、抗老化性，折叠体积小，织物柔软、在气囊迅速充胀时，不易擦伤人员的脸部皮肤。汽车安全气囊织物的材料之前使用尼龙66细旦工业长丝，是因为尼龙66具有较高的强度和热函值较高，在热空气充胀时能有效阻燃，但尼龙66长丝的生产成本较高，后加工费用也偏高。尼龙纤维具有初始模量低、断裂伸长大、弹性好及热焓量高等特点，自安全气囊发明以来一直占有绝大部分的市场份额，尤其是尼龙66长丝，高强聚酯工业长丝也可用于气囊囊体的织造，典型的规格为250--700dtex，断裂强度为6.6--8.8cN/dtex，断裂伸长20--25％。
聚酯纤维的耐高温性和耐冲击性不如锦纶织物，但随着气囊织物整理技术的发展，聚酯纤维以其成本
低、强度高、耐化学性好、受湿度变化的影响不明显等优点而逐渐被用于气囊织物的加工，在设计气囊织物时，选用低旦长丝，可降低气囊质量，使之易于折叠安装。在非涂层织物的开发中，聚酯纤维以其优异的特性成为现今安全气囊原
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料的研究热点。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种加工汽车安全气囊用聚酯工业长丝的生产工艺。用此方法生产的安全气囊用丝，可以完全替代尼龙66纤维，用于织造涤纶安全气囊织物，大大降低加工成本。    为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：    A、加工高粘度聚酯切片：先将聚酯切片原料进行预结晶，然后固相聚
汽车的安全气囊合，使聚酯切片的粘度达到1.0～1.1dl/g；
B、熔融纺丝：将固相聚合后的聚酯切片，输送至纺丝螺杆挤压机，螺
杆直径为125～150mm，在纺丝螺杆中熔融，经熔体总管分配到各个熔体支管，经计量泵进入纺丝组
件并从喷丝板挤出进行熔体纺丝，喷丝板直径为190～220mm，后经由缓冷加热器加热，缓冷加热温度为320～340℃，再经侧型吹风装置进行冷却成型，然后进入纺丝甬道；
C、拉伸卷绕：在丝表面上油，二级高速拉伸，在加热温度75～150℃的条件下，进行拉伸，总拉伸倍数为5.0～5.8；在温度为230～250℃的条件下，进行高温松弛热定型，松弛率9～12％；并在卷绕工艺速度2500～3000米/分钟的范围内进行卷绕成型，制得成品。    所述结晶温度为160～175℃，结晶时间为2.5～3.5小时；固相聚合温度198～220℃，时间为25～27小时。
所述缓冷加热器的直径为190～220mm，高度为100～200mm。    所述的纺丝速度为500～600米/分钟，纺丝温度在298～305℃。    所述纺丝螺杆熔融温度为293～320℃。
所述纺丝螺杆的长径比为24～28。
所述拉伸速度为500～3000米/分钟。
所述侧型吹风装置的侧吹风风温为18～25℃，湿度为RH60％～70％，吹风速度为0.3～0.8米/秒。
本发明与现有技术相比具有以下优点：1、使用高粘聚酯切片(学名：聚对苯二甲酸乙二醇酯，英文简称：PET)，纺制细旦汽车安全气囊用工业长丝，纤维的断裂强度大于6.6cN/dtex。2、纺制的纤维具有