【导语】实习可以增加⾃⼰⼯作的竞争优势，实习也是⼀种⼯作的经历和经验，当别⼈⾯试问你有没有⼯作经验时，绝⼤部分刚毕业的⼤学⽣都是没有⼯作经验的，但是实习就是你的⼯作经验和经历，所以实习会在⼯作时有很⼤的竞争优势。以下是整理的2019汽车⼚实习周记10篇，欢迎阅读！
汽车⼚实习周记
实习周记（⼀）
今天是我来上汽通⽤五菱有限责任公司实习的第⼀天，⾸先实习前，公司⾸先对我们进⾏了培训，分有公司级培训，⼚部级培训，车间级培训及班组级上岗培训，还有⼊⼚安全教育的培训。只有通过⼊⼚安全教育培训考核合格后才能正式上岗，因为安全教育⼗分重要，我们⼚依据市局下发⽂件的指⽰精神把安全⼯作放在各项⼯作的⾸位，时刻对新进员⼯进⾏安全教育，不能松懈，做好企业安全⼯作是确保企业财产及员⼯⼈⾝安全。
第⼆三天我们是在⼚⾥的会议室进⾏的安全教育。⼚⾥的安全⼯程师对我们详细讲解安全⼯作的重要性，要把企业的安全⼯作放在各项⼯作的⾸位，建⽴了个⼈安全档案，把安全⼯作落实到实处，这⼏天的安全教育我收获丰富，为⾃⼰以后的⼯作，做下良好的铺垫。
然后到第四天是进⾏⼊⼚安全教育的考试，由于我们都很珍惜这份⼯作，所以在考试之前我们都是很努⼒的复习，功夫不负有⼼⼈，最后我们都能顺利的考试及格，通过⼊⼚安全教育考核的培训。
最后⼀天是由公司的负责⼈带我们去车间看现场的设备，以及需要学习很多在熟悉车间的⽣产流程后，⽐如进公司前必须穿好个⼈的PPE（个⼈防护⽤具），必须⾛绿⾊通道，对陌⽣的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器，没有师傅的指导下是不可以乱*拿的，然后我们到总装车间的⼯段园地看⼀些关于汽车维修常见的资料，在翻看这些资料的过程中，记忆和我们课堂所学的维修知识还要全⾯，但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料，都积极向车间维修的师傅请教，在他们的耐⼼指导下，我们对车间制造以及维修程序⽅法有了⼀定的认识。
我们都严格遵守车间的⽣产纪律，遇到不懂地⽅都积极发问，以免造成安全事故。在车间⾥必须⾸先了解⽣产⼯艺流程，车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使⽤⽅法，以及介绍这些设备的名称和⽤途。
总结：在第⼀周⾥，我的所实习到的就是公司给我们⼀周的⼊⼚安全知识教育的培训，以及了解汽车维修的⼀些仪器⽤途，虽然没有什么是⽐较技术的东西，但是这些是必须要做的。在接下来的实习期间，我会不断的去努⼒提⾼⾃⼰的动⼿能⼒。
实习周记（⼆）
这⼀周是我被分配到乘⽤车宝骏⼯⼚车⾝车间进⾏实习。在上班的第⼆周⾥，实习的主要内容是公司的企业⽂化的培训，因为每⼀个⼤公司都有⾃⼰的企业⽂化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这
个内容是进⼊上汽通⽤五菱公司的所有员⼯都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每⼀天都要做好5S的⼯作，⾸先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养。在这5S管理中，素养是现场管理的境界，⽽对于我们每⼀个员⼯，素养则是我们良好的⽣活⼯作习惯、组织纪律和敬业精神。
通过⼀周对5S的学习，⾸先从概念上对它有了⼀定的了解，字⾯理解⽐较直观简单，但是实际做起来确实⽐较困难，特别是整理、整顿这块。在我们现实操作中，没有把员⼯带动进去，员⼯甚⾄连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员⼯接触的少，认为5S就是把卫⽣打扫好就没事情了。我们即使拥有世界上最先进的⽣产⼯艺或设备，如不对其进⾏有效的管理，⼯作场地⼀⽚混乱，⼯件乱堆乱放，其结果只能是⽣产效率低下，员⼯流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的⽣产环境得到极⼤地改善，是⾛上成功之路的重要⼿段。
最后⼀天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意⾃⼰和他⼈的⼈⽣安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返⼯区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗⼯作，是需要我们牢记在⼼的危险源。必须⾮常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个⼯段的都设⽴了⼀个安全⼈的⽬视板。
体会：这⼀周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业⽂化和5S的⼯作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运⽤⽅⾯，但是在⼀个⼤型的公司⾥，必须只有经过这些知识去培训员⼯后才能做⼤做得更好。还有最重要的还是以安全第⼀为主，所以只能通过很多在维修⽅⾯的安全事故例⼦给我们⼀个很好的经验，也是为我们以后在⼯作中更能注意，避免类似事故再发⽣。
实习周记（三）
经过两周的实习后，终于被分配到新的岗位去⼯作了，可以接触到了我们汽车维修常⽤的⼯具，以及在师傅的带领下，我们基本上已经熟悉了⼯具的使⽤和步骤。总之这⼀周的主要实习内容是维修⽕花塞的操作以及更换的拆装⽅法。
⾸先我们先熟悉⼯具，只要我们都熟悉使⽤这些拆装的⼯具，那么我们就很容易去维修了。
这周的实习我们都是亲⾃去动⼿操作，⽐如刚开始要换⽕花塞。我们的师傅说⼀般的修理⼚会建议你两、三万公⾥就换，这个是五菱车就要更换的，但实际⽤到五、六万公⾥也是没问题的，只要是⾼配置的车型⽕花塞甚⾄可以坚持到10万公⾥。或者你觉得油耗增⼤了，不好着车了，再考虑换个⽕花塞吧。然后师傅教我们拆⽕花塞，其实跟我们上实训课的拆装发放差不多都是⼀个样。但是要注意⽕花塞所处位置呈凹陷状，因此在维修时必须此案吹⼲净新的⽕花塞上的灰尘，否则灰尘将落⼊汽缸⾥⾯。
这是我在师傅指导下对⽕花塞进⾏拆装的步骤：先拔下⾼压线，有些车⼦的⾼压线插得⾮常紧，我们需要左右上下摇晃慢慢操作，否则容易拉断⾼压线。⽽在重新插上⾼压线时，可以听到“嘟的⼀声，表明线已经插到底。配⽤合适的套筒扳⼿拆装⽕花塞。注意扳⼿尽量放正放直，避免扳⼿胶圈以外的部分碰触⽕花塞的尾部，导致绝缘瓷碎裂。拆装⽕花塞，应该拆⼀个装⼀个。正常的⽕花塞绝缘陶瓷完好。没有破裂漏电现象，⽕花塞间隙0。8mm放电时，⽕花呈蓝⾊，较强。若发现异常需进⾏调整间隙或更换⽕花塞。例如汽缸的发动机，在拆下第⼀个⽕花塞之后，就应该将该汽缸新的⽕花塞装上，以免异物由⽕花塞的位置进⼊汽缸，这种情况⼀旦发⽣，将⼗分棘⼿。最后安装新的⽕花塞时，可以在其表⾯涂⼀层润滑油，⼀来保护了汽缸盖，⼆来下次拆卸也更加省⼒。放⼊新的⽕花塞，不可⼀下⼦完成，这样⼦的话⽕花塞的两个电极可能受⼒，间隙距离产⽣变化，从⽽严重影响跳⽕质量，所以应该慢慢放⼊，不可⼼急。以套筒扳⼿拧紧⽕花塞，需要按照规定⼒矩操作，太紧的话可能损伤⽕花塞。更换⽕花塞在冷车的状态下进⾏。
这周的实习就是更换⽕花塞以及了解⽕花塞对汽车上的影响状况，还有我们在维修操作过程中经常忘记按照标准化去拆装，但是我们经过⼀周的学习后，对更换⽕花塞已经很熟练了。
汽车⼚实习周记
实习周记（四）
经过上周接触汽车维修的逐步适应，现在在公司的实习⼯作已经进⼊正轨。本周的主要⼯作还是不断的学习油；⽔；电；底盘部件的保养和更换。并能很好的掌握操作要领和操作技巧。在与师傅共同完成维修项⽬时能交流技术上的东西和学习到更多的东西。
下⾯是第三天的维修转向传动机构的拆卸与注意事项。经过在车主的反映和指导师傅进⾏车辆的路试，此车⾏驶时⽅向盘发抖，升车检查发现此车转向横拉杆球头衬套开裂，所以进⾏转向横拉杆的更换。
下⾯是更换的⽅法和注意事项：拆卸转向横拉杆；举升汽车并拆下车轮，松开转向横拉杆上的锁紧螺母，拆下开⼝销和转向横拉杆端头槽型螺母，然后⽤转向横拉杆端头拆卸器从转向节上拆下转向横拉杆，为了安装时⽅便调整，转向横拉杆锁紧螺母与拉杆螺纹上做好相应标记；安装转向横拉杆，将转向横拉杆端头的锁紧螺母和转向横拉杆端头安装到横拉杆上，并将锁紧螺母对准转向横拉杆端头的螺纹上所做的拧紧位置标记。将转向横拉杆端头连接到转向节上，⽤60N。m的拧紧⼒矩拧紧转向横拉杆端头槽型螺母，再插⼊开⼝销将其锁紧。检查前轮前束是否适当。若前束是正常的，将横拉杆上的锁紧螺母以70N。m 拧紧⼒矩拧紧。注意当拧紧锁紧螺母时两端的转向横拉杆端头之间不得有扭曲现象。安装完毕后，进⾏车辆的路试。⼀般检查转向横拉杆的⽅法是、举升汽车抓住车轮上下摇摆车轮看其是否有松动，如果有则说明可能是转向横拉杆外球头或内球头松动。还可以直接抓住拉杆摇动。转向传动机构⼯作的好坏直接会影响到汽车⾏驶时的舒适性、驾驶操作性。
5到10万汽车
这周是实习的第四个星期，我体会到在校学习跟在企业实习的差异，因为进⼊公司维修的车辆很多，⼯作量⾮常的⼤，该学习的地⽅也是⾮常的多，虽然⼼理上有⼀点点的不情愿，但也能很好的调整⾃⼰的⼼态，正视⾃⼰的⽴场，在⽩天是⼯作中坚持以学习为主休息为补。
总结：这周的实习内容虽然没有学到太多的维修技术，但是我们都是在不断的提⾼，不断去学习中，⼀定把所学的都能熟练去操作，已最快的速度去检测出汽车的故障原因并能修理。
实习周记（五）
我们已经实习了⼀个⽉，这周是我们公司重新对岗位实习进⾏调整，我被分配到另个车间去做维修，其实就是轮岗，到另个车间去做维修和保养车辆⽅⾯的的知识。
在新的车间，感觉第⼀天⼯作的常识更加严肃了很多，因为在车间⾥有很多在汽车维修⽅⾯的维修规定，作为维修专业的实习⽣在汽车维修规定⽅⾯的知识应该是必不可少的必修课。
在汽车维修⽅⾯维修规定有主要的六点：（1）维修作业时必须穿⼯作服，戴⼯作⼿套；（2）在驾驶室作业要铺脚垫，装⽅向盘及座位保护套；（3）不得在修车辆内睡觉、闲坐、听收⾳机，吃东西，随意拿动车内物品；（4）对车辆漏油、漏⽔应及时处理⼲净，保证出⼚车辆不仅性能良好，⽽且洁净亮丽；（5）维修作业时禁⽌在车上放置任何⼯具；（6）维修竣⼯车辆应由维修技⼯负责交车前的卫⽣
处理及车内物品复位。然后我们这周都是对汽车进⾏保养，其实保养差不多跟我们在实训课差不多，只是在学校保养的时候，我们只学到了⼀点理论的内容，其实在车间的保养可以说是很多⽅⾯的保养，⽐如有：更换机油、齿轮油（⼿动变速器）；更换机油、检查变速器油（⾃动变速器）；。更换机油滤清器；。清洁空⽓滤清器；检查⽅向、制动有⽆异常；检查各种液位，并视情况按规定标准补充；检查各安全紧固件并调整；排除⽤户反应的其他故障。
发动机机舱中的油包括刹车油、助⼒泵油、变速箱油等。同时，也应该检查⽔箱⽔、⾬刮⽔、防冻液等⽔类，以防变质。此外，还需要注意检查各插头的防⽔密封效果和松紧，以保证插头的防⽔密封功能正常以及各插头的接触正常。另⼀⽅⾯，为
保证车的安全性，应把接触到⽔的接头拔开，并进⾏除锈、防锈的处理。汽车底盘的保养着重在除锈以及轮胎检查这两⽅⾯。因此，必须要对底盘进⾏除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。此外，还应全⾯检查⼀下刹车系统，对其进⾏相应的清洗、润滑、除锈等处理，保证系统性能正常。定期进⾏四轮定位。汽车跑的公⾥多了，有时会出现跑偏现象，这时要及时对车辆进⾏四轮定位。
总结：对于这周的实习的感想，就是刚开始的时候由于对其他仪器的使⽤不熟练，所以在⼯作中好多问题都不会处理，最后在师傅以及同事的帮助下，慢慢的进步懂得了其中的使⽤技巧。⼯作中就显得轻松多了。
实习周记（六）
在这⼀周⾥，我的主要⼯作还是对宝骏630汽车的保养进⾏学习，在保养之前，师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项：宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公⾥（以先达到者为准）。储电池的质量保证期为1万公⾥或12个⽉（以先达到者为准）。宝骏630⾸次保养为免费，车主必须在车辆⾏驶到5000公⾥或3个⽉（以先到者为准）前进⾏⾸次保养，如车主未能按规定⾥程或时间内进⾏⾸次保养，则丧失此免费权利。另外，第⼆次保养为车辆⾏驶到1万公⾥时进⾏，随后每1万公⾥或6个⽉（以先到者为准）进⾏⼀次保养。这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
⾸先每天都是重复对车主来的车经⾏保养，其实我们公司有⼀本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书，都能按其常识去保养与维修。
第⼀天师傅教我们如何保养汽车⼀些常识的技术，⽐如发动机油量检查⽅法：将车辆停放在⽔平的路⾯上。拔出游标尺检查机油量，油亮若在（F）和（L）两个标线之内，则属于正常范围，若低于（L）位。则应添加指定型号的机油，加油后的液⾯不能⾼于（F）位。这个⽅法和我们在学校实训的时候都是⼀模⼀样，还有发动机冷却液液⾯检查，也是跟我们进⾏演⽰⼀遍，然后叫我们按照他教的⽅法去进⾏⼯作，发动机在热机状态时，千万不要打开散热器盖，否则可能会被溅出的冷却液或⾼温蒸⽓烫伤。等发动机冷却后，检查冷却液的液⾯应处于满位和低位之间，否则应加蒸馏⽔或纯净⽔（
不能加矿泉⽔）或冷冻液，加⽔后的液⾯⾼度不能超过满位。如发现短时间内冷却液减少的很快，应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。虽然师傅给我们说得并不多，但是与我们在学校所学的知识都是⼀样，就是让我们能更好的去熟练操作。
第⼆天早上是教我们制动液⾯的检查，制动也在⾼、低位之间则表⽰正常。如果制动液接近下限或低于下限则表⽰系统中可能有泄漏或制动蹄⽚磨损过多，应及时到维修站进⾏检修。补加制动液时，要注意加同⼀种型号的制动液，防⽌损坏⽪碗，注意保护好油漆防⽌腐蚀漆⾯。
最后⼏天学了很多保养知识，但是我们的思路都很清晰，因为这些常识的保养都是在学校就能学到的，所以在原理上我们都能理解，只不过在保养操作过程中经常会⼀头雾⽔，但是带我的师傅经常给我指导。
实习周记（七）
在这周⾥我主要是⼯作还是做保养，还是主要去学习保养的知识，通过理论与实际操作运⽤结合。⾸先我们对新来的宝骏车进⾏保养，当我还没有能独⽴操作时，就由车间的⼀些⽼练师傅带领。虽然他们教的东西不多，但是⾃⼰也能动⼿去做了很多⽅⾯的保养。
⽐如离合器总泵液⾯的检查的⽅法：当离合器液⾯介于⾼、低液⾯间则表⽰正常，如果低于标准线，
则可能是总泵或分泵⽪碗损坏。在发动机运⾏状态下将出现挂档难或⽆法挂档的现象，请即时到就近的维修站检修。还有蓄电池的保养检查的⽅法：先检查蓄电池固定是否牢固，电解液应在上限和下限之间，接近下线时应及时补加电解液或蒸馏⽔⾄⾼位线。保持蓄电池正负电缆接触良好，并保持蓄电池清洁⼲燥。放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆，相隔半个⽉左右重新接线起动发动机约20分钟后，如果电量明显不⾜要及时充电。
然后在车间⾥经常与同事交流保养注意哪些问题，⽐如有经验的师傅告诉我们淋⾬后的车车及时清洗。遇到⼤⾬天⽓时，车⼦返回后应进⾏及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿⽓得以藏匿的地⽅，也是最容易导致⽣锈的地⽅。还有车最重要的是底盘护理。底盘是和地⾯最贴近的部位，受路况影响特别严重，⼀般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚⾄还可能松动穿孔。因此，⼀定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。做⼀次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个⽉时间。做完防锈护理还要注意不要⽤碱性清洗液冲洗车⾝及底盘，这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后⼀天做空⽓滤清器以及汽油滤清器的保养，⾸先我们要知道空⽓滤清器过脏会引起发动机⼯作不良、油耗过⼤，损坏发动机等，检查空⽓滤清器时，若发现灰尘较少，堵塞较轻，可⽤⾼压空⽓从内向外吹净，继续使⽤。过脏的空⽓滤清器应及时更换。师傅们对我很好，我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空⽓滤清器、汽油滤清器；四轮维护、⼆级保养等，也学会了很多专业⼯具的使⽤及⼀些先进设备的应⽤。例如：有诊断电脑的⼏种型号设备，刹车油机器，四轮定位仪等。这些仪器
⽤的都很多给车辆诊断时经常会⽤到电脑检测，给车载电脑升级也要⽤到电脑，刹车油机器是⽤来换汽车的刹车油的，四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使⽤检测。同时也收获了很多维修⽅⾯知识积累。
实习周记（⼋）
这周是我在上汽通⽤五菱实习的两个⽉，在这两个⽉，实习时间虽然过得很快，但是我学到的维修技术知识也有初步的了解，在修车这⼀⾏业来说，我算是进了门槛，总的来说这两个⽉的实习给了我两个⽅⾯的收获：⼯作环境的适应与社交；理论
与实践的结合。从以开始到维修车间，跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始，在整个实习过程中，每天都按时上班、下班，参加早会，跟⼤多师傅相处⽐较融洽。这周的我实习要点还是对汽车进⾏保养⼯作，对五菱车进⾏保养，⽐如机油保养。步骤：⾸先暖机，检查发动机舱内是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。等车凉了，然后再拧开放油螺丝，放油记着打开加机油⼝，放完机油后，拆掉机油滤清器，拿出新滤芯，往新滤芯⾥加点机油（为了启动瞬间，发动机不产⽣磨损）然后拧紧滤芯，再拧紧放油螺丝，最后加注机油根据车型加油多少不⼀样⼀般3。5到4升左右，加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间，检查完毕后盖上机油盖，插好机油尺。启动发动机检查机油滤芯⼝，和放油螺丝是否漏油，⼀切完好后熄灭发动机1分钟，再次抽出油齿，此时油位，在刻度中
间，不⾜可以适当补充。完毕。这就是第⼀次换机油的步骤，虽然在操作过程⼿⾥都是机油，因为刚开始⽐较⽣疏，所以没有做到规范操作。换机油的注意事项有：加注机油时，不要拔出机油尺。机油加注量随机油温度和放油时间的不同⽽异。始终要⽤机油尺检查机油加注量是否合适。暖机，并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。关闭发动机并等待10分钟。检查机油液⾯⾼度。不管是旧车还是新车，在使⽤⼀段时间后由于磨损⽼化等原因，就必须对汽车进⾏保养，以保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使⽤性和可靠性，延长汽车的使⽤寿命。
这周的实习⼼得：我觉得这周的实习，虽然有很多在动⼿维修的过程中出现很多错误，但是既然选择了这⼀⾏，我就会坚持⾛下去，就像指导师傅告诉我的那样：随着时间与经验的积累，你总有⼀天会成为⼀块抢⼿的⾦⼦。短短的两个⽉的实习时间远远不能够对⼀个⾏业做深⼊地了解，对专业技能有较⼤的提⾼，所学所见都是肤浅的、粗略的。所以在这周的实习中也让我对⾃⼰的众多不⾜有了⼀个清洗的认识：做事不够踏实沉稳，社交能⼒有较⼤的提升空间，专业英语也要提⾼。
汽车⼚实习周记
实习周记（九）
这周的实习安排⼯作还是对汽车维修检测，主要内容是汽车启动出现问题状况进⾏检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了，启动不了，需要⼈去帮忙，师傅说让他把车拖到修理⼚再修（因为⽼板知道这辆车不好修），但是由于路的问题，不好拖，所以就推说，现在⼚⾥很忙，最后还是车主把他的车送到我们的⼚⾥。
当我打开车前盖的时候，我真的不知道⽆从下⼿，因为我没修过这款宏光的车型。有那么⼀段时间我的脑⼦⼀⽚空⽩，我努⼒迫使⾃⼰冷静，⼀定要⼀步⼀步的去检查，想到在学校的实训课，⽼师教过我们的⽅法去检验，
所以我决定从油路、电路出发去寻原因，经过三个多⼩时的排查，最后我断定是曲轴位置传感器坏了，曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转⾓了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点⽕、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有⾼压电、不喷油、打不着车。然后我对曲轴位置传感器进⾏性能测试，看电阻值是否在标准范围，否则进⾏更换即可。
然后我还发现发动机下⾯有时候少量的漏油。不过在帮这辆宏光检验时还出现过⼏次带档踩理合减速时⾃动熄⽕（我踩下的离合绝对踩到底了）。宏光出现过⼏次带档踩离合减速时⾃动熄⽕。我就问题做检查。⾸先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。如果存在，说明⾃动熄⽕是发动机怠速不稳造成的。解决办法：测量⽓缸压⼒。如果各缸压⼒数值差距较⼤，将缸压低的提⾼即可。如果缸压正常，检查⽕花塞和喷油嘴，并清洗节⽓门即可解决问题。
最后车主还给我们说⼀个问题就是五菱宏光⾼速踩刹车⽅向盘抖动是什么原因，车⼦开到时速100以上的时候，踩刹车⽅向盘抖得厉害，但是车速降到时速100以下的时候就没有了。更换了刹车盘，做了4轮定位。都没有解决怎么办？这个问题是师傅帮我解决的，师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因，即使更换了新的刹车盘，某些情况下也将会出现上述现象。因此，建议对刹车盘进⾏检查，也就是⼋个点位置的检测，否则进⾏加⼯即可。
这周的实习⼯作虽然并不忙多少，但是对这周遇到的问题我⼀直徘徊中，因为现在⾃⼰的维修⽔平还是更加有待提升。 实习周记（⼗）
这周的实习内容是空调维修和换机油保养，虽然我们都在学校实训时掌握到空调的检修⽅法，但是感觉在⼚⾥的汽车空调维修的问题特别的多。与学校所学到的内容还要多还要详细。
⾸先刚开始的时候，我对空调的维修就是⽼师在实训课教我们的⽅法去解决，当制冷不⾜时，我们先检查电磁离合器的⼯作情况，若吸合我们再检测系统压⼒，如不吸合检测各个开关。如果电磁离合器良好，我们再检查冷凝器的⼯作情况，以及管路和蒸发器的状况。如果系统压⼒不正常，那就要补充制冷液，并先排出系统中的空⽓。还有对制冷功能的检测，空调系统的检测等内容。
但是在⼚⾥的空调维修先是：先看⼀下各个风机是否运转正常，若有不转的，检查空调电控盒，看保险丝、继电器有否烧坏的，有则更换，没有则检查不转的风机是否已烧坏。若风机运转正常，就看冷
凝器是不是脏了，若上⾯积满了灰尘沙⼟，是会极⼤影响散热的。⽤清⽔冲洗⼲净，清洗时关闭空调。请注意，您应该经常清洗冷凝器及蒸发器的回风窗。⾃⼰检查⼀下各个管接头处有没有⿊⾊污渍，有的话说明可能有漏，再⽤肥皂泡沫仔细检查⼀遍，确认是不是真的漏，漏的话需换掉密封圈再连接起来。还有，空调⼀般⽤1年就需要重新添加制冷剂、冷冻油和更换⼲燥过滤器。
若空调开关打开后没有反应，检查电控盒保险丝是否完好，线束接插件是否松掉。若开关开后过⼀会⼉就停⽌⼯作，⾸先看冷凝风机是否有不转的，有不转的就检查电控盒保险丝。若风机都正常再检查系统内压⼒是否异常，过⾼说明冷媒过多或是堵或冷凝器散热不良，过低说明冷媒不⾜或系统泄漏。凝器为了保证整个空调系统能正常⼯作，制冷效果良好，保持冷凝器表⾯的洁净是⾄关重要的。为此，应经常清洗冷凝器，防⽌油污、泥⼟及其它杂物附在冷凝器上。清洗时注意不要把冷凝器的散热⽚碰倒，更不能损伤管⼦。蒸发器在蒸发器的进风⼝处，⼀般都装有空⽓滤，空⽓滤应每周清洗⼀次，以免车内的灰尘、杂物吸附在空⽓滤上⽽阻碍空⽓流通，造成制冷量不⾜。
这周动⼿的检修空调⽐较累，但是却明⽩了很多空调技术和构造知识，发现五菱汽车空调系统常见故障是冷⽓不⾜，产⽣该故障的原因也有很多，诊断起来也⽐较烦琐。维修起来也⽐较⿇烦，但是还是能修理好。
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