【摘要】汽车工业为所有生产和销售轿车、商用车及其零部件等汽车产品的企业总和。一个国家汽车工业的发展一般要经历四个阶段。第一阶段，整车进口。第二阶段，零件组装。第三阶段，混合组装。第四阶段，全车制造。汽车工业具有关联作用大、就业容量大和外部性的特点。国际上汽车工业新一轮的科技创新将发生突破性进展,由量变到质变,接着迅速向纵深方向发展,并引发一场空前的汽车工业科技革命。这实质上是一次综合国力的大较量,而我国将成为这场战争角逐争夺的重要场地。经过几代汽车人的艰辛努力,我国已建立起工业时代较为完善的现代化汽车工业体系。
【关键词】汽车工业；全球化；影响因素；发展现状
一、汽车工业的影响因素
从总体来讲汽车工业主要受以下几个方面因素的影响：
1.区域经济发展水平
汽车工业是一个资金密集型的工业部门，经济发展水平的高低决定了社会投资能力的高低，进而影响到汽车工业的发展。汽车工业的发展有赖于适度规模的汽车市场的支持，而汽车市场又与国民经济发展水平呈正相关关系，这一点既可以从一个国家发展的时间序列上到论据，也可从同一时点上不同经济发展水平国家之间的比较得到验证。汽车工业的发展有赖于汽车市场的大小，而汽车市场的大小取决于人口数量的多寡和居民购买能力的高低。
2.区域综合工业水平
汽车工业要求所在区域具备广泛的专业化协作条件。与其他机械工业部门一样，汽车工业整个生产过程可以从技术上分为零部件制造、特定工业服务等若干相对独立的阶段。汽车工业的外部和内部条件为这种垂直非集中化提供了依据。一辆汽车的所需的其他部件都依赖于其他企业的供给，区域协调条件十分重要。
3.区域科技与管理水平
汽车工业受区域新汽车产品开发能力、企业管理体系创新、高质量劳动力状况的影响十分
明显。历史上，汽车生产和管理技术的每一次突破都使世界汽车工业的总体规模、产业布局等发生了很大变化。
4.关税等国家政策
汽车工业不仅是一个资本密集型而且还是一个技术密集型工业部门，劳动力费用占整个生产成本的比重较低。与发达国家相比，发展中国家汽车生产的技术条件相对较差，为此基本上都采用限制汽车进口、提高汽车进口关税、为本国汽车生产厂家提供优惠贷款、减免税收等手段来保护本国汽车工业所必需的国内市场。
二、汽车工业空间的全球变化
1.汽车生产的全球变化
20世纪60年代以来，世界汽车生产的空间格局发生重大变化。从大洲层面上分析，全球汽车生产由20世纪60年代集中于欧洲和北美洲发展到2000年集中于欧洲、北美洲和亚洲。从国家层面分析，同样地，汽车生产空间集中程度也在大幅度下降。从公司层面分析，汽车工业则向少数大型跨国公司进一步集中。
2.汽车贸易的全球变化
从汽车出口贸易看，由于主要汽车生产国之间的激烈竞争，其国家集中程度有所下降。从汽车进口贸易看，各国变化情况不一，有升有降。从贸易平衡上看，世界主要地区贸易联系日益加强，形成了复杂的相互联系的贸易网络。最近几年，我国在全球汽车生产中的地位越来越重要。此外，汽车工业空间组织的变化也可观察到汽车工业的全球化。
三、中国汽车工业的发展现状
我国汽车工业已经走过50年历程，半个世纪以来，新中国汽车工业从无到有不断发展壮大，已形成工业制造、商贸流通、综合服务相结合的汽车产业。2002年随着中国政府落实加入WTO的有关承诺，世界汽车工业巨头加速进入中国。国产汽车销售324.8万辆，同比增长36.7%；其中轿车销售112.6万辆，同比增长56%，进口汽车销售约10万辆。国内汽车市场由前年世界排名第七位，一跃成为去年的第四位。今年1－9月份国产汽车销售311.8万辆，同比增长30.16%；其中轿车销售134.1万辆，同比增长68.83%，汽车工业产销两旺、快速增长，有利地促进了国民经济发展。汽车工业是经济发达国家最重要的产业之一。世界经济大国都是汽车大国，在一定意义上汽车工业发展水平也是衡量一个国家工业化水平
、经济实力和科技创新能力的重要标志。尽管发达国家经济发展的重点已经转移到服务业、电子信息产业和高新技术产业，但由于汽车工业的重要战略地位，发达国家仍予以高度重视。
四、中国汽车工业的发展对策
1、调整汽车消费政策，培育汽车市场 过去我国的汽车消费政策是从计划经济时代沿袭下来和以计划经济思想为指导 而制订的消费政策，目前对汽车需求增长已构成了障碍，必须进行必要的调整。 新时期汽车消费政策的调整应包括以下几个方面： （1）调整税费结构，降低购买过程的税费，转移使用过程税费，同时减轻消 费者税费负担。(2)规范汽车税费，建立以燃油税为主的汽车消费体系。(3) 逐步调整税费政策，实行差别税率，鼓励经济型轿车的生产。(4)简化购车手续 ，完善和建立以私人用车为主的汽车销售服务保障体系。 2、加快联合步伐，提高企业竞争力 兼并、重组是世界汽车工业的发展趋势，全球面临第四次兼并浪潮。我国汽车 工业要顺应这一趋势，加强企业集团化、战略化联盟的建设。 3、实施国家汽车创新工程，实现跨越式发展 当今世界，汽车工业正面临新技术革命和新一轮产业调整的发展契机，为汽车 工业在全球范围内重新组合创造了机会。 4、我国汽车零部件工业要解决好4个问题。 (1)合理调整汽车零部件产业结构，重点解决低水平重复生产、重复建设问 题。(2)对汽车零部件工业要全面规划，重点发展。着重开发提高整车安全、节 能和环保的关键零部件、高技术零部件和有可能形成出口优势的零部件。 (3)建立一批汽车零部件骨干企业，在生产同一种零部件的厂点中优选2～ 3家，予以支持。按照高起点、大批量、专业化、高质量的原则，进行技术改造 和建设。通过国际合作、引进技术等途径，不断提高国际市场占有率。在此基础上 ，组建综合性汽车零部件公司，并向跨国汽车零部件公司发展。（4）正确处理汽车零部件企业与整车企业的发展关系。已经从整车集团分离出去的零部件企业，应独立经济核算、自主经营。它与整车企业的关系是合作关系，应以合作协议或合同为准则。 参考文献： |
李小建.经济地理学（第二版）.北京：高等教育出版社，2006.10
5到10万汽车万君康 ,尹术飞. 加入WTO中国汽车产业发展战略思考[J]. 汽车工业研究 , 2001,(08) .
赵英：《中国汽车的发展趋势和产业政策趋向》，中国社会科学院办公厅《领导参阅》，2002年第35期。
庾晋 ,白木 ,周洁. 中国汽车工业未来发展战略的几点思考[J]. 交通与运输 , 2002,(03).
发布评论