依维柯全新Daily4X4卡车之家作者：李国潘改装中网
【卡车之家 原创】依维柯（进口）自2015年推出了新Daliy以来就备受各大改装厂的关注，特别是一些野外救援、房车等改装公司更是把这款Daliy 4X4底盘称为“小乌尼莫克”。这款搭载的是全球最先进的F1C小型柴油机，达标欧VI排放的全新Daliy也在特种底盘行业掀起了一股时尚风，目前该车经销商报价为72.8万元。
新Daliy驾驶室和上一代车型有了明显的变化，其中最明显的变化就是前脸中网和前大灯的外形，上一代车型前脸非常的圆滑，并且上一代车型的大灯采用的是类似菱形一样的设计。而新款车型前脸线条感比上一代车型更强，车灯也变成了长条形，前面罩中网的造型也做了一些改进。
图片来自依维柯
全新Daliy在国内上市以后推出来两款车型，分别是Daliy 4X2和4X4底盘，4X2底盘多用于van车型改装，而4X4底盘则多用于特种改装，比如野外救援车、房车等。两款车型所采用的
驾驶室都是采用同一款驾驶室，只是驾驶室下部的保险杠不同，4X2车型采用低位保险杠，而4X4车型为了提高通过性，采用的是高位保险杠。
两款车停在一起就能看出明显的差别，4X2车型明显比4X4车型矮了一截，这款Daliy 4X4车型看上就像是福特F-350级别的皮卡，但是又比F-350多了一些美学，比乌尼莫克更“可爱”，实拍的车型轴距为3400mm，底盘总长5420mm、高度为2597mm、宽度为2350mm。不少改装厂把这款车称为依维柯版本的“乌尼莫克”，从这名字中足可以看出这辆车的越野能力和通过性都是和乌尼莫克相媲美。
● 依维柯版“乌尼莫克” 通用驾驶室大保险杠
第一眼看到这台4X4的车型时感觉非常的高，硕大的轮胎和超高的离地间隙都表示这台车拥有超强通过性和超越普通车辆的越野能力。而且整个驾驶室看起来不会很突兀，整车看起来比较和谐。
按照常规，我们从上往下看，首先是驾驶室顶部，在顶部有两个示廓灯和一根细小的天线。示廓灯位于驾驶室顶部，这样一来可以在光线不好的情况下让对方的车辆看清楚车子
的高度和大概的轮廓，防止在会车的情况下发生事故。示廓灯采用的是普通的卤素灯泡，相比LED灯泡，卤素造价低，更换比较方便，在野外如果不小心把灯泡弄坏的话更换非常方便。
整车比较宽大，如果要保证驾驶视线不受干扰，那么就必须要有宽大的后视镜，新Daliy的后视镜设计也比较特别。为了让驾驶员能看到车辆两侧的情况，两侧的后视镜都向外延伸，造型也非常流行线，可以减少高速行驶过程中风阻和风噪。
另外驾驶室的前挡风玻璃和雨刮器也是比较有意思，在挡风玻璃的上部有一个传感器，据介绍是雨量和光线传感器。通过这个传感器可以实现自动雨刷和自动大灯的功能，不过目测这个功能只有在高配的车型上才有。同时依维柯还比较厚道的给标配了无骨雨刷，贴合感更好，清洁能力也更强。
● 线条感十足 大灯造型额外加分
在后视镜的外壳上有一个转弯灯，在转弯时可以提醒侧面的车辆或者是行人，防止因为视觉盲区而发生意外。另外在副驾一侧还有一块照地镜，驾驶员可以通过这块镜子看到副驾一侧的情况，弥补后视镜的视角盲区。
车灯作为新款车型最大的改变自然不能落下，相比上一代车型，新款Daliy的车灯改动非常大。整个大灯造型由原来的菱形改成了长条形，改款以后的车灯和驾驶室融恰的更好，而且长条形的车灯层次感也比较足，微微上挑的线条从中网经过大灯直接过渡到驾驶室两侧车门上，整个驾驶室的设计线条非常明显。
说到车灯，另外一个不得不提的就是引擎盖，新款的引擎盖也作了比较大的改变，整个引擎盖比较圆润，在引擎盖的下沿还有“IVECO”的标识。另外为了凸显引擎盖的线条感，在引擎盖的上部还设计了两个小小的凹槽，如果不仔细观察的话很难看出来。这两个凹槽不仅增加了引擎盖的线条感，也让整个引擎盖看起来比较具有立体感。
4X4的版本采用的是加强型的保险杠，考虑到越野性能，保险杠的离地间隙非常高，在保证最大接近角的时候保险杠不会被蹭坏。另外在保险杠两侧各有三个车灯，分别是转弯灯和近远光灯，灯光都是采用海拉的产品，有一组灯光还带有透镜，使其灯光的切线更好。在保险杠上的灯光都在采用内凹的安装方式，这样可以防止在越野过程中把灯光损坏。
● 线条十足 侧面标志表身份
从侧面看这款驾驶室更有感觉，驾驶室整体分为两种颜，分别是黑和白，上部分为白，下半部分为黑。从侧面看的话整个驾驶室的线条设计更能体现出来，线条从大灯一直延伸到车门，翼子板的线条也和车门上的线条完美的结合到一起，整个侧面看起来更具有立体感。
另外在侧面还有一个“55-170”的标志，这个数字表示这台车是5.5吨级的车型，170则是表示这台车的发动机功率为170马力。驾驶室比较高，在车门下方还设计了蹬车梯，方便驾乘人员上下车辆。
● 引擎盖很厚实 更换机滤稍显不便
看完了驾驶室外观，再掀开引擎盖看看，引擎盖的开启开关位于驾驶室内离合器踏板旁边，如果是不熟悉该车的人第一次可能还不到（其实是我第一次没到）。引擎盖非常厚实，并且在引擎盖下面还有大面积的隔音棉，同时还可以隔热、避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。
虽然引擎盖很厚重，但是开启的时候并不费力，这得益于引擎盖两侧采用了强力的弹簧，
两组弹簧安装在引擎盖的两侧，开启引擎盖的时候可以很轻松的就把引擎盖掀起来，阻尼和液压挺杆相当。
打开引擎盖以后就可以看到整个发动机舱的情况，各个部件一目了然，而且各个部件之间布置很清晰。发动机舱从左至右分别是玻璃水加注口、空调滤芯、发动机空滤、发动机小水箱、电器盒、刹车总泵、离合器总泵、电瓶。
机舱内的大部分零部件更换都比较方便，空调滤芯打开引擎盖就可以直接更换，发动机空气滤清也只需一把螺丝刀松开盖子上的一圈螺丝就可以更换。而且机油标尺、各种水、油加注口都在发动机舱里面，加注都很方便。
● 发动机“埋”进驾驶室 各部件布置很紧凑
发动机的进气口位于驾驶室的中网处，但是空滤位于发动机的上部，这样的设计就是充分的利用发动机舱的空间，并且方便更换空滤。但是在极端情况下可能会影响整车的越野性能，不过话说回来，如果这辆车会去到这么水深的地方（官方给出的涉水深度为600mm），估计这个进气口早就改装过了吧。
另外整个发动机舱的细节做得也非常的到位，整个发动机舱四周有防水胶条，可以防止雨水直接进入发动机舱造成事故。另外各个零部件固定卡扣也是非常用心，都有防震胶垫，可以较少震动，保护零部件。
虽然细节设计的很巧妙，但是还是有不尽人意的地方，由于整个发动机是“埋”在驾驶室前部的，在检修发动机的时候稍显不便，特别是大修发动机的时候。不过大修发动机时候谁还让发动机呆在发动机舱内呢，都是直接把整个发动机吊出来。
还有一个小细节也有点不太方便，就是发动机的机油滤清器，机滤安装在发动机的侧面，在更换机滤的时候需要专业的工具或者是直接去4S店。如果想要自己更换或者是在野外更换，那几乎是不太可能的事情。
● 平地板驾驶室 机械座椅媲美气囊减震
打开车门的第一印象就是驾驶室的做工非常棒，车门拉手有一种段落感。车门上设计了多个储物格，在车门上下方还有一个隐藏的储物格，拉开可以放置一些杂物。整个车门看起来比较厚重，同时车门上的各种线条也十分明显，看上去档次很高。
车门上的玻璃还分为了两种搭配，车窗玻璃和三角窗玻璃，三角窗玻璃是为了方便驾驶员观察后视镜。这样的设计有助于提高驾驶员的视线，并且可以减少成本，毕竟这么大的车门如果做成一块玻璃的话成本还是蛮贵的。
● 油箱盖不用锁 驾驶时自带蹬车梯
新Daliy的驾驶室下方还有一级蹬车梯，方便驾乘人员上下驾驶室，另外van车型的驾驶室右侧位置还设计了一个电瓶的位置，可以把电瓶安装在驾驶室下方。但是4X4的版本则取消了这一设计，把电瓶安装到了发动机舱内。
另外在车门两侧分别布置了柴油加注口（左边）和尿素加注口（右边），加注口都是采用无锁设计，但是需要开启车门以后才能打开加注口的盖子，设计非常巧妙，既节省了一个开关又可以避免被破坏。同时加注口的盖子都是采用防误插设计，防止加注口损坏。并且柴油加注口是用黑的塞子，而尿素加注口是用蓝的，防止在加注的时候弄错。
整个驾驶室采用的是平地板设计，这样的设计增大了驾驶室的空间，并且方便主驾和副驾之间来回交换。驾驶室内只设计了两个座椅，这样一来驾驶室内就不会显得非常的拥挤，当然如果有特殊需求的也可以选配三个座椅。
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