‘汽车电气构造与维修（第二版）习题册“答案
绪㊀㊀论
一㊁填空题
１．动力性㊁经济性㊁可靠性㊁安全性㊁排气净化
２．电源㊁用电设备㊁配电装置及全车电路
３．起动系㊁点火系㊁照明系㊁信号装置㊁汽车电子控制系统
４．中央接线盒㊁熔断装置㊁继电器
５．搭铁
二㊁简答题
１．略㊂
２．答：汽车电气设备与普通的电气设备相比有如下的特点：
（１）采用双电源；（２）采用直流供电；（３）采用低压电源；（４）采用单线制；（５）采用负极搭铁；（６）采用并联连接；（７）设有熔断装置；（８）汽车导线有颜和编号特征㊂
模块一㊀电㊀源㊀系
课题一㊀蓄㊀电㊀池
一㊁填空题
１．可逆直流电源㊁并联
２．免维护蓄电池㊁复合蓄电池㊁微电子控制蓄电池
３．正负极板㊁电解液㊁联条㊁电极柱
４．免维护蓄电池㊁极板结构（格栅）㊁水
５．玻璃管测量法㊁液面高度指示线法㊁加液孔观察判断法
６．蓄电池自行放电㊁蓄电池电容量降低
７．暗棕㊁青灰
８．１ ８㊁２ ２㊁１ １ １ ５㊁比容量㊁起动性能
９．２Ｖ
１０．传统外露式㊁内部穿壁式㊁跨越式
１１．化学能㊁电能
１２．１ ２０ｇ／ｃｍ３㊁１ ７５Ｖ
二㊁选择题
１．Ｂ㊀２．Ｄ㊀３．Ｄ㊀４．Ａ
三㊁判断题
１．ɿ㊀２．ˑ㊀３．ɿ㊀４．ɿ㊀５．ɿ㊀６．ˑ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ɿ
１０．ɿ
四㊁简答题
１．答：（１）发动机起动时，向发动机和点火系统供电㊂
（２）发电机不发电或电压较低（低于蓄电池端电压）时，向用电设备供电㊂（３）发电机过载时，协助发电机向用电设备供电㊂
（４）发电机电压高于蓄电池端电压时，将发电机多余的电能转化为化学能储存起来（即充电）㊂
（５）保持汽车电网电压的相对稳定，保护用电设备及电子元件㊂２．答：（１）免维护蓄电池相对普通蓄电池优点主要有：
１）在极板上部能储存更多的电解液㊂
２）有极大的抗过充电能力㊂
３）存放寿命长㊂
４）可带电解液大量装运，减少了事故和人员伤害的可能性㊂
５）冷起动额定电流较高㊂
（２）免维护蓄电池相对普通蓄电池的缺点主要有：
１）蓄电池在高温下工作时，其格栅变厚，使板间距离变小㊂
２）不能承受深度放电，深度放电就是彻底放完电后再充电㊂
３）储备容量较低㊂
４）预期寿命较短㊂
３．答：蓄电池充足电的标志是：
（１）蓄电池内产生大量的气泡，电解液呈 沸腾 状态㊂
（２）端电压和电解液相对密度升高到最大值，且２ ３ｈ内不再增加㊂４．答：检验蓄电池放电程度可采用以下几种方法：
（１）通过测量电解液相对密度估算放电程度㊂
（２）用高率放电计测量放电电压㊂
（３）就车起动测试㊂
５．答：铅蓄电池在使用过程中常见故障可分为外部故障和内部故障㊂（１）外部故障主要有容器破裂㊁封口胶破裂㊁极柱螺栓或螺母腐蚀㊁蓄电池爆炸等㊂
（２）内部故障主要有自行放电㊁电解液消耗过快㊁蓄电池电容量降低等㊂
课题二㊀发电机及电压调节器
一㊁填空题
１．定子总成㊁风扇㊁电刷
２．㊁定子铁芯㊁三相定子绕组
３．星形（）接法㊁三角形（ә形）接法
４．直流电㊁６㊁三相桥式全波
５．１／３
６．电磁振动式电压调节器㊁电子式电压调节器
７．松动㊁小于等于０ １０ｍｍ㊁校直
８．搭铁㊁断路㊁短路㊁卡死㊁过甚㊁弹簧弹力㊁调节器不工作㊁调节电压过高或过低
二㊁判断题
１．ˑ㊀２．ɿ㊀３．ˑ㊀４．ˑ㊀５．ɿ㊀６．ɿ㊀７．ɿ㊀８．ɿ㊀９．ˑ㊀１０．ɿ
三㊁简答题
１．答：交流发电机的发电原理：交流发电机的转子是一旋转磁场，当转子由发动机带轮带动旋转时，由于定子绕组与磁感应线有相对切割运动，所以在三相绕组中产生交流电动势㊂交流发电机定子绕组内感应电动势的大小与每相绕组串联的匝数及转子的转速有关㊂匝数越多，转速越高，感应电动势越高㊂２．略㊂
３．答：将万用表调到Ｒˑ１挡，红表笔接元件板，黑表笔分别接二极管的引线，测得阻值应为Ｒ；将万用表调到Ｒˑ１０ｋ挡，并且将两表笔对换，测得的阻值为ｒ㊂
若阻值Ｒ㊁ｒ均接近零，说明二极管短路，应更换㊂
若阻值Ｒ㊁ｒ均为ɕ，表明该二极管断路，应更换㊂
若阻值Ｒ为８ １０Ω㊁ｒ＞１０ｋΩ，说明该二极管正常，且为正二极管㊂
若阻值Ｒ＞１０ｋΩ㊁ｒ为８ １０Ω，说明该二极管正常，且为负二极管㊂
更换二极管时应注意：保证元件的规格㊁极性及性能的一致㊂４．答：硅整流发电机使用的注意事项如下：
（１）蓄电池必须负极搭铁，不得接反㊂否则蓄电池将通过整流二极管短路放电，烧坏整流二极管㊂
（２）发电机运转时，不能采用刮火法检查发电机是否发电，否则容易损坏调节器触点和发电机的二极管㊂
（３）若发现发电机不发电或充电电流很小时，应及时出故障点并予以排除，不能继续使用㊂
（４）整流器的六只二极管与定子绕组相连时，禁止用兆欧表或２２０Ｖ交流电源检查发电机的绝缘性能，否则将击穿二极管㊂
（５）发电机自行熄火时，应将点火开关断开，否则蓄电池将长期经历电池绕组和调节器放电㊂
（６）发动机运转时，不得随意切断发电机与蓄电池之间的导线，以免产生过电压，烧坏元件㊂
（７）发电机与专用调节器配套使用，并确保连线正确可靠㊂
课题三㊀电源系电路
一㊁填空题
１．充电电流不稳㊁充电指示灯不亮㊁充电电流过大㊁充电电流过小２．电压调节器
二㊁简答题
１．答：（１）蓄电池向用电设备供电，同时也为发电机提供励磁电流，其电流路径为：蓄电池 ＋ ң红导线ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң中央线路板内部ң中央线路板单端子插座Ｐ端子ң点火开关３０端子ң点火开关ң点火开关１５端子ң黑导线ң仪表盘下方１４端子黑插座的１４号端子ң仪表盘印制电路ң电阻Ｒ２和充电指示灯（发光二极管）ң１４端子黑插座的１２号端子ң蓝导线ң二极管ң中央线路板Ａ１６端子ң中央线路板内部线路ң中央线路板Ｄ４端子ң单端子连接器Ｔ１（蓄电池旁边）ң交流发电机Ｄ＋端子ң发电机的励磁绕组ң电压调节器功率管ң搭铁ң蓄电池 － ㊂
（２）充电电流路径为：交流发电机电枢Ｂ＋端子ң起动机电磁开关３０接线柱ң蓄电池 ＋ 端子ң蓄电池 － 端子ң搭铁㊂
２．答：
充电指示灯不亮故障诊断流程图
３．答：桑塔纳轿车充电电流不稳的检修方法：
（１）检查驱动带的挠度是否符合规定㊂
（２）拆下调节器和电刷组件总成，并按前述ＩＣ调节器与电刷组件检修方法进行检修㊂如果调节电压过低（低于１３ ５Ｖ）或电刷高度过低（低于５ｍｍ），则应更换新品㊂
（３）如果调节器和电刷组件良好，说明发电机二极管㊁定子绕组断路，需拆下发电机总成进行试验与检修，故障诊断与排除程序如教材图１ ３ ３所示㊂
315汽车
模块二㊀起㊀动㊀系
课题一㊀概㊀㊀述
一㊁填空题
１．起动机（电磁开关）㊁点火开关㊁空挡起动开关
２．电能㊁机械能㊁发动机飞轮
３．Ｐ㊁Ｎ
二㊁选择题
１．Ｃ㊀２．Ｃ㊀３．Ａ