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汽车前轮前束的调整是汽车检修和维护中常要进行的一个项目，一般分为人工调整和四轮定位调整。四轮定位需要专门的场地和设备，成本较高，一般的修理厂也很难配置，而且主要针对的是轿车，对于货车却难以调整。从实际的维修情况来看，货车前轮前束的调整大多还采用人工调整的方式。人工调整对于场地和设备的要求不高，只需一把卷尺和相应的调整工具即可，但一般情况下很难做到准确和快速调整。无论是高职、中职教材或是其他汽车维修参考书，对于人工调整汽车前轮前束，都没有给出具体的步骤和方法。笔者结合多年汽车维修和教学经验，总结出一种快速调整汽车前轮前束的计算方法，应用于整体式横拉杆（主要为货车）和断开式横拉杆（主要为轿车）的调整，其计算方法稍有不同。
1　整体式横拉杆汽车前轮前束的调整方法
车轮前束是汽车两车轮的前端距离与后端距离之差，如图1所示的某载货汽车，其前束为A -B ，测量标记在前时两前轮距离为B =1 813 mm ；测量标记在后时两前轮距离为
A =1 825 mm 。其前轮前束值技术标准要求为1 mm ～4 mm 。
根据检测到的数据其前束为A -B =1 825-1 813=12 mm ，不符合技术要求，计算调整方法如下。
（1）先求出轮距的平均值。平均值M =（A +B ）/2=
1 819 mm 。
（2）求出前束值符合技术标准（在标准范围内可定为
4 mm ）时后端的距离A 1，即调整值。A 1=平均值+前束值/2=
1 819+4/2=1 821 mm 。
（3）根据算出的调整值开始调整操作。先把测量标记
放置于车轮后端（方便调整），然后用尺一边测量一边用工具转动横拉杆，使其值变为1 821 mm 即可获得前束值为4 mm 的技术要求。因为此时前端的距离已自动变为1 817 mm ，即后端增加多少距离，前端自动减少多少距离，调整过程如图2所示。
2　断开式横拉杆汽车前轮前束的调整方法
断开式横拉杆汽车主要指轿车，在调整前首先要确保左右转向横拉杆端上露出的螺纹数相同，然后测
量其前
快速调整汽车前轮前束的计算方法
柳州市第一职业技术学校　叶文海
图1　某载货汽车的前束测量值
摩擦阻力，如果此时工作在最佳点火提前角，发动机输出的功率最大，而需要克服的内部摩擦阻力不变，必然导致发动机转速的升高，发动机转速的升高又将导致单位时间内参与燃烧的可燃混合气增多，从而导致燃油经济性下降和排放污染物增加，所以，在怠速时，汽油机管理系统对点火提前角进行预留控制。3　排放控制
排放控制主要包括尾气排放控制和其他排放控制。大量的、各不相同的设计参数都会影响发动机排放
污染物的
生成，而且发动机也要满足其他的性能要求，这些性能包括：燃油经济性、动力性、工作平顺性、可靠性等，这意味着每种发动机的设计都需要为了达到多种相互矛盾的目标而不断进行协调。在发动机诸多性能里，因为环保法规的要求，要优先满足排放性能，在满足排放性能的前提下，尽可能优化提高其他性能。目前发动机中有多个系统是为了降低排放而配置的，如二次空气喷射、燃油蒸发控制系统、废气再循环等。
（收稿日期：2019-09-12）
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束。如某轿车，其前束的检测如图3所示。测量标记在前时两前轮距离为B =1 418 mm ；测量标记在后时两前轮距离为
根据检测到的数据其前束为A -B =1 430-1 418=12 mm ，不符合技术要求，计算调整方法如下。
（1）先求出平均值，如图4所示：平均值M =（A +B ）/2=1 424 mm ，此时不作任何调整操作。
（2）求出前束符合技术标准（可设定为4 mm ）时后端第二次调整距离值A 2，A 2=平均值+前束值/2=1 424+4/2=1 426 mm 。
（3）求出前束符合技术标准（在标准范围内设定
为4 mm ）时后端第一次调整距离A 1，A 1= （A 2 + A ）/2=
315汽车（1 426+1 430）/2=1 428 mm 。
因为横拉杆分为左右两边，其调整量（同时增加量或同时减少量）一定要相等，不然会出现一边车轮
正一边车轮歪。先把测量标记放置于车轮后端，用量尺一边测量一边转动一侧的横拉杆（注意：不要同时转动两侧横拉杆），使其值符合第一次调整值A 1=1 428 mm ，紧固锁紧螺母，然后转动另一边横拉杆，使其值符合第二次调整值A 2=1 426 mm ，紧
固锁紧螺母，后进行复检，如果测量数值准确，其前束应为4 mm （1 426 mm~1 422 mm ），前端距离已自动变为1 422 mm ，调整过程如图5所示。
经用四轮定位仪检测，其准确率达95%。除测量等误差外，说明这种前束调整方法是可行的。
影响前轮前束调整值准确度的因素有：汽车底盘各构件，如轮毂轴承、控制臂球头、摆臂、避震器、拉杆球头、转向器、胶套等不能有松动或磨损；车轮胎压要符合规定值，轮胎品牌、规格，前后轮两边花纹要一致；最重要的是每一次的测量要准确。
如果不用计算的方法，断开式横拉杆车型（如轿车）前轮前束无法用人工方法去调整；整体式横拉杆车型（如货车）前轮前束要反复测量很多次。用计算的方法，轿车车型在整个调整过程只测量4次，货车车型只测量3次。有些车
型前束值为零或为负值时，计算和调整的方法是一样的，算出A 1和A 2的值（整体式横拉杆车型只有A 1值）就可调整。3　结语
在汽车底盘实训课的教学中运用这种方法调整前束，不但提高了操作效率，而且学生掌握得比较快，能够准确快捷地完成该项目的实训操作。
（收稿日期:2019-07-28）
图4　前束值为零时的车轮状态
图5　轿车前束调整示意图
图2　前束调整示意图
图3　某轿车的前束测量值