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由独家代理到芸芸众商中的一粟，江湖不再是当年的江湖，极尽低调的捷成集团决意从幕后走到台前。
5月23日上午，西装笔挺的毕少朴走入会议室，比预定的时间晚了10分钟。
这是他在保时捷宣布因选装车轮中央锁止装置缺陷，召回部分中国大陆地区2007～2011款进口911（997）系列轿车一周后，首度接受国内媒体专访。
“我们担心它可能会存在一些问题，而并不是说它已经造成了任何的伤害或者事故。”即
起亚k3报价及图片2013便已经脱离了保时捷（中国）董事总经理的任职生涯，却依然享有对其品牌的绝对话语权，这是因为如今的毕少朴又多了两重新的身份：一是捷成集团的董事；二是负责该集团奢侈品业务的主管。
经济型家庭轿车 捷成是谁？2011年保时捷进入中国大陆市场十周年，也不知是一时高兴，还是早就胸有成竹，其全球主席兼首席执行官穆伦的一句豪言壮语，让所有人为之哗然：“最晚到2012年，保时捷在中国的销量将首次超过美国，成为全球第一大市场！”穆伦的自信除了源于保时捷在中国汽车市场的迅猛增长外，还应该感谢一个为其带来大宗订单的幕后推手——捷成。
油价调整
宝马7系改装人们似乎很容易忽略这样一个事实，代理商才是奢侈品在华逆差鸿沟的主要制造者和受益者。可近年来，深受渠道代理制之殇的豪华车企开始在中国大肆收权，寓意有什么样的开始未必会有什么样的结局。
由独家代理到芸芸众商中的一粟，江湖不再是当年的江湖，极尽低调的捷成集团决意从幕后走到台前。《汽车观察》需要重新审视这家曝光率不高、几乎没有任何噱头可言，但却让西方顶级豪华车品牌与中国新富阶层之间产生奇妙化学反应的代理商。
与时俱“退”
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