汽车发动机构造与维修复习资料
一、填空题
1. 汽油机正常燃烧的三个时期依次是 诱导期、速燃期 和 补燃期 。
2. 汽油机的不正常燃烧有 爆燃 和 表面点火 两种。
4. 上曲轴箱有三种基本结构形式,即 平分式 、 龙门式 、 隧道式 。
6. 扭曲环安装时,有内切口的环,其切口向 上 ;有外切口的环,其切口向 下 。
7. 连杆大头的装合有定位要求, 常用的连杆大头定位方式有 锯齿 定位、 套筒 定 位、 止口 定位。
8. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是 1-2-4-3或 1-3-4-2;六缸四冲程发动机的作功程序一般是 1-5-3-6-2-4或 1-4-2-6-3-5,其作功间隔角为 120度。
9. 作功顺序为 1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机,当第一缸处在压缩冲程上止点时, 二缸处于 排气 冲程, 三缸处于 进气 冲程, 四缸处于 作功 冲程, 五缸处于 压 缩 冲程。
10、活塞环包括 气环 和 油环 两种。
11. 曲轴的基本组成包括有曲轴前端、 若干个曲拐 及后端凸缘等。
12. 有些活塞在裙部开槽,其中横槽叫 绝热槽 ,竖槽叫 膨胀槽 。
13. 气环第一次密封是靠 气环弹力 产生的,在此前提下的第二次密封是 气体压力 下产生的。
14. 校正连杆的变形时,应先校正 扭曲 ,后校正 弯曲 。
15. 安装活塞环时,镀铬环一般装在 第一道环槽 。
16. 气缸的正常磨损是:在轴线上呈 锥形 ,最大磨损部位在 活塞处于上止点时, 第一道活塞环所对应的位置 ,在横断面上呈 椭圆形 。
17. 曲轴轴承径向间隙的常用检验方法有 专用塑料线规检查法 、 通用量具检查 和 手感检验 。
18. 曲轴的轴向间隙检查时, 可用 百分表 顶在曲轴的 后端 上, 再用撬棒将 曲轴前后撬动,观察表针摆动的数值。
20. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式,它们是凸轮轴下置 、凸轮轴中置 、和凸轮轴 上置 。
21. 气门叠开角是 进气提前角 和 排气迟后角 之和。
22. 气门间隙是指在 气门杆尾端 与 摇臂 之间留有适当的间隙。 气门间隙过大,气门开启时刻变 迟 ,关闭时刻变早 。
23. 气门采用双弹簧结构时,外弹簧刚度较 硬 ,内弹簧刚度较 软 , 且两弹簧的旋向 相反 。
24. 气门弹簧座一般是通过 锁销 或 锁环 固定在气门杆尾端的。
25. 检验气门与座圈密封性的方法有 铅笔画线检查 、 气门密封检测器检查 和 煤油检查 。
26. 风扇的主要作用是提高流经散热器的空气 流速 和 流量 。
27. 润滑油的作用有 润滑 、 冷却 、 密封 、 清洁 等。
28. 润滑方式有 压力润滑 、 飞溅润滑 、 综合润滑 等。
29. 东风 EQ6100汽车发动机润滑系中, 流经粗滤器的润滑油流入 主油道 , 流经细 滤器的润滑油流入 油底壳 。
30. 机油泵上装限压阀的作用是维持 主油道 内油压的正常, 当油压过高时, 多余的润滑油经限压阀流回 油底壳 或 机油泵 。
31. 转子泵有内、外两个转子,工作时 内 转子带动 外 转子转动。
32. 曲轴箱通风方式有 自然通风 和 强制通风 两种。
33. 曲轴箱的强制通风法是利用 汽缸 的 吸力 作用,使曲轴箱内的气体被吸入 汽缸 的。
34. 机油滤清器按过滤能力分成 集滤器 、 粗滤器 和 细滤器三种。
35. 发动机冒蓝烟是 烧机油 造成的。
2、判断题：
1. 活塞在气缸内作匀速直线运动。 (×)
2. 多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴。 (×)
3. 扭曲环的扭曲方向决定于其切口的位置。 (√ )
4. 连杆轴颈也叫曲拐。 (× )
5. 曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。 (√ )
6. 直列六缸四冲程发动机,不管其作功顺序为 1-5-3-6-2-4,还为 1-4-2-6-3-5,当一缸 处于作功上止点时,其六缸肯定处于进气冲程上止点。 (× )
7. 采用全浮式连接的活塞销,在发动机冷态时,活塞销未必能够自由转动。 (√ )
8. 有的发动机在曲轴前装有扭转减振器,其目的是为了消除飞轮的扭转振动。 (√ )
9. 铝合金气缸盖装配时,只需在冷态下一次拧紧即可。 (√ )
10. 发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。 (× )
11. 曲杆连柄机构是在高温、高压以及有化学腐蚀的条件下工作的。 (√ )
12. 气缸垫的作用是保证气缸体与气缸盖结合面的密封,防止漏气、漏水,它属于曲柄 -连 杆机构的机体组。 (√ )
13. 油底壳(下曲轴箱)为了加工方便,一般各处是等深的。 (× )
14. 燃烧室容积越大,压缩比越大。 (× )
15. 为防止缸盖变形, 拧紧缸盖螺栓的步骤是先中间、 后四周, 一次性按规定力矩拧紧。 (× )
16. 连杆轴承响在单缸断火时会明显减弱或消失。 (√ )
17. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。 (×)
18. 进气门头部直径通常比排气门的大,而气门锥角有时比排气门的小。 (√ )
19. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。 (× )
20. 挺柱在工作时既有上下运动,又有旋转运动。 (√ )
21. 正时齿轮装配时,必须使正时标记对准。 (√ )
22. 为了安装方便,凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。 (√ )
23. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为 120。 (× )
24. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。 (√ )
25. 摇臂是一个双臂杠杆,为了加工方便,一般摇臂的两臂是等长的。 (× )
26. 为改善气门的磨合性,磨削气门工作锥面时,其角度应比气门座大 0.5~1.0°。 (×)
27. 蜡式节温器失效后无法修复,应按照其安全寿命定期更换。(√)
28. 当发动机冷却系“开锅”时,应立即打开散热器盖添加冷却液。(×)
29.散热器盖中蒸汽阀的弹簧比空气阀的弹簧软。(×)
30. 润滑系的油路是:集滤器→机油泵→粗滤器→细滤器→主油道→润滑机件。 (× )
31. 对负荷大,相对运动速度高的摩擦面均采用压力润滑,所以活塞与气缸壁之间一般也采 用压力润滑。 (×)
32. 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质,所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润 滑表面。 (×)
33. 曲轴箱的强制通风是靠进气管管口处的真空度,将曲轴箱内的气体排出的。 (√ )
34. 主轴承、连杆轴承间隙过大会造成油压过低。 (√ )
35. 润滑油路中机油压力越高越好。 (× )
36. 机油变黑说明机油已经变质。 (× )
37. 气缸磨损过大会造成机油消耗过多。 (√ )
38. 粗滤器旁通阀只有在滤芯堵塞时才打开。 (√ )
三、选择题
1. 扭曲环之所以会扭曲,是因为(B )。
A.加工成扭曲的
B.环断面不对称
C.摩擦力的作用
2. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是(C )。
A. 180 B. 360 C. 120
3连杆大头做成分开式的目的是( B )。
A.便于加工 B.便于安装 C.便于定位
4. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是(A )。
A.与曲轴的转动方向相同
B.与曲轴的转动方向相反
C.与曲轴的转动方向无关
5. 确定气缸圆柱度超限的依据是(C )。
A.各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限
B.各缸圆柱度平均值超限
C.任一缸圆柱度超限
6. 为了减轻磨损,通常对( A )进行镀铬。
A 第一道环 B所有气环 C油环 D气环和油环
7. 活塞的最大磨损部位一般是( D )。
A 头部 B裙部 C顶部 D环槽
8. 与座孔的曲率半径相比,轴瓦的曲率半径( A )。
A 大些 B小些 C相等 D可大可小
9. 正扭曲环正确的安装方向是( C )。
A外切口向上、内切口向下 B外切口向上、内切口向上
C外切口向下、内切口向上 D外切口向下、内切口向下
10. 工作顺序为 1— 3— 4— 2 的发动机,当四缸为压缩行程时, 1缸为( D )。
A进气 B压缩 C做功 D排气
11. 气缸修理尺寸是由( A )确定的。
A.磨损最大气缸的最大直径
B.磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值
C.所有气缸的最大磨损平均值
12. 活塞环背隙过小,将会造成( A )。
发动机磨合剂A.气缸和活塞磨损加剧
B.背压增大
C.气缸密封性降低
13. 与发动机温度有关的异响是( C )。
A.曲轴主轴承响 B.连杆轴承响
C.活塞敲缸响 D.活塞销响
14. 某发动机在稳定运转时不响,转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声,转速越高, 声响越大,有负荷时,声响明显,则此声响为( B )。
A.曲轴主轴承响 B.连杆轴承响
C.活塞敲缸响 D.活塞销响
15. 气门间隙过大,发动机工作时( B )。
A.气门早开 B.气门迟开 C.不影响气门开启时刻
4. 气门的升程取决于( A )。
A.凸轮的轮廓 B.凸轮轴的转速 C.配气相位
16. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机( B )。
A.凸轮轴下置式 B.凸轮轴上置式 C.凸轮轴中置式
17. 气门座圈的磨损,将使气门间隙( B )。
A.增大 B.减小 C.不变
18. 气门传动组零件的磨损,配气相位的变化规律是( C )。
A.早开早闭 B.早开晚闭
C .晚开早闭 D.晚开晚闭
19. 气门与座圈研磨后的接触环带是( C )。
A.白 B.浅灰 C.灰
20,下述各零件不属于气门传动组的是 ( A)
A, 气门弹簧 B,挺柱 C,摇臂轴 D,凸轮轴
21,进、排气门在排气上止点时 ( D )
A, 进气门开,排气门关
B, 排气门开,进气门关
C, 进、排气门全关
D, 进、排气门叠开
22,作功顺序 1-3-4-2的发动机,在第三缸活塞压缩上止点时,可以检查调整( C)气门间 隙。
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