BFM1015系列水冷柴油机的使用、操作要点        与维护保养及故障判断
一、BFM1015系列柴油机使用前客户须知
1、首先认真阅读BFM1015系列柴油机使用说明书。
2、检查整机设备的完整性，各部件连接紧固情况，不允许有松动情况。
3、正确的添加柴油、机油和冷却液。
4、新机器最好能试转几圈曲轴。
5、长时间停放的柴油机或新柴油机，燃油系统应排出管路空气后，再起动。
6、检查喷油泵齿条是否灵活。
7、按日常保养项目进行保养。（如检查油位和添加润滑油）
8、注意不要长时间怠速运转
9、运转过程中，发现机油压力低、水温高、异常排烟以及有异响时，必须
立刻停机检查。
10、尽量避免突然加速和减速，以及从满负荷突然停车情况。
11、不要超载或其他超负荷情况开车，长期在高海拔或气温长期高于30℃时，
建议减小载货量并降低车速，或者专业厂调整喷油泵供油量。
12、注意操作安全，柴油机运转时不要靠近风扇、排气管、消音器和皮带等
发动机磨合剂
部件，不要从运转的柴油机上拆卸和安装零部件。
二、柴油机加注机油、柴油和冷却液
1 加注机油
发动机出厂时机内无机油，使用前通过
机油加注口（图5-12箭头所示）加入机油。
机油加注量见4节。
机油质量等级和粘度见3节。
图5-12 机油加注
2 油浴式空气滤清器内加注机油
如用户装有油浴式空气滤清器在使用
前，在图5-13油碗1中加入机油至箭头标
记。
机油质量等级和粘度见3节。
图5-13油浴式空气滤加注机油 3 机油质量等级和粘度
质量等级
机油质量等级可采用以下不同的标准;
API分级标准
美国石油协会
增压发动机：CF-4、CG-4、CH-4
ACEA分级标准
欧洲发动机机油序列
增压发动机：E1-E3-96+E4-98
与API和ACEA质量等级相同的国产机
油，推荐的机油牌号：统一CF－4及更高
级牌号机油。
表5-1机油牌号粘度与温度对照表
粘度
机油粘度等级的选择参表5-1上的粘度温度表。
环境温度决定了机油等级的选择。
如果环境温度暂时低于相应温度的极限，只会对发动机的冷起动性能造成影响，不会造成发动机的损坏。
为了减小磨损，不宜长期在超出极限温度的条件下使用。
常年运转的发动机，应选择复合粘度机油。
表5-2 机油加注量
机油加注量参考表5-2规定，根据设计不同加油量不同，应以机油尺上刻度为准。
5、柴油加注质量等级
使用标明含硫量低于0.5％的柴油，如果含硫量高，要缩短更换机油的周期。允许采用的柴油标准如下：
DIN/N590
BS 2869（1988）：A1和A2
建议采用的标准为：GB/T18147－2003（含硫量低于0.5％的柴油）
夏季采用0＃柴油或－10＃柴油
6、冬季柴油
当环境温度低时，柴油中将析出蜡。会堵塞柴油系统，造成故障。因此0℃以下时，应使用冬季柴油。
如果温度低于—20℃，可往柴油中加入煤油，大多数情况，可以加流动改善剂降低流动阻力，混合方法参见图柴油机使用说明书。
7、冷却液的质量
冷却液必须符合下表5-3中的规定值。检查冷却液的质量可以用专用检测工具，订货号为1230382。
水的质量 最小值 最大值
20℃的PH值    6.5 8.5
氯离子（mg/dm3） - 100
硫离子（mg/dm3） - 100
总硬度（0dGH）    3 20
表5-3 冷却液质量要求
8、冷却系统加注和排气
连接水箱和发动机进水管1和出水管2，图5-14。
冷却系统加注冷却液。
起动发动机并运行至正常工作温度，即节温器打开（管2变热）。
检查冷却系统中液位，如必要则加满。
图5-14冷却系统检查
9、冷却液准备
水冷发动机冷却液的准备和检测是非常重要的步骤，因为腐蚀、穴蚀和冰冻会导致发动机的破坏。
冷却液由冷却系统保护液和冷却水混合而成。
冷却系统必须保持监测。
液面高度和冷却系统保护液的浓度应该定期检查。
冷却系统保护液的浓度可以用测试器测出。
10、冷却系统保护液
冷却系统保护液提供防锈蚀、防穴蚀、防冻的高效保护。
冷却液中保护液的浓度不应低于和超过下面表5-4的极限：
冷却系统保护液 水
最大体积45% 55%
最小体积35% 65%
表5-4冷却液体积
其它冷却系统保护液，如化学防腐蚀剂可以在特定情况下使用，请与生产厂家商定。
请按规定订购冷却系统保护液。
三、柴油机的起动、运转与停车
1、起动前准备
除了正确的添加机油、柴油和冷却液，检查各连接部位连接情况以及客户须知的检查外，还要重点进行以下准备：
检查电瓶和电瓶连接电缆。
试运行
—准备工作就绪后，低负荷运转约10分钟。
试运转过程中和运转之后
—检查有无泄漏现象。
停车后
—检查机油油位，如必要，加至指定位置。
—张紧V型皮带。
2、起动前的检查
起动前，人应离开发动机及驱动的机械。
维修后：检查是否所有堵盖已装回原位，所有工具已拿开。
带火焰预热塞起动时，不允许用任何其他的辅助起动方法（例如：起动
液）。
注意：千万不要在拆掉调速器时起动发动机！
修理时断开电瓶！
3、起动电机的使用
起动电机的通电时间一次不要超过20秒。如发动机不能起动，等1分钟后再试。
如果发动机两次起动仍未成功，按故障诊断表检查原因。待查明原因排除故障后再进行起动。
4、起动柴油机步骤
分离离合器使驱动设备与发动机脱开。
用手柄或脚踏板将调速手柄移至中速
位置。
插入钥匙
—0位=无工作电压
顺时针转动钥匙至1位此时充电指示
灯、油压指示灯亮。
图5-15起动开关位置
继续顺时针转动钥匙至2此时起动电机开始工作。
发动机一着火立即松开钥匙，此时油压和充电指示灯灭。(常温起动)
火焰加热塞系统工作如下（冷起动：当温度低于零度时应当使用火焰加热塞预热，这可在温度较低时不需要起动辅助装置的温度下使起动容易）： 插入钥匙
—0位=无工作电压
顺时针转动钥匙至1位此时指示灯1、2、3亮，发动机预热。直到预热
指示灯3闪烁(最长30秒)，此时发动机起动准备就绪。
继续顺时针方向转动钥匙至2位置，发动机2起动。
—2位=起动
发动机开始运转后立刻松开钥匙此时指示灯熄灭，并平稳减速，使发动
机在中等负荷下运转，发动机机油温度上来后再大负荷运转。
5、运转
柴油机运转过程中，应注意监视机油压力，柴油机起动后，机油压力应大于1.0bar，额定转速不小于3.0bar；此时，充电指示灯和油压指示灯应熄灭，冷却液温度表的指针应在绿区。如有异常，应停车进行检查。运转过程中，避免猛踩油门，突然加减速，避免从满负荷突然停车，同时应避免柴油机长期在低温（指柴油机温度）状态下进行工作，例如长期的怠速运转，使柴油机早期磨损。
柴油机在正常工作时，会耗掉部分机油，需及时进行添加机油，但禁止采用只添加机油而不定期更换机油的方法。工作中时刻注意机油压力和冷却液温度是否正常，结束工作长时间露天存放，要注意防止雨水进入油箱和排气管以及进气管等，以免引起故障。
提示：保证空气滤、机油滤和柴油滤工作可靠，加注符合要求的机油和冷却液，使用正确牌号的柴油，是保证柴油机可靠工作的关键。
6、停车
柴油机不得从满负荷工况突然停车，卸载后应经短时间空转使温度平稳后再停车。此时，充电指示灯和油压指示灯又亮，将起动钥匙反时针转动并拔出，充电指示灯和油压指示灯应熄灭。
四、新柴油机的磨合
新出厂的柴油机和经过大修后的柴油机，在投入正常使用前都必须经过磨合。实践证明，柴油机的使用寿命、可靠性和经济性在很大程度上取决于柴油机在使用初期是否按规定进行了正确的磨合。BFM1015系列柴油机的磨合时间为200-300小时（根据使用情况不同而不同），磨合时现把油门放在2/3位置，用1/4负荷运转5小时，用1/2负荷运转5小时，用3/4负荷运转5小时；把油门放在最大位置，用1/4负荷运转5小时，用1/2负荷运转5小时，用3/4负荷运转25小时，在进行此循环磨合。经过磨合的柴油机即可延长使用寿命，又可降低柴油机的燃油消耗和机油耗，但在磨合时，禁止使用怠速空转或无负荷的磨合方法，这将起不到磨合效果。
在完成50小时磨合后，切记进行一次检查，主要内容为：放掉机油（放油时应处于停机状态，并在机油温度80℃左右时进行），并对油底壳进行清洗后再加入新的机油，清洗或更换机油滤或滤芯，检查气门间隙，检查并紧固各主要连接部位，如空气滤清器连接管，水管和油管等。