第一讲 曲柄连杆机构概述
教学内容
曲柄连杆机构概述
计划
学时
2
教学目标
1、了解曲柄连杆机构的作用
2、掌握曲柄连杆机构的各组成部分
3、熟悉曲柄连杆机构的工作条件和受力分析
项目
内容
解决措施
教学重点
曲柄连杆机构的各组成部分及受力分析
举一些简单的例子
教学难点
曲柄连杆机构的受力分析
详细讲解受力分析
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
动画
曲柄连杆机构作用
了解曲柄连杆机构位置,作用
15m
2
投影
曲柄连杆机构的组成
掌握曲柄连杆机构的组成
20m
3
动画
工作条件
了解工作条件
35m
4
动画
受力分析
掌握受力情况
20m



发动机磨合剂
每节主题
一、复习
二、引入 三、功用与组成
    曲柄连杆机构的功用是:把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩,以向工作机械输出机械能。
曲柄连杆机构由以下组成:
1.气缸体与曲轴箱组:主要包括气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸套、气缸衬垫、油底壳等机件。
2.活塞连杆组:主要包括活塞、活塞环、活塞销和连杆等机件。
3.曲轴飞轮组:主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器等机件。
四、工作条件及受力分析
    在发动机作功时,气缸内最高温度可达2500K以上;最高压力可达3~5MPa,现代汽车发动机最高转速可达3000~6000r/min;
  活塞在气缸内每秒钟要完成约100~200个行程,活塞往复运动的线速度相当大;此外,与可燃混合气和燃烧废气接触的机件还将受到化学腐蚀。
    曲柄连杆机构工作时所受的力主要有气体作用力、运动质量惯性力与离心力、相对运动件接触表面的摩擦力等。六、曲柄连杆机构受力分析
1.气体作用力
2.往复惯性力与离心力
    作往复运动的物体,当运动速度变化时,就要产生往复惯性力。物体绕某一中心作旋转运动时,就会产生离心力。这两种力在曲柄连杆机构的运动中都存在。
五、巩固练习
六、总结







知识性练习
1. 曲柄连杆机构的作用是什么?
2. 曲柄连杆机构的由哪些零部件组成?
3. 分析曲柄连杆机构的受力情况。
形成性评价
    以上练习贯穿于整节课,且每总结出一个知识点学习目标后,必给出相应的练习验证、巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习,学生的反应就有快慢区分。
    本节课的内容大部分为基础概念,要牢记概念为以后的学习奠定基础。
 
第二讲 气缸体与曲轴箱组
教学内容
气缸体与曲轴箱组
计划
学时
2
教学目标
1、了解气缸体与曲轴箱组的作用、气缸体结构形式
2、掌握气缸体与曲轴箱组的各组成部分、发动机气缸排列型式
3、熟悉气缸盖与气缸衬垫、油底壳等零部件的特点
项目
内容
解决措施
教学重点
气缸体与曲轴箱组的作用及零部件特点
举一些简单的例子
教学难点
气缸盖与气缸衬垫、油底壳等零部件特点
详细讲解其意义
教学媒体的选择
知识点编号
媒体类型
媒体内容要点
教学目的
所用时间
1
动画
气缸体与曲轴箱组组成
了解气缸体与曲轴箱组作用
15m
2
投影
气缸体结构形式
掌握气缸体结构形式
20m
3
动画
发动机气缸排列型式
了解排列型式
35m
4
动画
气缸盖与气缸衬垫、油底壳等零部件的特点
零部件的特点
20m



每节主题
一、复习
二、引入
三、气缸体
    发动机的气缸体和曲轴箱常铸成一体,称为气缸体—曲轴箱,简称为气缸体。
    气缸体上半部有若干个为活塞在其中运动导向的圆柱形空腔,称为气缸。
    下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。
    作为发动机各个机构和系统的装配基体,还要承受高温高压气体作用力,要求气缸体应具有足够刚度和强度。按结构型式,分三种:一般式气缸体、龙门式气缸体和隧道式气缸体。
四、气缸盖与气缸衬垫
    气缸盖的主要功用是封闭气缸上部,并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室。
五、油底壳
    油底壳的主要功用是贮存机油并封闭曲轴箱。一般采用薄钢板冲压而成。油底壳的形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。在有些发动机上,为了加强油底壳内机油的散热,采用了铝合金铸造的油底壳,在壳的底部还铸有相应的散热肋片。
六、发动机的支承
    发动机一般通过气缸体和飞轮壳或变速器壳上的支撑支承在车架上 。
七、发动机的支承方式
八、巩固练习
九、总结







知识性练习
1.气缸体与曲轴箱组的作用是什么?
2.气缸体与曲轴箱组由哪些零部件组成?
3.气缸体结构形式对曲轴安装的影响?
形成性评价
    以上练习贯穿于整节课,且每总结出一个知识点学习目标后,必给出相应的练习验证、巩固。学生基本上全能达到这节课的各项目标。但最后的总结性、综合性的习题练习,学生的反应就有快慢区分。
    本节课的内容大部分为基础概念,要牢记概念为以后的学习奠定基础。