2014年2月
目录
一、现状：市场虽冷，发展更趋理性化 (3)
1、目前我国新能源汽车的保有量仅约为6万辆左右 (3)
2、国内政策热，市场冷的局面仍然存在 (3)
3、新能源汽车占比虽低，增速较快，发展更趋理性化 (4)
4、乘用车推广主要以纯电动为主，产品日趋多样化 (5)
二、新能源汽车的推广正加速驶入快车道 (6)
1、国内雾霾天气频发，倒逼新能源汽车的推广提速 (6)
2、新一轮推广政策陆续出台，拉开新能源汽车发展的新纪元 (7)
（1）公共服务领域仍为政策倾斜重点 (8)
（2）补贴门槛提升，市场化趋势明显 (8)
（3）减少地方保护主义 (9)
3、美国Tesla的成功突围带来新能源汽车行业整体预期的改善 (11)
三、投资策略：行业处于增长提速期，锂电核心产业链更具投资价值
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1、2014年-2015年行业复合增速将达161% (13)
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2、投资策略.........................................................................................................
15四、相关企业简况 ..................................................................................
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1、杉杉股份.........................................................................................................
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2014年5月汽车销量2、新宙邦.............................................................................................................
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3、比亚迪.............................................................................................................
一、现状：市场虽冷，发展更趋理性化
1、目前我国新能源汽车的保有量仅约为6万辆左右
同时，根据汽车工业协会不完全统计，2011年至2013年，我国累计销售新能源汽车（主要指纯电动汽车、插电式混合动力汽车） 3.9万辆。其中，2013年我国新能源汽车销售 1.76万辆，同比增长37.9%，其中：纯电动汽车销售14604辆、插电式混合动力销售3038辆。
2、国内政策热，市场冷的局面仍然存在
2013年是我国新能源汽车产业示范推广第一阶段的收官之年，在第一阶段的推广中，国家不断出台各
种扶持产业发展的政策和措施，
为新能源汽车产业的合理发展构建了一个有利的政策环境，政策层面的决心及扶持力度空前火热。然而从上面的数据来看，2009年到2013年第一阶段的示范推广虽然取得初步成效，但是目前整个市场仍处于启动初期。2013年的新能源汽车的销量为 1.76万辆，占我国汽车总销量的0.08%，仅约相当于国内一家大中型车企一个月传统燃油汽车的
销量情况，市场占比情况依旧低于预期。并且，目前我国新能源汽车
的保有量也仅有6万辆左右，离未来两年要实现到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆的目标仍有不小的
差距，发展速度受到电池技术难以突破、充电设施等配套不完善、价
格居高不下等因素限制。未来产业推广及发展的目标仍然艰巨，挑战巨大。
3、新能源汽车占比虽低，增速较快，发展更趋理性化
虽然2013年新能源汽车的销量为仅占我国汽车总销量的不到
0.1%，但年均增速超40%，增速依旧喜人。且新能源汽车产业发展更趋理性化，无论是车企、国家及地方政府、还是公众，都不再是设
定不切实际的目标，而是从实际出发，做好技术、配套设施等领域的
攻关和合作，保障产业发展更加成熟理性。
目前，公共服务领域（公交车、出租车等）推广力度最大，成绩
相对显著。根据第一电动网数据，2011年至2013年，我国累计销售新能源公交客车 2.3万辆，占新能源汽车销量的61%，是第一阶段示范推广运营的主力军，推广力度最大。政府在公共服务领域的采购将解决初期市场和产品培育的问题。政府的政策引导和对基础建设的投入，在产业的发展初期至关重要。目前，国内优势企业已基本掌握了
新能源公交客车的核心技术，产品竞争力开始凸显，部分产品开始出口，与国际产品形成有效竞争。
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