新能源汽车是指采用除汽油、柴油之外的燃料作为动力来源的汽车，其分为：
1、混合动力电动汽车，采用常规燃料和非常规燃料为动力来源；
2、纯电动汽车，动力来源依靠电机发电；
3、燃料电池电动汽车，以氢燃料作为动力来源。
新能源汽车的优劣势：
优势：
1、减少汽车对石油资源的依赖。我国是缺少石油资源的国家，从长远看，石油是战争资源、工业的原料，国民应该为国防和工业着想，减轻国家的负担。
2、减少对环境的污染，匹夫有责。雾霾天气，新能源汽车不受行驶限制。
3、噪音小震动少，清洁卫生，维护简便。
劣势：
1、续航里程受限，充电时间长、不方便，活动范围小。
2、电池寿命短，更换费用高，电池也会污染环境，电能在大部分地区由火力发电厂产生，也会污染当地环境。
3、承载能力有限，无法驱动重型汽车。
4、一样引起拥堵，对缓解城市交通压力还是无益。
aceco
新能源汽车的续航：
1、目前中国市场在售的新能源纯电动车，续航里程超过600km的总共只有十款车。其中特斯拉Model S 续航最高为840km，国产车方面，小鹏P7最高为706km。
2、威马EX5：最高续航里程600公里 威马汽车在今年推出首款紧凑型纯电动SUV-威马EX5，新车官方指导价为18.655-29.88万元。在动力方面新车搭配了一台最大功率为125千瓦的电动机，最大续航里程达到600公里，其内饰低调而奢华，是你在三十万的预算里不二的选择，让你花几十万的钱享受百万级豪车的舒适感。
新能源汽车的部件组成是：
1、电力驱动系统：包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮；
2、电源系统：包括电源、能量管理系统和充电机；宝马x5l报价
3、辅助系统：辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机。
新能源汽车产业链主要分为上中下游三个环节。上游产业主要是以锂、钴、镍、石墨、稀土等为代表的原材料供应链；中游产业是以上海通用锂电池、电机及电控锐志2.5v等零部件为主的生产链，其中最重要的锂电池产业链又可以分为电解液、正负极材料、隔膜、结构件、电池组装等细分领域；下游产业则主要是整车和充电桩的生产及运营。
将这些环节以最优的方式组装起来，需要政府来牵头，让上中下游产业中各个环节参与进去，让其中的龙头产业带头，积极的去响应政府的号召，用心去调配整个产链在生产中发挥的作用，不论是原材料的供应还是零部件的生产以及市面上充电桩的投入，都需要政府的支持和每个相关行业从事者的配合，才能将整个新能源汽车产业连串起来。
上游产业龙头股
赣锋锂业：国内领先的锂化合物及金属锂生产商，全球第三大的锂业龙头；
亿纬锂能：公司是全球第三、国内第一的锂原龙头。主要立足锂原龙头，发力锂电领域；
天齐锂业：拥有全球最优质锂矿和盐湖的行业龙头；
华友钴业：国内最大的钴产品供应商，同时产销规模也位居全球前列；
寒锐钴业：国内钴粉龙头企业；
方大炭素：国内石墨电极龙头企业，也在全球处于领先地位；
天赐材料：国内电解液行业龙头企业；
新 宙 邦：国内电解液行业第二企业，全球领先的电子化学品和功能材料企业；
江苏国泰：国内锂离子电池电解液行业龙头企业；
中国宝安：旗下的贝特瑞是国内电池正负极材料的龙头企业；
杉杉股份：锂电材料产品综合产能位列全球第一，其中正极材料国内第一，负极材料国内第二（人造石墨国内第一），电解液行业领先；
当升科技：国内锂电正极材料领先企业，车用动力高镍多元材料技术指标在国内处于领先水平；
璞 泰 来：国内锂电负极材料龙头企业；
德方纳米：国内磷酸铁锂材料的市场占有率第一；
恩捷股份：全球湿法隔膜龙头企业，产能规模全球第一。
中游产业龙头股
科 达 利：全球锂电结构件龙头企业；
今晚24时国内油价将下调
宁德时代：全球动力电池龙头企业；
比 亚 迪：全球最大电池生产商、锂电池龙头、动力电池巨头、新能源汽车巨头
汇川技术：国内新能源汽车电机控制器的领军企业，同时也是国内变频器龙头企业；
先导智能：国内锂电设备龙头企业，全球最大的锂电池智能装备制造商；
上海二手车公司赢合科技：国内锂电设备龙头企业，业内首先推出锂电池智能生产线整线方案的提供商；
科恒股份：国内锂电前端设备龙头；
中科三环：国内磁材领域龙头企业，特斯拉永磁电机的供应商；
均胜电子：全球领先的汽车零部件供应商和技术服务提供商，研发出保障电池安全和提高电池寿命的BMS动力电池管理系统。
下游产业龙头股
特 锐 德：国内充电桩龙头企业，国内箱式电力设备制造业的领军企业；
万马股份：国内充电桩领先企业，拥有芯片级别的充电桩智能化接入的技术储备及完整解决方案；
科士达：国内充电桩领先企业，具备新能源电力转换技术的创新厂商，UPS产业领导者；
宇通客车：国内大中型客车龙头企业；
江淮汽车：国内新能源汽车龙头企业。
新能源电动汽车的国家政策：
当前国家对新能源汽车消费端的支持总的来说可概括为金钱补贴、税费减免、牌照路权三个方面。
从2018年2月12日起实施，2月12日至6月11日为过渡期。过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照此前对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。
从2018年起将新能源汽车地方购置补贴资金逐渐转为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。
新能源汽车补贴标准：
是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。
新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。