摘要：在经济全球化的宏观经济背景下，随着中国经济的不断发展，物流业正成为国民经济增长的新起点，政府和企业界对此非常重视。汽车工业是一个高强度和密集型技术产业。从发达国家汽车制造业的角度来看，汽车工业不仅是一个支撑产业，而且还可以有效地促进服务业相关产业的发展。因此，对汽车工业的研究已成为学术界关注的焦点。研究表明，物流水平始终能够反映汽车公司的盈利能力。因此，如何加强物流管理，优化物流路线，减少物料搬运数量，缩短仓储时间，提高物流效率，是汽车制造企业的制造特之一实现低成本运营，提高企业核心竞争力和可持续发展的重要任务，这也是一个急需解决的问题。
关键词：供应链物流；丰田汽车；第三方物流
目录
1.绪论 (1)
1.1研究背景 (1)
1.2研究意义 (1)
1.3文献综述 (2)
1.4研究内容与思路 (4)
1.5研究方法 (4)
2.供应链系统及其管理的理论基础 (4)
2.1供应链（系统）的相关概念 (4)
2.2供应链管理的相关概念 (5)
3.丰田汽车公司的供应链系统管理研究 (7)
3.1丰田汽车公司简介 (7)丰田汽车公司简介
3.2丰田汽车公司供应链系统管理现状 (7)
3.3丰田汽车公司供应链系统管理的优点 (8)
3.4发现丰田汽车公司供应链的瑕疵问题 (8)
3.5对丰田汽车公司供应链系统管理的建议 (9)
4.结论 (10)
参考文献 (12)
1.绪论
1.1研究背景
伴随着汽车企业在职能上的不同分工以及细化，在经济快速发展的前提下，关于供应链的要求不断加大，同时供应链的范围也在增大，广度和深度也在不断增加，显而易见供应链的可见度和可控性在不断地下降，因此，受到自然的灾害、政治的危机和金融风暴的影空就更大了。在实际的生产过程中，万一供应链在此时中断，然而将严重地影响企业的销售业绩和股票价格，如果销售业绩和股票价格受到影响，这将严重地影响到企业的直接利润。所以，对供应链的风险进行准确、有效的控制是一个企业最重要管理项目。
我国大多数的制造业认为核心竞争优势的来源应该是减少内部生产成本和提高产品性能，但客户需求变化越来越快，越来越短的产品生命周期和市场环境变化越来越复杂，这使得制造业、汽车制造业面临萎缩的利润，成本增加等一系列问题。汽车零部件行业，特别是面临的困难和挑战，企业不断探索新的方法来提高核心竞争力，和供应链集成被广泛认为是可以提高企业绩效和竞争战略和方式，战斗
在企业之间的竞争力已逐渐转变为供应链之间的竞争，如何建立一个完整的供应链，整合供应链各利益相关者，与管理层和运营、供应链或供应链联盟以提高汽车零部件企业供应链管理性能，并改善企业绩效，并进一步降低运营成本，提高运营管理效率来实现供应链作为一个整体“价值最大化”，提高客户满意度和一系列的目标已成为理论和实践世界迫切需要解决这个问题。
1.2研究意义
1.2.1理论意义
随着全球经济一体化，企业面临着严峻的国际和国内市场竞争形势。公司从单一的销售和购买行为对整个从消费者到生产商，从供应商到制造商的合作业务流程，在协同商务合作，企业之间的竞争不仅取决于自身的管理水平和竞争力，更多的信息和企业之间的合作伙伴关系提出了高要求。企业管理政策从内部资源管理到整个供应链管理。实践证明，供应链管理的优化可以显著改善企业的管理状况和经营绩效。2016年，中国汽车零部件市场营业额将增长7.6%，预计达到34.558亿元。从2006年到现在，中国零部件制造业的产值约占汽车总产值的40%。由于制造业的多元化涉及成熟的供应链管理等发展趋势和特点，对汽车零部件行
业具有很强的研究意义。
1.2.2现实意义
我国的汽车产业虽然起步时期比较晚但发展速度比较快，在这几十年，随着产业经济的不断升级发展，企业之间的竞争趋势从单一企业竞争开始向整条生产销售供应链转移，尤其是汽车产业，相互合作、信息交流和风险共担成为了这种供应链系统管理模式的特点。在汽车行业的内部驱动因数及金融业服务业快速发展的外部因素大力拉动下，供应链系统与其物流管理对于汽车产业物流的发展影响十分重要。本文通过对丰田汽车产业供应链管理的深入分析，了解并研究丰田汽车物流供应链系统管理的物流应用，发掘出丰田汽车公司汽车生产供应链系统在生产中的益处便利，对上游的供应商、零件生产商，制造（装配）中心，生产、运输和配送物流，经销商和客户之间的影响。在本文的研究基础上提出一些些许提议，使供应链系统更优化并得到更好的发展，具有重要的研究意义。
1.3文献综述
现代供应链管理与其他模式最大的区别在于利用先进的信息科学技术，将上游的供应商和下游的客户，作为整体管理，资源统一，从而加快供应链运转效率，增加收益。换句话说，构造一个供应商、制造商、销售商、物流服务商为一体的链条，在保证服务质量前提下，尽可能的降低成本，将商品及时准确无误的配送给消费者。
汽车零部件供应链管理概念不一，权威的说法是供应管理学会和供应链理事会，前者认为构造设计一个超越各公司差异，实现末端客户实际需要的零缝隙增值流程即是汽车零部件供应链管理。有效整合
供应链关键是人力资源的开发。后者认为是通过各环节的配合与渠道分销，实现客户的购买需求。包括管理供求、采买、生产组装、入库跟踪、订单管理。
1.3.1国内研究综述
学术研究按时间分为两个阶段。第一阶段是在20世纪90年代。詹树勇、陈荣秋对神龙汽车公司的供应商及20多个零部件进行了调研，研究了中国汽车制造商与供应商之间的关系，得出了供应链关系JTL模型下两者之间的差异，并进行了深入的了解。第二阶段是对21世纪新时代的研究，进一步对汽车零部件供应链管理进行分析，从不同的角度得出不同的结论。吉建华认为，汽车零部件供
应链管理就是要构建一个由供应商、制造商、销售商和物流服务商组成的供应链。马士基中国认为，构建有效的供应链运营模式，可以使成本最小化，整合各种工作流、实物资金流和信息流，有效满足客户对产品的需求，无论产品的种类、质量、价格如何。与此同时，专家们从战略的角度来看，认为目前的研究是片面的，缺乏实用性。这体现在汽车制造商是供应链的主体，而对供应链上游供应商的研究却被忽视。高志军、朱伟平、陈胜迪提出了系统物流服务供应链的综合结构模型，包括基础、运营、管理和战略四个层次。物流服务供应链是集物流服务能力、价值流程和关系于一体的供应链。
陈思洁（2018）认为汽车零部件供应链网络需要维持其灵活性，能够随着环境的变化适时的整自己的结构、资源配置等。汽车零部件供应链动态能力作为供应链惯性的反面，可以帮助供应链网络降低供
应链网络惯性带来的负面效应。
1.3.2国外研究综述
实践出真知。企业采购在不断发展过程中，也亟需理论指导，采购管理体系也应运而生。经过理论界的实地调查和分析，构建出从流程、策略、供应评价与管理、绩效考核的整套理论体系。
众多的汽车企业不断提高销售量以期获得高额利润，正因为这种观念，许多企业盲目开拓销售市场，挖掘潜在客户，并不在意管理采购。结果就是销售、运营都不如人意。
根据不同汽车制造业对零部件的要求，构建一个囊括物流、入库、分拣、销售全过程的有效便捷链条，既能展示资金、也包括物流、信息要素。这是 Ronald 关于汽车零部件的定义。
学术界也有观念认为供应链管理指的是战略管理、伙伴关系、运输管理、最优实践、组织活动。
在学术界的 Chase 眼中，供应链汽车零部件则是工作流，包含信息、物流运输，通过系统方法，囊括原料生产者、销售商等主体。
Behrad Bagheri（2015）基于竞争性的制造和再制造双供应链系统建立了供应链博弈模型，探究新颖的销售战略，区别于以往的“投保策略”，转而采取“广告策略”，而这两种策略产生的影响决然不同。通
过分析购买者的心理活动和购买行为，构造了不同策略的需求函数，分析了优先采用投保策略的条件及相应最
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