北京新能源政策
 
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  新能源汽车市场跌宕起伏，一直是关注的焦点。年中国新能源汽车销量超过50万辆，增速同比超过50%，新能源汽车销量在汽车销量的占比达到1.8%，保有量接近100万辆。中国新能源汽车年度销量占全球比重超过40%，中国新能源汽车的总保有量也领先于世界水平。但由于这块市场“有利可图”也出现了一些圈内的“另类”。无规矩不成方圆，随之国家加大整顿力度。一批批的“骗补名单”也是震惊汽车业界。
  按照国家关于调整新能源汽车推广应用，财政补贴政策的通知等文件的有关要求。工信部已对年第一到第五批次的新能源汽车推广应用推荐车型目录进行重审。年进行重新审查备案，截止到年底，有38家企业，130款产品进入了北京市场。累计售出新能源汽车10万余台。
  1月23日，工信部发布了《 新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中最新版目录包括39 个企业的185 款新能源车型，其中155款源自于 年的5 批目录。几乎同时时间，北京市相关主管单位将对年推出的5个批次目录中所有车企和车型，进行重新资格审验。
  北京新能源汽车产业协会，将负责申请进入年北京新能源汽车目录的车企和车型的审核工作。目前全新目录的审核的标准和细则正在讨论与整理中。“经过几年来北京市对新能源汽车市场的健康发展来看，我们走的备案的和我们坚持的技术路线和我们从严把关，我认为是取得的效果非常明显。”北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光表示。其一，准入北京市场的相关企业没有一家被工信部制裁，其二，在电动车推广当中，北京市没有出现重大的安全事故。所以这一次是对全新目录进一步细化和补充。
  在年即将推行的全新目录中，将对企业的信誉度、产品技术、安全性、售后服务进行重点审核备案。“择优的原则”进行准入。
  首先，进一步加强企业产品的信誉度，经过严格的抽查、经过检测检验。汽车销量网
  其次，在产品安全层面，将成为全新目录备案重点审核方向。对整车安全、动力电池安全性的检验标准将会更高更严格。
  再次，对事故的，为了应对新能源汽车销量猛增的势头，对车厂在北京设立的4S店的技术维修资格、技术维修实力，以及厂家层面的应急处理的能力进行全面考核。
  最后，未来北京新能源汽车产业协会网站设立客户投诉窗口。为北京市新能源汽车用户设立一个行之有效的投诉渠道。利用监控平台对现有和进入的车辆进行严格监控，加强企业的准入考核，对不符合标准的车型或厂家进行退出目录的惩罚。协会还将协同合作单位，对通过审核的车厂、服务站点进行抽查或定期检查，并对其服务体系进行重点监督。让消费者用最放心、最安全、最实用的产品。
年北京市新能源汽车补贴政策的出台
  随着工信部发布年第一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，和年北京市新能源汽车补贴政策的出台，北京市新能源汽车备案目录的推出就成了迫在眉睫之事。昨日，从北京新能源汽车产业协会了解到，由于年的新能源汽车备案目录将全部作废，为了让年新能源汽车备案工作更加有据可依，新版《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品备案管理细则》正在紧锣密鼓地研讨中，不日即可出台。届时，新能源汽车企业将依据新的备案细则进行申报。
  北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光说“年第一批备案车型目录将尽快推出。”
  新版备案细则将本着“择优”的原则，选择质量好并有一定销量的产品，“没有任何销量的全新产品应该不会出现在备案目录上”，赵景光解释说。细则将重点考察电动汽车核心的“三电(电池、电机、电控)”系统和企业的服务水平。
  同时，企业的诚信也将作为考核内容之一。比如新能源汽车企业将承诺不隐瞒重大事故、检验报告要真实等，协会除联合质检部门检查外，还将增加突击抽查的频次。
  “新版细则将增加退出机制”，赵景光说，“以往的细则只有如何准入，却没有如何退出。新版细则将改变这一点。协会将建立多个渠道掌握产品投诉情况，不诚信的企业以及投诉较多的产品将有可能退出目录。”
  而且，为了做到信息公开，不涉及企业商业机密的产品信息将在协会上公开。以前公布备案目录时，从不公布那些没上目录的产品和企业，今后，申报企业如果没进入备案目录，其原因也有可能在上公布出来。
  据了解，北京新能源汽车的保有量已达10万辆，而且新能源汽车的销售越来越火，仅去年
一年就销售了7万台，已成全国最大的新能源汽车市场，电池报废、回收问题也成了一个摆在眼前的大问题，因此，新版细则可能将企业电池回收处理能力作为考核内容之一。