智能网联汽车测试装调
职业技能等级标准
（2020年1.0版）
国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司制定
2020年3月发布雷克萨斯suv
骏捷 cross目次
前言 (1)
1.范围 (2)
2规范性引用文件 (2)
3术语和定义 (2)
4适用院校专业 (4)
5面向职业岗位（） (4)
6职业技能要求 (4)
参考文献 (12)
前言
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雪佛兰怎么样本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准起草单位：国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司、中国汽车工程学会、东风汽车集团有限公司、浙江吉利汽车有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、爱驰汽车(上海)有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、长城汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司、捷豹路虎（中国）投资有限公司北京企业管理分公司、江苏新通达电子科技股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、浙江万安科技股份有限公司、深圳市镭神智能系统有限公司、武汉理工大学、北京电子科技职业学院、湖南汽车工程职业学院、重庆工业职业技术学院、芜湖职业技术学院等。
本标准主要起草人：徐念峰、赵丽丽、吴志勇、王海川、詹海庭、孙宁、褚文博、林乃挺、李书利、
罗浩、徐新平、林长波、赵明钧、王甘、徐少悯、余国刚、顾丽军、陈锋、施正堂、胡小波、张国方、李妙然、张华磊、王楠、陈刚、罗洋坤、李雷、张杨、钱峰、陈万顺、董杰、宋汉超、李标、乐启清等。
声明：本标准的知识产权归属于国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司，未经国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司同意，不得印刷、销售。
1.范围
ecu本标准规定了智能网联汽车测试装调职业技能等级对应的工作领域、工作任务及职业技能要求。
本标准适用于智能网联汽车测试装调职业技能培训、考核与评价，相关用人单位的人员聘用、培训与考核可参照使用。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是标注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T  1.1-2009标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写
GB21861-2008机动车安全技术检验项目和方法
GB7258-2012机动车运行安全技术条件
GB/T4094.2-2017电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB/T4782-2001道路车辆操纵件、指示器及信号装置词汇
GB/T28679-2012汽车零部件再制造装配
GB/T33905.3-2017智能传感器第3部分：术语
T/CSAE53-2017合作式智能运输系统车用通信系统应用层及应用数据交互标准T/CSAE100-2018车联网数据采集要求
T/CSAE101-2018智能网联汽车车载端信息安全技术要求
宝马标志3术语和定义
国家、行业标准界定的以及下列术语和定义适用于本标准。
3.1智能网联汽车
搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境智
能感知、决策、控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”智能行驶，由智能网联汽车智能驾驶系统协助或替代人类驾驶员的新一代汽车。
3.2智能网联汽车智能传感器
获取智能网联汽车环境及定位等信息，为环境感知融合和决策控制系统提供信号输入的器件或装置，主要包含激光雷达、毫米波雷达、视觉摄像头、超声波雷达、组合导航等。
3.3智能网联汽车计算平台
以环境感知数据、导航定位信息、车辆实时数据、云端智能计算平台数据和其他V2X交互数据等作为输入，基于环境感知定位、智能规划决策和车辆运动控制等核心控制算法，输出驱动、转向和制动等执行控制指令，实现车辆智能驾驶路径的决策规划控制系统。
3.4智能网联汽车底盘线控执行系统
智能网联汽车基于计算平台的决策规划进行转向和加减速的执行系统，包括线控转向、线控制动、线控驱动等软硬件。
3.5智能网联汽车智能座舱系统
以车联网为依托，集合丰富的车载传感器、控制器、网络传感器、云端数据、算力资源，基于人工智能技术和先进的人机交互技术，提供友好的人机交互界面，提升车辆行驶安全、通信感知能力、用户体验的汽车座舱软硬件集成系统。主要由人机交互系统、环境控制系统、影音娱乐系统、信息通信系统、导航定位系统等组成。
3.6车联网
通过新一代信息通信技术，实现车与车、车与路、车与云、车与人、车内等全方位链接的网络。