我们如果先接受一款两厢车，那么在常规的想法中，在之后就很难接受这款车的三厢版。因为在之前十几年中国汽车产业中，很多车型都给了我们这样的概念，基本都是在两厢车后推出三厢车，给人的感觉多少有些牵强。但是雪佛兰爱唯欧三厢应该是个例外，因为，在年初的北美车展上，通用同时推出了爱唯欧两厢和三厢版本，只是这个三厢版本在国内稍稍来迟了一小步而已。
愤怒的小鸟并不小
对于国内一些生加上的三厢车而言，雪佛兰爱唯欧在研发之初就确立了两厢、三厢同步设计，同步推向全球的计划。因此爱唯欧三厢外观一气呵成，整体协调性极强。三厢爱唯欧
锋锐的盾形双格栅延续了雪佛兰家族式的大嘴设计，在美观霸气的同时，为发动机提供了更好的散热能力。双炮筒形前大灯采用双独立灯罩设计，彰显了“机车风”的设计理念，辅以单炮筒式前雾灯，使整车前脸造型感极强。车侧凹凸有致的双腰线从前轮延续至车尾，凸显整车的力量感。尾灯的设计更加有型，通过一条如刀切的线条将红尾灯刻画的更加灵动，尾灯也是整车最像那只小鸟的部分。
三厢车为什么说小鸟并不小呢?看看它的数据你就会明白，三厢爱唯欧的轴距达到2525mm，这个轴距已经快接近现在一些中型车的标准，远远优于同级别车的正常设定。而三厢爱唯欧的车长也达到了4399mm，这也是AO级车很难出现的数据了。在保证了乘坐空间的同时，爱唯欧还具有极大的竹屋空间，458L的后背箱空间十分平整，尾门的开口很低，方便货物的装运，另外它的后排座椅也采用74／6折叠的设计，可轻松容纳大型物品。
小鸟该很愤怒
三厢爱唯欧共提供了两款动力单元，分别为1.4L和1.6L汽油发动机，我们这次试驾的为1.4L手动挡车型，动力与1.6L发动机相比要欠缺一些，我们只能靠手动调整换挡时机来解决这个问题了。为1.4L的发动机主要是针对城市路况进行调校，会更加偏重燃油经济性
一些，动力自然不是它要表现的特点。
这款1.4L汽油发动机虽然与1.6L动力有所区别，但最大输出功率也有76kW／6000rpm，按道理说也相当于1.6L的动力指标，但可能是因为更加注重燃油经济性的原因，在电脑的调校上，并没有它这只愤怒的小鸟显得那么暴力。在你踏下油门的瞬间，车辆会短暂的有意思迟疑，然后才是转速的提升和加速过程，这中感觉总会让人觉得慢了半拍。但是如果你能够将转速持续保持在较高的状态，这个小鸟也同样会变得很愤怒。
愤怒小鸟很灵活
在大多数的想像中，两厢车要比三厢车灵活一些，因为人们认为两厢车更加小巧，但是，三厢车也有自己的优势，从车辆重量平衡的角度讲，三厢车应该更加占有优势，作为三厢爱唯欧而言，个人认为从操控的角度来说，与两厢车并无太大差别，当然这只是感受，实际的悬架结构我们会发现，爱唯欧前悬架采用麦弗逊独立式，后悬架使用的为扭杆梁半独立式，这样的悬架结构对于一款小型车来说足以胜任。事实也是如此，三厢爱唯欧无论是场地试驾还是道路行驶，你都会觉得操控非常轻松，它几乎就是你身体的一部分，你不会为如何驾驶牵扯一点精力，当然轻松的操控也与电动随速转向系统密不可分。
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