按轿车车身构件主要分为三厢式轿车和两厢式轿车。
按轿车车身的3个功能性构件（发动机室、乘客室、行李舱）来分，轿车可分为：三厢式轿车和两厢式轿车。
三厢式轿车：是由发动机室、乘客室、行李箱分段隔开形成相互独立的三段布置，故称之为三厢式轿车，其外形如图1-3a所示。
两厢式轿车：后部形状按较大的内部空间设计，将乘客室与行李箱同一段布置，故称之为两厢式轿车，其外形如图1-3b所示。
三厢车和两厢车
按轿车外形分类：
掀背式车身（桥式车身）
掀背车（Hatchback）是汽车车身设计的一种形式，除了二到四个侧开的车门之外，尾部通常会有一个垂直的尾门（如标致307）或一个倾斜的尾窗门（如马自达6掀背版），以打开行李舱，是此类车种在外观上的主要特。
以车身结构的角度，掀背车的乘客室通常与车后的行李置放区连在一起，没有任何基础结构上的分隔，因此也可看作是一个带有完整行李舱的客舱，称为一个“厢”，再加上发动机舱也被视为另一个厢，因此掀背车又常被称呼为“两厢车”，而与一般拥有引擎室、乘客室与行李厢的轿车（三厢车）相区别。在大部分的市场掀背车通常又被叫做三门车（有两个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本）或五门车（有四个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本），但在北美地区，由于掀背车、旅行车（Station Wagon）、厢型车（Minivan）与多功能休旅车（SUV）这几种车种的尾门虽然在中文上都叫“门”，但在英语中却是使用“Gate”或“Tailgate”称呼之，与侧门的“Door”有点出入，因此在这些地区人们不会称呼掀背车为三门车或五门车，而是称呼其为“双门掀背车”或“四门掀背车”（2D/4D Hatch）。 小型车大多是掀背车，因为这样可以最大程度地利用有限的空间。掀背车通常比同等内部空间的正常轿车短，因为其尾门几乎是垂直的，这样车所占用的空间就减少了很多。这样一来车的灵活性也增强了很多，这一点在一些道路狭窄且交通拥挤的国家特别重要。大多数
掀背车的后座都是可折叠的，这样，在后排座不坐人的情况下，可以大大增加行李舱的空间，掀背车可与后挡风玻璃一起打开的尾门能方便大型旅行行李或物品进出，有很大的实用性。 大部分的掀背车都会有一个活动式的行李舱搁板（又称为障板）。这块搁板用铰链或弹簧绳与后座椅两侧顶缘相连，遮盖在行李舱上，防止行李垒得过高或在平时作为遮蔽防止宵小觊觎车内行李。如果尾门打开了搁板也会跟着抬升，以便于放货物，部分车种可在必要时将这块板子拆除，便于安放一些高度过高会突出行李舱区域外的物体。 掀背车因为车尾行李箱盖水平长度较轿车版短，空气流经车尾时容易往下卷，较无法如长车尾轿车般顺畅流过车尾，后挡风玻璃较易累积灰尘，所以后挡风玻璃几乎都装有雨刷。
从纯技术角度上来说，SUV、旅行车和厢型车广义上也可以算作掀背车，不过，严格意义上掀背车通常代表的是一类体积较小且比较经济的轿车变种。
直背式车身（快背式车身，溜背式车身）
后风窗与行李厢链接近似平直，与掀背式更趋于流线型，有利于降低空气阻力，并使后行李厢的空间加大。
舱背式车身（半背式车身）
舱背式车身的顶盖比掀背式的顶盖长，后背倾斜的角度比直背式小，后行李厢与后窗演变成为一个整体的背部车门，车身顶盖向后延伸与车身后也成折线。
短背式车身（鸭尾式车身）
由于背部很短从而使得整车长度缩短，减小了车身质量，从空气动力学上看也是有利的，可减少偏转力矩，提高行驶稳定性。
变形轿车车身
轿车有很多变型车，其改变部分主要是车身。例如去掉顶盖或带有活动蓬的敞篷车；使掀背式车身顶盖后延到车尾的两厢式旅行车；使驾驶员座椅前移的旅行车等各种形式的车身变形。
按车身材料分类：
随着材料科学的发展，除传统的钢制车身外，出现了许多金属材料及塑料、钢塑材料等制成的车身。常见的有：铝合金车身、镁合金车身、塑料车身、合成材料车身等。
按车型尺寸大小标准分类：
A级 B级 C级车的分类方式属于欧系分类，德国大众的轿车分类法具有代表性，将轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为Aoo、Ao和A等三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。
通俗来讲，A00级车指的是以奇瑞QQ、通用五菱SPARK为代表的微型轿车，A0级车是指以上海大众POLO、广本飞度、通用赛欧为代表的普及型轿车，A级车是指以北京现代伊兰特、一汽-大众宝来、东风标致307、日产颐达、别克凯越、丰田花冠、福特福克斯、起亚赛拉图等为代表的中级轿车，B级车是指上海大众帕萨特、广本雅阁为代表的行政级中高档车。
车分A－F级
三厢车其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
A级（包括A0、A00）车是指小型轿车:
A00级轿车的轴距应在2 米至2.2米之间，发动机排量小于1升，例如奥拓就属于A00级轿车；A0级轿车的轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升，比较典型的是两厢夏利轿车；一般所说的A级车其轴距范围约在2.3米至2.45米之间，排量约在1.3升至1.6升，一汽大众的捷达、上海大众的POLO都算得上是A级车当中的明星.
B级车是中档轿车:
B级中档轿车轴距约在2.45米至2.6米之间，排量从1.6升到2.4升，近年来，B级车市场逐渐成为国内汽车企业拼杀的主战场，奥迪A4、帕萨特、中华、东方之子等众多车型均属于B级车阵营.
C级车是高档轿车:
C级高档轿车的轴距约在2.6米至2.8米之间，发动机排量为2.3升至3.0升，国内名气最大的C 级车非奥迪A6莫属.
D级车指的则是豪华轿车:
D级豪华轿车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上， D级车有奔驰S系列、宝马7系、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等几个品牌的车型。
E级是高级车:
E级为高级车,象奔驰E级,E280和E200K.
F级:一般为赛车.
另外还有SUV车：全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。
我们在生活中常说的经济型车，就是适用于家用代步的车型，一般属于紧凑型。排量在0.8-1.6之间为适，价位在3万-9万以内。经济型车的发动机排量小，对于国产车型，一般都选用4G18等比较省油的三菱发动机和自主开发的发动机。配置就不好说了，每个系列的车
型配置都分好几种。分标准型，舒适型，豪华型之类的。但我认为最起码应该有双气囊、CD、后排儿童锁和儿童座椅固定装置。ABS和EBD也要有，一般刹车都是前盘后鼓。性价比高的弄的天窗、MP3等等，价格不同配置也就不同。与中档车相比嘛，不说配置。底盘肯定不行，经济型车很多是国产车型，与合资品牌相比技术不成熟。发动机动力也不足，但是省油经济。ESP啊等主动安全配置也不如中级车齐全。
按座位排数分类
一排座轿车主要用于微型车、跑车中。有的单排座轿车，还在后面装有小孩座椅。
二排座椅轿车多用于普通型轿车以及中级、中高级轿车中，有前后两排座椅，大多数轿车为双排座。
三排座轿车多在高级豪华轿车中使用。
按车门数分类
双门轿车。这类轿车设有两排座位和两扇门，他的一种型式的形体几乎与四门轿车完全相
同。区别仅在于车门数目，而另一种型式的车，其外形与四门轿车基本相同，知识后排座位无专用车门，坐在后排座位的乘客上、下时要从前排座位置跨越过去，前排座位的靠背必须是可以前倾的结构。这种车的后排座多为家庭中的小孩所用或座位临时性的乘坐使用，平时经常使用的是前排左，这种轿车的全长一般在4M一下。由于轴距相应缩短，并将尾部和中部结合起来，而形成斜溜的背部，在造型上显得尾部较长而整车尺寸较小巧。
三门轿车。轿车左右各有一个车门，背后还有一个背门。
四门轿车。轿车最普遍的型式，产量较大，一般有前后两排座椅和四扇门。前座左右分开，各乘一人，后排座椅为长条式，可乘坐2-3人，其中最佳座位即主座位，通常设在前排，也有少数设在后排。一般每边有前后两个侧窗或加后三角窗。这种轿车主要作为家庭用车。也用作公务或车租车。
五门轿车。轿车左右各有两个车门，背后还有一个背门。
按车顶结构分类：
普通车顶
普通车顶是常见的一种车顶，车顶是由轿车的前柱、中柱和后柱三根支柱支撑。
硬顶车顶
硬顶轿车多用于运动型轿车，一般分为双门式和四门式两类，硬顶轿车车顶材料常采用的是金属或塑料。车顶由前柱和后柱两根支柱支撑，其侧窗前、后连成一体，形成一条较长的透明嗲，车身侧面通透感强，显得车身轻巧、明快、活泼，与普通轿车相比，车身中柱无上部，门窗无框，密封性能要求较高。并且车身结构刚性不如具有中柱的普通轿车好，安全性较差。
敞篷轿车
敞篷轿车的顶篷包括可拆卸的硬顶以及可拆叠的软顶，软顶平时可拆叠缩放在轿车行李厢前部的车身内，需要时可手动或通过液压装置自动升起。敞篷车也有四门与双门之分。由于顶篷车没有种猪，但是现代敞篷轿车保留了部分的车顶以及立柱，这样可以提高翻车时的安全性。
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