测试地点：中国·北京
北汽新能源 EU400
作为一部让人比较满意的城市代步车，EU400
有着轿车的操控性能和电动车的优势
文/卫东@S卫东摄影/崔凯@崔凯是我
显示充电分为两种，在快充模式下，半小时就可以充满80%的电量，使得续航里程达到约200km ；另外一种是慢充，把电池充满电需要6h 。EU 400的资料只显示了慢充需要
10h ，快充从30%电量充到80%只需要48分钟。
EU 400的外观线条还是很动感的，尤其是分成两段上扬的腰线，带来了更好的动感效果。EU 400的前脸也很有雕塑感。坐进EU 400，新车的气味还是有一点刺鼻，还有待改进。EU 400作为一款标准的三厢车，比
在新能源电动车普遍续航里程达到300km 后，在腾势400的带动下，众新能源车企又奔向了400km 续航里程，北汽也及时推出了EU 400。
北汽新能源汽车推出EV 160、EV 200在北京地区大获成功后，在绅宝D 50的基础上又推出了EV 系列的升级产品EU 系列。2016年，北汽新能源最先推出了EU 260。260代表了它的最大续航里程数是260km 。如果在
60km/h 匀速行驶的情况下，它的续航里程可以达到350km 。EU 260上市时，其资料
比亚迪e 5的车身尺寸短了78mm ，车内空间让人满意。电动座椅可以很方便让驾驶员调整好坐姿。启动按键设计在了点烟器附近，对于车主来说，操作起来还是很方便的，对于一位来客来说还是要四处
寻才能发现。E U 系列像E V 系列一样采取了旋转式换挡杆，操作起来很方便，尤其是从前进挡换到倒挡，及倒挡换到前进挡时很方便。其中还有一个S 挡位，显然是如果要高速驾驶，就需要挂入S 挡，以提醒驾驶员，在S 挡是很费电的。
按综合工况NEDC来说，EU400的续航里程是360km
以在驾驶中可以随时调节能量回收强度，不管是需要更多滑行还是需要更多电机回收能量，都很方便。3是最强的能量回收模式，这时如果收油门电动机会出现比较明显的制动效果，非常适用于堵车时的走走停停，减少了脚下不断重复的制动操作。选择1挡时，带来的是传统汽车的驾驶感觉，收起加速踏板后，车辆体现出的是滑行模式，让车辆尽量地滑行更长的距离。当在下坡行驶时，采取此模式，会滑行相当长的距离，以带来更出的节能效果。毕竟在电机回收能量的过程中要产生能量损耗，所以更高的能量模式是不需要能量回收转换，就是这种滑行模式。即使在踩下制动踏板时，也会先电机制动，而后是传统液压制动将车辆停下来。EU 400的制动效果让人满意。带副车架的前、后悬架为车上乘员带来了更舒适的享
EU 400 100kW/260Nm 的电机在同级中虽不算出，但满足出行不是问题。起步时，这台EU 400还是很给力的，加速效果绝对是跑车的感觉。电机提速就是给力，绝对是大排量发动机的动力爆发效果，在街头见缝插针时绝对灵敏。到了车速70km/h 后，加速感就要弱一些了，不过其资料显示140km/
h 的最高车速在同级中是相当出了。续航里程、电池电量、平均电耗都清晰地显示在仪表盘上，让驾驶者做到心中有数。仪表中间的数字车速显示在行驶中带来了很大的便利性，很便于观察车速，不足之处是数字要再大一些就更有利于观察了。
三厢车
旋钮挡把后方安置了B ＋和B －两个按键，显然是为了调整电机回收能量的强度。当调整这两个加减按键时可以在仪表屏上看到三个能量回收挡位。由于在挡把后方，所
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乐享版
4602/1794/1515/2650mm -麦弗逊独立/多连杆独立205/60 R 16
电动机前置前驱，单挡变速器100kW 260Nm 360km -140km/h 永磁同步电机
最高车速达到了140km/h ，续航里程也达到了360km 。电机“4合1”控制总成显示出了高技术含量
车款配置长/宽/高/轴距整备质量悬架形式轮胎规格动力形式最大功率最大扭矩续航里程
（NEDC工况）0~100km/h加速
最高车速电机型式技术亮点
北汽新能源 EU400
evo  Rating ：33322
678
受。来到多弯的山路，EU 400的操控感还有提高的余地，整体上让人满意。
EU 400 54.4kWh 的三元锂电池电量比EU 260要多了13kWh 。按综合工况NEDC 来说，E U 400的续航里程是360k m ，叫E U 400显然是四舍五入了，如果要按照
60km/h 匀速行驶，达到400km 续航应该不是问题。按照N E D C 工况如此算来，刚好EU 400可以比EU 260多行驶100km 。动力电池电量增加到54.4kWh 后，应用了全新的导热管、散热片以及导热板，从以往的二维度散热面，提升至三维度热交换架构，让电池的效率更高。为解决北方用户冬季的正常使用，北汽新能源EU 400还加装了低温预加热技术。
EU 400的车机互联系统还挺好用，中控台的大屏幕对于导航地图来说还是很便捷
的。这套i-link 娱乐系统着实不错，它包括了九种功能模块，像导航、通讯、社交功能都非常好用，另外，还可以通过手机互联，实现手机和车载系统的双屏互控。在充电时，大屏可以清楚显示出电池充电过程，很直观明了。
打开前动力舱盖，北汽新能源EU 400电动汽车集成了DCDC 、车载充电机、高压控制盒、电机控制器等功能规整的“4合1”控制总成，不但使舱内结构变得更整洁，将原本分散布局的各个子系统控制单元集成在一个大型铝合金箱体，提升了对泥沙、雨水的防护级别，还显示出了它在同级中拥有高技术含量的一面。在舒适及安全配置上，EU 400有它吸引人的地方，除了我们常用的倒车影像外，它还有胎压监测，这在同级中比较少见。