真相
Quality Observation
电动车自燃事故频发市场内外忧心焦虑
动汽车。在政府的大力推广和不
断地资金补贴和政策支持下，新能
源车逐渐取得了一定的市场。据前
瞻产业研究院发布的《新能源汽
车行业市场前瞻与投资战略规划
分析报告》统计数据显示，2018年
9月，新能源汽车产销分别完成12.7
万辆和12.1万辆，比上年同期分别
增长64.4%和54.8%。累计方面，
2018年1-9月，新能源汽车产销分别
完成73.5万辆和72.1万辆，比上年
同期分别增长73%和81.1%。中国新
能源汽车已经连续三年产销量居
全球第一，累计推广新能源汽车总
量超过180万辆，这一数字还在不
经成了新能源汽车发展的瓶颈。除
了车主更关心的续航里程和使用
寿命，不断出现的自燃事故成了电
动汽车的重大安全隐患。
新能源汽车起火自燃事件频发
前瞻产业研究院是1998年为
整合全球顶尖的研究资源，前瞻商
业资讯有限公司斥资于清华园成
立前瞻产业研究院。专门从事对细
分产业市场进行数据调查和研发
活动。是较早地一批一并获得中国
市场调查业协会、中国市场研究协
会、中国竞争情报协会会员资格的
调查机构。
据前瞻产业研究院发布的
数据显示，今年前10个月，已至少
发生新能源汽车起火自燃事件27
起。
8月19日，深圳一辆微型电动
面包车在充电过程中起火;
8月22日，山东聊城一辆快递
电动货车着火;
8月25日，成都一辆威马E X5
在威马汽车研究院园区内发生自
燃;
8月26日，安徽铜陵一辆安凯
电动客车在路边起火;
8月28日，一辆正在充电的厢
式电动车起火;
8月31日，广州街头一辆力帆
650EV起火;
9月1日，
长春街头一辆特斯拉
疑似起火，同日，网友行车记录仪Copyright©博看网 www.bookan. All Rights Reserved.
2019年1月
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结论。
结论认为，电动汽车自燃频发，原因不是技术水平达不到，而是涉事动力电池企业和电动车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等，以致火光之灾。
业内电动汽车观察家认为，对于新技术，无法苛求100%的不出意外，而是把意外的后果降到最低。而在新能源汽车上，则要在设计上考虑，在出现事故时，100%保证人身安全。我们还是看特斯拉的例子。在特斯拉的电池包上方，本，偷工减料，没有充分检验就批盐城汽车
量生产。动力电池行业是高精密制
造行业，如果只从成本、能量密度
角度进行要求的话，还真是远远不
锐志图片
够的。
车主操作不当也会引起自燃，
而不是因为电池爆炸或者电池自
身安全问题，比如用户用了质量不
过关的充电线为手机充电，或者
私自进行了灯光和音响改装，造成
线路故障都能导致新能源车辆自
燃。
江淮北汽相继召回隐患新能源车
日前，安徽江淮汽车集团股份
向国家市
2018年12月8日起，召回2015
1月27日至2015年12月28日生产的
i EV5纯电动汽车，共计
辆。
江淮本次召回范围内部分车
因电池包电气部件由于生产波
在车辆使用中可能发生局部过
导致电池热失控，存在安全隐
安徽江淮汽车集团股份有限公
维修或更换存在风
以消除安全隐患。
北京汽车股份有限公司根据
《缺陷汽车产品召回管理条例
的要求，向国家市场监
将自
年12月1日起，召回2012年2月
今日中石化油价
日至2018年5月8日生产的部分
EV、EX、EU、EH、新能源威旺
E V系列纯电动汽车，共计69358
辆。
北汽本次召回范围内的部分
车辆，因制动助力真空泵等原因，
导致制动助力真空泵失效，在车辆
使用过程中会出现制动助力性能不
足，甚至失去制动真空助力功能，
存在安全隐患。北京汽车股份有限
公司将对召回范围内的车辆进行检
查，并免费更换改进后的制动助力
真空泵，以消除安全隐患。
业内人士表示，在一星期内江
淮汽车和北汽汽车相继进行了召
回缺陷汽车，对此大家都觉得首先
国家国家市场监督管理总局对缺
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2019年1月49
真相
Quality Observation质量观察
陷汽车的零容忍，看到了先关部门
对于新能源汽车安全的重视。也看
到了作为中国新新能源汽车公司对
于应对新能源汽车发生缺陷的紧
急应对，和处理相关事件的态度。
虽然这次江淮汽车和北汽的新能
源汽车的缺陷，但是我们始终相信
我国新能源汽车的未来发展已是
不可阻挡。
工信部开展新能源车安全隐患
专项排查
9月4日，工信部发布的关于开
展新能源客车安全隐患专项排查
工作的通知，工信部对国内新能源
汽车的质量安全监管正式开启。
今后一旦新能源乘用车、新能源客
车、新能源货车发生起火、燃烧等
安全事故，未造成人员伤亡的，生
产企业应在12小时内(如造成人员
死亡或重大社会影响的，应在6小
时内)主动上报地方政府新能源汽
车工作联席会议牵头部门和工信
部装备工业发展中心，并及时展开
事故调查、上报处理结果。
新能源乘用车专项排查将分
为运营类车型、私家车两类。对
于出租车、网约车、物流车等高使
用强度的运营类车辆，应按照行
驶里程设定自查比例，行驶10万公
华夏二手车市场
手工帝老爸里以下的自查比例不低于10%，行
驶10-20万公里的自查比例不低于
花冠与卡罗拉的区别20%，行驶20-30万公里的不低于
30%，30万公里以上和装用使用中
出现故障较多动力电池（如沃特玛
电池）的应全检。
对于私家车，生产企业应通
知用户在何种条件下回店检查维
护，并将通知内容、回店检修项目
等报工信部装备中心备案。今年前
几个月已经做过排查的车辆，可不
用重复再查。
在检查项目上，则至少包括动
力电池的外观检查、软件诊断、气
密性检测、开箱检查及换件和容量
测试等内容（详见文件附件），其中
开箱检查及换件和容量测试等内
容，应结合电池设计方案和以往情
况，由企业自行决定是否开展。自
查工作可结合车辆的维修保养工作
一并进行，对发现问题的车辆，应
立即组织人员依法依规采用一切
措施进行处理，消除安全隐患。
工信部启动了车辆安全预警
及重大安全事故调查机制。对于新
能源客车发生起火、燃烧等安全事
故，未造成人员伤亡的，生产企业
应在12小时内（如造成人员死亡或
重大社会影响的，应在6小时内）主
动上报地方政府新能源汽车工作
联席会议牵头部门和工信部装备
工业发展中心，并及时展开事故调
查，调查结果留存备查；相关部门
将根据事故的严重程度，联合相关
单位成立事故调查组，与企业共同
开展事故调查，并将调查结果上报
工信部进行处理。
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