毕业论文
系部：汽车工程学院
专业名称：汽车运用技术
班级：121013学号：22
姓名：费川
指导教师：郭兆松
完成时间：2015年6月18日
前言
进入21世纪，我国轿车市场上出现了大批技术含量高的车型。在这些轿车上大都配置了自动变速器。
自动变速器是现在汽车上的重要组成部分之一，相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备。
自动变速器的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感。由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格。这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。
本文通过对广汽丰田汉兰达轿车U760E自动变速器的组成、工作原理、主要部件查修方法以及典型故障案例，对提高从业人员的自动变速器诊断技术具有一定的指导意义。
由于本人水平有限，加之实践经验不足，文中不当之处，还望老师指正，不胜感激！
费川
2015-3
目录
一、2009年广汽丰田汉兰达轿车概述 (1)
二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理 (1)
1．液力变矩器 (1)
2．变速齿轮机构 (2)
3．液压控制系统 (5)
4．电子控制系统 (7)
三、U760E自动变速器的动力传递路线 (13)
四、U760E自动变速器主要部件的检修方法 (17)
1．变矩器离合器 (17)
2．变速箱转速传感器 (19)
3．驻车档/空档位置开关 (19)
4．换挡电磁阀 (20)
五、汉兰达轿车U760E自动变速器典型故障分析 (22)
结束语 (24)
参考文献 (25)
广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与检修
摘要：本文阐述了广汽丰田汉兰达U760E自动变速器的组成、结构，然后对其工作原理进行了分析，最后结合主要部件的检修和典型故障案例分析，研究自动变速器故障诊断检修的技术。
关键字：广汽丰田汉兰达；自动变速器；结构；工作原理；故障诊断
一、2009款广汽丰田汉兰达轿车概述
2009款汉兰达新增加了1AR-FE发动机，以及配备1AR-FE发动机的车型采用了U760E 6 速超级电子控制自动变速器（超级ECT）。
1AR-FE 发动机为直列、4缸、2.7L、16气门DOHC发动机。1AR-FE发动机采用了双智能可变气门正
时（双VVT-i）系统、直接点火系统(DIS)、声控进气系统(ACIS)和智能电子节气门控制系统(ETCS-i)。1AR-FE发动机实现了高性能、低噪音、燃油经济性和清洁排放的特性。
最新研发的U760E自动变速器采用结构紧凑、轻量和大容量的6速超级电子控制自动变速器（超级ECT）并采用低粘度型变速器油（丰田纯正ATF WS）。内部结构视图如图1所示。
图1 U760E自动变速器内部机构图
二、广汽丰田汉兰达U760E自动变速器结构与原理
1.液力变矩器
广汽汽车液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮以及变矩器壳体组成。
变矩器是用液力来传递汽车动力的，而液压油的内部摩擦会造成一定的能量损失，因此传动效率低，为了提高汽车的传动效率，减少燃油消耗，U760E型自动变速器采用了带锁止离合器的综合式液力变矩器。
因此U760E自动变速器采用紧凑、轻量和大容量的变矩器总成并配有最佳设计的液体通道和叶轮结构，充分提高了变速器性能以确保良好的起动性、加速性和燃油经济性。此外，采用液压控制锁止机构切断在中速和高速滑动时的动力传输损失。
图2 液力变矩器结构
如图2所示，锁止式液力变矩器内增加了一个锁止离合器。锁止离合器的主动盘即为变矩器的壳体，从动盘是一个可作轴向移动的压盘，它通过花键套与涡轮连接，压盘背面的液压油与变矩器泵轮、涡轮中的液压油相通，保持一定油压（该压力称为变矩器压力）；压盘左侧的液压油通过变矩器输出轴中间的控制油道与阀板总成上的锁止控制阀相通。锁止控制阀有自动变速器电脑通过锁止电磁阀来控制。锁止离合器的接合和分离由变矩器中液压油的流向改变来决定。在中低转速时，液力变矩器可利用增扭特性，更好地适应起步、上坡工况；高速时，可利用锁止离合器机械传动，大大地提高传动效率。
2.变速齿轮机构
（1）行星齿轮机构的基本结构
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