c3-xr低碳经济背景下我国新能源汽车产业发展研究
摘  要
全球随着人口与经济的逐渐的增加，能源使用带来的环境问题给我国经济带来严重的危机。如今，中国正在重工业发展的阶段当中，能源的需求量在很大的增加，对主要能源的依赖比较高，国内能源市场逐渐符合国际标准，国内经济将更容易受到国际能源价格的影响。 由于波动的影响，能源价格落差不稳定。能源价格成为了宏观经济和工业发展最是最关键的一部分。汽车产业太平洋汽车网报价库对于以内需为主导的经济增长模式有着重要的影响。所以没有传统石油燃料的新能源汽车的那种老模式的特点，现在已经解决了能源环境和发展的相继问题，这也是汽车工业的发展大趋势。首先综合分析我国新能源汽车发展，通过行业发展的状态，再通过有关的收集信息分析出低碳经济下的发展方向，最后通过政府的扶持、产业规模核心技术和企业创新服务的三个层面分析我国新能源汽车在低碳经济中的发展。
关键词：新能源汽车；产业发展；政府扶持
    1前  言
威驰 改装目前，中国正处于转变经济增长方式的阶段，低碳经济已经是一个不可避免的话题，在可持续发展的背景下，我国讯速的去发展新能源汽车。汽车销量在全球范围内处于较高的领先地位，到2018年，销量超过2808万辆，位居世界第一。但新能源汽车只有1256200辆。许多普通汽车燃料都经常使用成品油，石油是不能再生的资源，我国储存的是石油量不能满足日常需求，因此中国的石油过度依赖进口。购买汽车越来越多，虽然国内生产总值增加，但能源短缺问题逐渐暴露，石油的依赖程度一直增加。预测到2020年，我国的注册汽车将超过3亿辆。根据目前汽车油耗，我国的汽车油耗肯定会增加，这将大大增加汽车的运营成本。汽车的排气问题一直影响着我们的生态和人类健康问题。根据数据，雾霾的形成与汽车尾气的排放密切相关，为解决环境问题，要跟上时代的节奏更优秀的去发展新能源汽车这个产业。
2产业理论发展概述
2.1可持续发展理论
随着生态环境的破坏和不可再生能源的稀缺，人类已经意识到环境污染问题影响着人类的生活，并且人类自己反省自己的行为，在世界范围内可持续的思想已经特别重要。可持续
发展是20世纪80年代提出的一个概念。
可持续发展是促进经济、社会和环境和谐发展的经济增长方式。不仅满足当代人的发展需求，而且不损害后代发展，它涵盖了各种发展，不仅包括经济发展，还包括生态发展和社会发展。经济，社会，资源和环境的协调发展是可持续发展理论的核心。可持续发展的三个基本原则：公平、连续性和共性。另外，可持续发展与传统发展相比就是生态可否保持平衡。从可持续发展理论来说，一定要限制资源的开发和使用，还要提高资源利用率，污染排放率不应超过自然环境的自我调节速度。在社会发展中强调可持续发展，同时不破坏环境提高质量。
2.2竞争力优势理论
竞争优势理论是美国哈佛大学迈克尔波特提出的一种经济学理论。阐述了如何从产业层面上分析企业和产业竞争力的发展规律。波特认为，衡量国家某一产业在国际上是否有一定的竞争优势，主要是四方面：生产要素条件、需求条件、相关性支持性产业、产业创新。产业之间相互发展或者相互支持都会对竞争力发展有所影响，新能源汽车产业相互发展和支持影响着产业发展中是否协调发展，在生产要素上，伴随着生产不断的发展，高级生产
要素条件尤为重要。
在需求条件上，企业在市场份额占比大，企业在市场上销售出更好的低价和高质量产品，会在同市场上与其他竞争者抗衡，也有利于企业自身的发展和整个产业的进步。
在相关性支持性产业中，相关与支持产业发展和完善也有利于产业在竞争中发展，产业链是一个整体，包括上游及下游各种产业的集合，产业链之间的配合，也助于产业竞争实力发展。
3我国新能源汽车产业的现状
3.1新能源汽车产业在政府支持下的发展现状
新能源汽车产业发展在我们国家是一个重要的战略，在很多年的研究和开发中，我国新能源汽车产业从最低端的部件到关键零部件研究及生产然后到车辆设计和制造的完整产业之间的关系。基础设施的建设给工业化带来了很重要的作用。
帅客论坛国家在2012年颁布了节能与新能源汽车产业发展规划，在里面提到了新能源汽车产业具体
产值目标和计划：到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产量已经达2，000，000台，累计生产量和销量已经超过了5，000，000辆。在生产新能源车上和购买上出台了一系列补贴措施优惠政策。目的主要增加销售量。其中补贴政策大多的都是包括全国范围内车辆购置税减免、政府和事业单位购置税减免、支撑电价和支撑成本基础设施建设。
在政府的领导和地方政府的支持下，新能源汽车有着很大的规模，在工业化发展方向有着跨越式的发展。在2011年，新能源汽车产量非常的少才有0.8万台，还不底全国产量的1/1000。2017年新能源汽车产量达到79.4万辆，占全国汽车产量百分之2.7还多，在2018年1到3月份新能源汽车的产销量分别达到150,000辆和143,000辆，同比增长率156.9个百分点和154.3个百分点。
国家发展和改革委员会宣布，2018年新能源汽车的外资投资比例取消掉。同时有更多厂商进入市场加大了市场的竞争力，消除波浪中的沙的过程已经开始。企业需要三个条件：第一是他们必须拥有核心技术的能力；其次，它要有适和销售的产品。第三是获得费用的支持和外来的投资。
3.2新能源汽车销量及设施现状
在这三年时间里，中国在全球新能源汽车生产和销售中一直遥遥领先的地位。2017年的全球新能源汽车销售量142万左右。到2017年末，中国销售新能源车卖到了180万台，比全球汽车总销量的50%还要多。从销售量、增长率和全球市场份额来分析，中国还是处于第一的位置。在特定领域，包括乘用车、公共汽车、特种车辆、充电桩。中国在2017年卖了新能源乘用车578，000台达到总销量的74%。比亚迪、BAIC新能源、SAIC乘用车、郅都、众泰汽车、奇瑞、江陵、长安、江淮和吉利，这十个都是新能源乘用车销量达到前十的。
在新能源客车方面，2017年，中国一共销售了新能源公交车87000辆。销量最多的有宇通、比亚迪、福田、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、珠海隐龙属、安凯汽车巴士、南京金龙、中通客车、湖南中车、神龙巴士。
在新能源专用汽车上，2017年中国一共卖了152,000辆新能源汽车。2017年，销售最高的新能源专用车的排名前10的企业是东风、陕西同佳、新楚峰、重庆赛车、南京金龙、中通客车、成都大运会、奇瑞汽车、山西呈贡、吉利商用车。
新能源汽车在北京，武汉，长春，河北，郑州，上海，广州，江西和海南设立了试点项目。
现如今，该行业许可证发放方面有着很大的困难，门槛比较高尤其是在生产方面。在获得国能新能源和云度新能源许可证之前，八家公司拿到了许可证，是北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、米南汽车、万象集团、江陵新能源、重庆金康。这几个获得许可证的企业，不管是来自相对独立的机械厂、零部件厂，还是来自各方面的整合，都有汽车制造业相关的并且相当高的生产经验。对比之中，虽然在工业和信息化基础上不断地发展，互联网汽车公司已经成立工厂，但至今没有一家获得生产资质。
当前，新能源汽车生产资质相对复杂，门槛是非常高的。相比国外而言，国内新能源发展还是很困难的，发展并不是那么简单的。反之，在市场监督这方面政府还是重视的，对不符合要求的企业进行处罚，可以更好的让新能源汽车市场进行发展。
从长远的角度来看，电池能量密度和充电设施的迅速发展可以让汽车行业得到更快速的发展，现在我国新型点电池单体能量密度已经是每千克220瓦时，价格达到每瓦时1.5元。相比较原来，能源密度多增加了1.7个倍数，价格下降了6个点，纯电动汽车动力性能也下降了6个点。比之前的经济要安全还适中。中国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，并在珠江三角洲、长江三角洲、北京、天津、河北和中原这几个地区建立了电池产业集，
中国年生产能力为100 GW宝骏e200小时，已经成为世界上最大的动力电池生产国。此外，中国还建立了结构完整、自主可控的产业体系，四大动力电池产业集的地区依次是珠江三角洲、长江三角洲、北京、天津、河北和中原地区。年发电量已达到100千兆瓦,这样让中国成为世界上最大动力电池生产国。在充电桩建设也有了很大提升和突破。上一年公共充电桩15万桩，增量是上一年的好几倍。充电基础设施建设发展最快的国家只有中国莫属了。
4我国新能源汽车产业发展中存在的问题
近一段时间来，新能源汽车大趋势的发展，研发技术也不断提高，然而新能源车发展并没有进入成熟阶段。所以中国新能源汽车产业还是要继续努力。国家应该提供更多有利于消费者的政策，消除地方保护主义。这个行业应该加强行业间的合作，形成一个更加完善的行业。产业集聚促进核心技术发展，企业应建立更好的服务措施。通过这三个方面分析我国新能源汽车产业发展中存在的问题。中国在销量，增长率和全球市场份额方面都是世界第一。
4.1政府层面的问题
4.1.1政府出台的政策惠及消费者较少
近些年来，政府对新能源汽车产业的关注日益增加。也出台了比较多的政策，企业也在不断的发展新能源车，最主要的就是让消费者自愿花钱购买汽车。政策惠及到消费者的力度不足，主要面对的是汽车产业，统计表明，普通汽车的价格比新能源汽车便宜1到2个倍数。这种昂贵的价格不在消费者体的承受能力范围之中。在这种趋势下，如果政府不能给消费者体更充足的补贴，就很可能影响到消费者的购买意愿。现如今，政府的偏向于消费终端补贴。就算降低了购买成本，但补贴后价格还是高。消费者对新能源汽车信息还不了解。纯电动汽车的政策还不完善。这意味着汽车公司在新能源的研发上几乎没有把握。消费者不太会知道有关新能源汽车的信息。
马自达3
4.1.2地方保护主义严重
现如今，地方政府在新能源汽车发展中有着较高阻碍，可能造成大量的危机。地方有权私自制定地方财政支出政策为由，在地方强行颁布保护新能源汽车政策。这些政策要求企业本地化、在注册和出售公司，强行厂商注册资金最低必须达到5000万。2015年，厦门市发布的《厦门市新能源汽车推广应用实施计划》提到，在市里面每个地方都要设立一个服务点，给厂商生产的新能源汽车进行维护，让车辆行驶更安全。而且，它们宣布了自己的产
品和技术标准，实行所谓公平、对等的原则，并根据当地企业模式的特点进行了充分的公开招标，确定了基准价，确保当地企业中标。此外，一些地方政府通过对外国企业的反复试验，增加了外国企业获得补贴的价值，要求外企在就地搭建测试平台，还就地自己搭建充电桩。