2015年第32期（总第347期）
NO.32.2015 ( Cumulativety
NO.347 )
1　概述
汽车产业集具有明显的扩散效益，一旦形成产业链，汽车企业发展活力将加倍放大，而新技术的发展则是产生汽车产业集效应的最主要原因之一。所以，走汽车产业集的道路，重视知识与技术的创新，对现代汽车企业发展来说无疑是明智的选择。
在发展汽车产业集的过程中也存在一些问题，如小企业之间盲目模仿、产品质量低下等。本文选取汽车制造业，主要分析该产业内在集创新过程中存在的问题，分析创新对提升集企业核心竞争力的重要性，并且提出提高企业技术创新及核心竞争力的对策，对于南昌汽车业在行业中处于行业领先地位，并加快走向世界市场有重要的现实和战略意义。
西方的工业经过几个世纪的发展与完善，西方的工业体制已趋于完善，我们通过分析几个著名工业区的汽车产业集，希望到南昌汽车产业集的发展之路。
2　东欧工业区
东欧工业区中占主导地位的国家是俄罗斯和乌克兰，当地煤炭资源丰富，重工业发展时间长，东欧工业区主要是以重工业为主的综合性工业地带。
第二次世界大战后，东欧工业区得到了迅速发展。东欧工业区属于资源型的重型工业地带，依托西里西亚丰富的煤炭资源，形成以重工业为主的工业地带。二战后，当地重工业发展较快，其中机床、汽车等工业发展最快。通过东欧工业区的发展历程可以看出，钢铁、燃料动力等制造汽车所必须的工业是东欧工业区的支柱型产业，在本土就有大量的相关产业可以配套生产，这种优势促使汽车产业集的形成。这种发展模式很值得南昌的汽车产业集学习，加强汽车产业相关产业的发展，将新型的电子技术纳入到汽车产业链中，赋予汽车更强的实用性，以此提高消费者的购买欲望。此外，南昌汽车产业集的选址也可以参考德国鲁尔区选择靠近原材料生产地的做法。
3　日本太平洋沿岸工业区
众所周知，汽车产业的带动能力很强，与之相关及配套产业都能得到带动发展。汽车工业快速发展可以有效地推动经济发展。日本汽车企业在国内的工厂主要分布在中京、京滨、北关东、广岛、冈山、阪神。其中组装中心工厂在爱知县有9家，在静冈县有4家，在神奈川县有4家，在马县有4家；汽车零部件工厂主要分布在京滨、中京以及各组装中心工厂的周边地区。
日本的汽车工业主要以进口—加工—出口的模式进行生产。南昌可以在我国范围内进行这种模式的生产，从武汉等地区将钢铁等汽车生产必需品运过来，进行加工后运送到相应的汽车生产车间进行整车的组装。发展轻型乘用车也是南昌汽车产业集的发展方向，将更多的资源投入到生产研发轻型乘用车中，在国际汽车市场中分得一杯羹。
4　德国鲁尔区
德国鲁尔区地理位置好，资源丰富，交通便利。鲁尔区的改造首先进行了工业整治，发展新兴工业和轻工业，推动鲁尔区的经济结构多样化；其次调整鲁尔区的生产布局，同时拓展南北向交通网，带动新区的开发；最后大力发展相关配套产业，加强基础设施的建设，推进原有老旧企业的技术改造，现在鲁尔区已经完善交通网的改造，同时环境污染得到改善。
因此一味地依靠资源开发型的单一重工业是没有出路的，多元化合作的产业集才是正确的选择。鲁尔区的汽车产业集有诸多的优势，这些南昌的汽车产业集
南昌汽车产业集研究
刘　珺　刘曜玮　杜　驰
（南昌航空大学，江西南昌 330063）
摘要：在汽车产业集对经济发展越来越重要的今天，GPS技术创新和新能源在汽车产业集的发展中起决定性作用。汽车产业集具有扩大经济规模、扩大经济范围，促进外部经济、内部经济发展，降低生产成本、加快创新的竞争优势，可以有效促进南昌汽车产业集的发展，有利于建立汽车整车及零件加工的关系，提升汽车产业的创新能力。
关键词：南昌汽车产业集；汽车产业；产业集；新能源汽车；GPS技术  文献标识码：A
中图分类号：F427  文章编号：1009-2374（2015）32-0005-02  DOI：10.13535/jki.11-4406/n.2015.32.003
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是可以借鉴的，南昌汽车产业集的选址可以参考鲁尔区，集中在交通便利、地势开阔的郊区，水上交通也可以借此发展起来。南昌距离山西的距离远，可以开通火车运输专线，以方便煤炭资源的获取。
5　南昌汽车产业集发展的思考
5.1　经济环境
改革开放后，中国宏观经济政策使得经济保持持续高速增长，2010年中国更是以快速的增长一举超越日本成为了世界第二大经济体。
经研究显示，南昌GDP仅3000多亿元，比较其他中部地区省会城市的数据，南昌已经落后于其他城市。南昌在中部省会城市的排位中总体靠后的局面如何改变是值得深思的。现在南昌致力于打造核心促增长，推进“昌九一体化”，加速南昌城内旧城改造，谋划红谷滩新区土地再扩容。在城市发展上，南昌坚持新城区与老城区共同发展。南昌要把握住这个历史机遇，以此加快南昌经济的发展。
5.2　政策环境
2013年后，中国政府的汽车产业宏观调控政策有力地推进中国汽车市场朝着平稳有序的良性方向发展。2013年颁布的《缺陷汽车产品召回管理条例》的实施以及10月份国家出台的汽车“三包”政策的实施，将会促进中国汽车产业的良性发展。“废旧＋促新＋督质”的政策组合牌一经推出，将有效推动汽车产业整体的升级。2013年颁布的《大气污染防治行动计划》，阐明了绿环保的新能源汽车将会成为汽车产业下一个巨大的增长点。两个省级发展战略的聚焦，将使南昌的发展走向一个新高度。一个是致力于打造南昌经济的核心增长极区；另一个是推进“昌九一体化”战略。随着这两个战略的实施，到2015年，南昌的经济总量会提升到全省的四分之一；到2020年，南昌的经济总量会接近或达到三分之一。从汽车销售的结构来看，2014年我国汽车销量前十名的汽车集团共销售汽车达到213.74万辆，我
国汽车产业的集中程度有所提高。但前十名中却没有江西省的生产厂家出现，表现出了江西省在汽车制造行业处于了弱势地位。但在商务车方面，江铃集团榜上有名，排名达到了第四名，共销售2.84万辆，占比11.76%。江西省虽然在汽车产业总体并无突出贡献，但是在商用车方面却表现出了优异的成绩。
6　具体思路及路径
汽车产业是产业关联性很高的产业，在很大程度上决定着一个国家和地区的工业化程度，对于江西省尤为如此。虽然就当前江西省整体工业形式而言，汽车产业不是江西工业增长的主要拉动力之一，对江西经济增长并无太大贡献。在国内汽车产业迅速发展的同时，江西省应当大力发展汽车工业，将汽车工业打造为江西经济的新一增长点，汽车产业就会成为吸收劳动力的主要领域之一，对于汽车产业相关的上下游产业的就业将会有非常大的促进作用。
6.1　开发新能源汽车
特斯拉上市时对全世界产生了冲击，在北京、上海等地甚至出现了第一批特斯拉拥有者所组成的“特首会”。新能源汽车将会成为汽车产业的指路灯，但是江西省却没有特殊贡献。伴随着特斯拉对于其所拥有的专利，包括现在和未来的上百项专利技术宣布“开源”。
在未来的几十年内，新能源汽车，特别是电动汽车将会在技术和市场上将会呈现出指数型的增长。在这个汽车工业的新兴产业，在这个发展的初期，江西车企应当恰当地利用特斯拉所“开源”的上百项专利技术，加紧研发，争取在这个未来将会拥有巨大市场的行业中，在中国的腹地成为新能源汽车的一颗新星。
6.2　将GPS以及软件技术融入汽车产业链
在2013年的法兰克福车展上，Benz宣布了一项car　to　go计划，利用GPS和软件等技术，将汽车的拥有权逐渐转化为汽车的使用权。这个系统可以实现交通工具之间以及交通工具和交通设施之间的信号联络，可以使驾驶员在行车安全隐患出现时及时收到预警，从而有效避免交通事故发生。而car　to　go这个想法的提出，对传统的汽车行业将更具颠覆性。
现在，南昌的汽车产业集正处于飞速发展阶段，借鉴car　to　go的成功经验，将GPS以及软件技术融合到汽车生产的产业链中，将汽车的拥有权逐渐转化为汽车的使用权，这样既减少汽车的闲置率，提高拼车率，也会对我国节能减排事业做出贡献。
6.3　适应国内外局势的变化
面对着不断变化的国际局势，我们要深入贯彻党的十八大精神，坚定不移地推动改革。伴随着节能减
排政策的推行和国内施行汽车限购，以及2008年以后汽车购置税减半之后国内汽车消费市场逐渐趋于理性的影响之下，国内汽车产业逐渐展现出了稳步增长的趋势，国内车企的经济效益逐渐转化，汽车产业结构逐步优化，进出口市场也在逐渐恢复。在这样的国内外背景下，南昌汽车产业集是一条最适合南昌经济发展的道路。选择一条合适的发展道路，将有助于南昌的经济腾飞。
参考文献
[1]  郝寿义，王家庭，张换兆.日本工业化、城市化与农汽车三包政策
地制度演进的历史考察[J].日本学刊，2007，（1）.
作者简介：刘珺（1994-），女，江苏泰州人，南昌航空大学学生，研究方向：会计学；刘曜玮（1993-），男，河南郑州人，南昌航空大学学生，研究方向：会计学。
（责任编辑：周　琼）
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