换了发动机冷却液温度传感器（简称水温传感器，水温感应塞）
热车启动，时不时地会点不着火，连续启动就更点不着，要等几分钟；如果脚底下配合给点油，也许会好些，但不能保证一定能行；早上冷车启动反而一点火就着车；车热了，停车若干时间，再走，走不了；越急越走不了！起动机声音有力，说明电瓶充足。
去南京黄埔汽车修理厂,告知启动故障检测费200元，若查出问题产生费用，不足200从200元中扣除，超出200另付；查不出来，200检测费用照收，先签字画押。牛B!
到朋友介绍的修理厂，把情况一说，经理略一思索，果断地说：“很可能是油路问题。”接电脑查，什么问题也没有。可能是电瓶、汽油泵、传感器、节气门、火花塞、缸线......先洗洗节气门吧，快七万公里了一次都没洗过。
洗过节气门，好了，窃喜。没多久，还是点不着，头晕。
换了一家4s，常规保养时接电脑检测，发现一个情况：检测水温传感器温度，正常水温90度情况下偶发短时间显示温度-40度，建议更换水温传感器。材料费+工时费：160+40=200元
去汽配城花50块买了个AUDI C5和PASSAT B5上用的绿059919501A，这个和BORA通用（BORA原配是078 919 501C，45元/个，黑的）。立刻赶往4s，要在他们下班前开车到达。无耻4s为要赚取暴利竟然不许外带材料，冠冕堂皇的理由是，出了问题责任不清。更无耻的事，硬说我买的是付厂件。唉......为赚两个小钱，竟如此这般。算了！算了！
从仓库里领来了“正厂件”，经理为区别我的“付厂件”，让我两只手掂量掂量，还一脸严肃的说：“原厂的要重好多呢！”哈哈哈......太逗了！幽默！！跟我买的一模一样。
小工五分钟就换好，简单至极！下回一定自己换了。
结帐时，经理主动给我材料打了八折，工时打七折，128+28=156元，一年或五万公里质保，还行！还行！
最后要说一下，换下来的温度传感器是BORA出厂原装的，078 919 501C,黑，MADE IN LUXEMBOURG，呵呵LUXEMBOURG是卢森堡。
发动机冷却液温度传感器简称水温传感器，它是双线的传感器，一般安装在发动机水套中与冷却液直接接触，用于检测发动机冷却液的温度。发动机ECU通过水温传感器信号修正
喷油量和 点火提前角。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，温度低时电阻值大，而温度高时电阻值小。水温传感器的精度对喷油量有很大影响。当混合气过浓或过稀时，应拆检水温传感器。检查时拆下水温传感器，将其置于烧杯的水中加热，并在接线端处测量不同水温时的电阻。在20摄氏度水温时其值应为2-3千欧姆左右；80摄氏度时应为0.2-0.4欧姆左右。如果测量结果不符合规定要求，应更换水温传感器。呵呵，换下来的原厂卢森堡传感器，我没扔掉，我会尽快用这方法测试一下，我总感觉这东西并没真的坏了。看上去原装进口的传感器比国产的可爱得多，铜质的头子又粗又重，厚实！
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如果要我判断的话我也首先是检测油路，其实温传感坏了拿电脑一测就出来了·～
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前一段时间我的车和你的现象一模一样，另外，还有个现象就是踩离合后怠速会升高，尤其是同时踩刹车时。后来清了积炭和更换水温传感器后就好了，热车打不着火感觉和积炭也有关系。
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我最近也是这毛病，刚拿5051B看的，发动机冷却液温度传感器，信号太大，正发愁呢，位置就在冷却液罐那，自己能换吗？
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偶的高尔夫以前出现过这个故障，水温传感器拿下来，用砂纸打磨了几次，装上，OK了，建议先自己拆下来，打磨清洗下，不行的话再换
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这个东西可以自己换的，难度不大。如果自己换要准备三样东西，水温传感器（废话），橡胶密封圈，密封胶。等车冷了再换，很简单的。先拨出传感器的卡子，传感器就可以拿出来了，再拨下插头。给新的传感器套上密封圈，打上胶，装回去就行。车冷的时候很好换的，注意不要把卡子弄丢就行了。
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封圈，密封胶 最好先要把这两样东西准备好！在DIY主义盛行的年代下次这玩意儿再坏了，一定要自己换一回。水温传感器自己买只要40元，密封圈不必花钱，可以随传感器奉送，密封胶可用可不用，工时费自免，总费用40
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我要买汽车