2022年我国新能源汽车行业现状分析
    新能源汽车进展快速，但同时整个产业面临包括充电设施建设滞后，动力电池产业布局系统性不足，补贴依靠严峻等困难，详细由哪些呢？我们一起去看看吧！以下是2022年我国新能源汽车行业现状分析：
 
    数据1：产销增长快速
    中国机械工业联合会会长王瑞祥在会上透露，今年1~10月份我国汽车的产销分别完成了1928万辆和1927万辆，产量与去年同期相比略高一些，其中新能源汽车成为行业的一大亮点。
    1~10月份我国的新能源汽车产销分别完成了18.12万辆和17.11万辆，分别增长了2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车的产销分别完成了12.1万辆和11.38万辆，同比分别增长3.3倍和3.9倍，插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆，同比增长1.9倍和1.8倍。 上海车展 宝马
    数据2：私人购买比例明显提升
    同时，我国新能源汽车的推广也在加速，私人购买数量也大大提高。据工信部装备工业司汽车处副处长孟祥峰博士透露，2022年至2022年8月，示范城市推广新能源汽车大约是16万辆，推广完成率接近50%。今年1~8月推广的是7.84万辆，占2022年推广以来任务完成率的49%，其中广州市通过实行各种政策措施，无论是新能源汽车的推广数量，还是目标的完成比例，都在全国名列前茅。
    此外，孟祥峰表示，私人消费的比例在明显地提升，2022年私人购买新能源汽车超过了2.4万辆，占新能源乘用车总量的54%，今年的1~8月这个比例已经提高了72%。由此可见私人消费的需求得到了有效的激发，私人消费已经成为新能源汽车的主体。
    利好：扶持新能源汽车的政策不断出台
    而近年，我国扶持新能源汽车的政策不断出台。
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加长林肯图片    据中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠介绍，从2022年国务院发布汽车产业振兴规划，首次提动身展新能源汽车战略，到2022年发布节能与新能源汽车产业进展规划，从财政部、科技部推出的节能和新能源车的示范推广工作，到后来一系列补贴和税费
的优待政策出台。从国家发改委就电动车企业生产管理阅历向社会公开的征求看法，到电动汽车充电基础设施的进展指南，引发国内12个部委相继出台了20多项的政策，掩盖了社会的调整，市场的准入和消费环境等广泛领域。
    据记者了解，目前包括北京、上海、广州等地方政府也纷纷出台了多个扶持政策，其中广州实施新能源汽车不限购、不限行优待政策，并对购买新能源车的用户进行补贴。
    今年10月，北京宣布新能源汽车指标不进行摇号，直接向全部通过资格审核的申请人配置，上海浦东新区则恢复之前对个人购买新能源汽车的区政府补贴。
    企业：纷纷加大对新能源汽车投入
    而随着各项扶持政策的出台，企业也加大了对新能源汽车的投入，推出新能源汽车。此次车展上，广汽集团发布全球首发纯电概念车EV Coupe，还有GS4EV纯电动版以及GA3S PHEV两款新能源车首发。
    将来5年内，广汽集团还将间续推出6款新能源车，完善新能源汽车产业链体系，到2022年广汽集团自主与合资新能源汽车产能规模突破20万辆。
    而今年5月份至今的半年时间内，包括上汽集团、比亚迪、江淮汽车等多家整车企业宣布定增以发力新能源汽车。
    其中，上汽集团宣布150亿元募资方案方案中，70亿元用于和新能源汽车相关的项目。比亚迪拟发行股票募集资金不超过150亿元，用于投资锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项等。杉杉股份今年7月发布公告表示，拟设新能源汽车基金。
    四大难题
沃尔沃越野车    1.充电基础设施建设滞后
    但产业快速进展的同时，仍面临诸多难题。孟祥峰博士表示，我国充电基础设施建设仍旧滞后，成为制约我国电动汽车推广的主要因素之一。孟祥峰透露，到2022年底全国的示范城市推广的新能源汽车数量是9.1万辆，但是充电桩只有3.1万个，充电桩和新能源车的比例明显不足。
    此前几日国家进展改革委等四部门联合发布《电动汽车充电基础设施进展指南（2022~2022年）》表示，到2022年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩
超过480万个，以满意全国500万辆电动汽车充电需求。
    2.动力电池产业布局系统性不足
    据了解，目前我国在动力电池产业领域缺乏龙头企业，系统工程和研发力量比较弱，在前沿技术和先进系统的开发方面储备不足。
宝得适儿童安全座椅    另外，从去年下半年开头，随着整车销量的快速增长，动力电池产品供不应求，限制了整车的生产和推广。广汽集团总经理曾庆洪表示，国家要求2025年电池的能量密度要达到每公斤350瓦时，现在是150~250瓦时左右。由于电池续航力量不足，也导致了消费者在购买纯电动车时存在迟疑心理。
    清华高校教授欧阳明高透露，我国今年1~9月份乘用车电池的用量超过了61亿瓦时，估计全年至少会超过110亿瓦时，估计2022年有可能达到1000亿瓦时。同时，欧阳明高表示，我国今年电池的投资也许接近一千亿元，已有和在建的产能投资也超过了八百亿元，估计明年下半年电池供需总量基本平衡。
    3.整车技术有待提升
    同时，目前我国新能源汽车的整车产品还存在技术开发不足，整车的品质，如操控性、牢靠性，和国外的产品相比还有较大的差距，能耗水平还比较高。
    记者在其次届广州国际电动汽车展览会上看到，目前我国自主推出的电动车在车型方面仍有待提升，不少电动车的形状与传统燃油车各种“靓”形成较大反差。一对夫妇看了某品牌的电动汽车后表示，开这种车的确是绿出行，但很卡通的形状用来见商务客户就不太合适了。
    4.过分依靠补贴
suv性价比排行榜    清华高校教授欧阳明高表示，目前国内新能源汽车存在的问题之一就是补贴的依靠还比较严峻，补贴对整个市场产生的作用应当说过大，需要进行合理化。他认为，尤其是6~8米的客车，目前来说补贴的合理性有待完善。
    中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠也表示，我国的汽车市场规模浩大，全产业链进展的自然基础，但是能否实现全产业链的协调进展，其中政策的制定是系统的工程，没有补贴不行，补贴时间过长也不行。王侠表示，企业的当务之急是，实现核心技术
的突破，降低成本，提高产品的平安性和牢靠性，转变单纯依靠补贴的盈利模式。更多相关行业信息请查阅由发布的《2022-2022年中国新能源汽车行业进展分析及投资潜力讨论报告》。