交变电压，通过VD11和VD10整流后并联供电。由VD7、VD8、VD9和VD2、VD4、VD6组成三相全波整流电路，由D+输出14V 电压，给集成电路电压调节器JFT和励磁绕组F供电，所以VD7、VD8、VD9又叫励磁二极管，此时发电机报警二极管因两端电压相同而不发光。
由以上分析可知，当打开点火开关启动发动机或充电系统有故障时，充电报警灯会点亮；当发动机工作且发电机电压正常（14V 左右）时，报警灯应熄灭。
本例故障由于继电器盒内的W线断路，致使15号线上的电流在此处阻断，充电及充电指示系统均失去作用。前者使发电机没有初始他励电流，致使发电机不发电，不能给蓄电池充电，从而导致了蓄电池亏电。后者由于报警灯指示二极管的电流通路失去，从而导致了发电机报警灯不亮故障。
捷达车怎么样捷达、桑塔纳、奥迪轿车采用内部结构完全一样的星形连接三相同步交流发电机，内装11只硅整流二极管和集成电路电压调节器。因此，本例故障的分析检修思路与方法，对桑塔纳、奥迪轿车也同样适用。另外，红旗轿车发电机的内部构造与它们也完全相同，只是驱动皮带轮的外形不同。
5.1.7  捷达王轿车发电机报警灯不亮
1．故障现象
该轿车蓄电池经常亏电，发动机正常运转时发电机报警灯也不亮。
2．故障分析
观察发现此车在发动机正常运转时，发电机报警灯确实不亮。关闭发动机，打开点火开关，观察仪表盘上发电机报警灯也不亮。根据检查的结果结合该车电路结构来看，估计是充电及其指示系统电路有断路处，致使初始他励电流在断路处阻断，造成了发电机不发电。
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