上海国资 capital shanghai 18 June 2014
产业 INDUSTR
上海的游艇市场未火爆，但实际上游艇的交割却都在上海完成
文‖上海国资记者 何楣
瞄准游艇经济
上海港国际客运中心作为知名的邮轮码头已经成为上海的重要地标，也是开启邮轮母港以来上海第一个邮轮码头。2010年世博会前后，邮轮经济正热的时候，上港集团就开始了进一步的思考，拓展扩大港区的服务范围和功能。
“上海稀缺岸线资源，而大型邮轮停靠的频率不可能很高，邮轮有淡季和旺季，有相当一部分时间，国际客运中心的泊位是空的。”上港集团副总裁方怀瑾告诉《上海国资》，当时集团就提出了要研究邮轮码头的
进一步转型提升，为游艇靠泊创造条件。
2011年上港集团正式接触游艇这个行业，发现它在上海是一个充满了潜力的行业。他们发现，虽然看上去游艇在东南亚、香港等地很火热，境内也只是海南等地相对热闹，上海的市场相对平淡。但中国却是个游艇出口大国，每年要出口200多万条游艇，而上海是其重要的交易基地。只要到合适的游艇消费的商业模式，上海的游艇市场就可能被引爆。
虽然上海玩游艇的气候和水域并不理想，但其市场潜力却是巨大的。“三亚玩水，上海玩商业”，在方怀瑾看来，虽然三亚玩游艇的多，但其产业却在上海，因为游艇的交割基本都是在上海的。上海是全国的经济中心，是重要的商务场所，租游艇进行一些商务活动的市场前景很大。
于是在邮轮经济的基础上，上港集团开
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始了游艇的规划布局，在国航服务中心进行了游艇港池的建设改造。据具体负责游艇项目的上海国际客运中心开发有限公司总经理黄海东介绍，该游艇港池的水域面积为2.1万平方米，分为东西两个池区，打开船闸即与黄浦江相连。西池区历经一年多的建设已竣工启用，目前可以同时停泊37艘最长26米的游艇；待东池区建成后，预计该游艇港池总共可停泊100多艘游艇。
打造游艇“4S”基地
进军游艇产业，上港集团的定位是做集成服务。他们并没有自己购买游艇，而是将自己开发的游艇泊位向社会开放，提供综合服务。黄海东告诉《上海国资》，“游艇主将游艇交给我们管理，缴纳少量的泊位费，由我们对游艇提供专业统一的养护、维修等服务，就像分时度假一样，在一定的时间内游艇主使用自己的游艇，其他时间则由我们统筹安排。这样，一方面游艇主解决了高额养护的难题，降低了费用支出，另一方面我们也能在综合管理中出效益。”
据了解，在做游艇产业方面，上港集团具有天然的优势，亦是上海国企中第一个发展游艇经济的企业。目前上海港国际客运中心是上海唯一能停泊外籍游艇的地方。利用自己独特的天然优势，上港集团在2013年9月成立了上海第一个游艇保税仓库，游艇能以保税的状态进行展示销售。
据介绍，购买进口游艇需要缴纳超过40%的综合税率，因此经销商很少会提供现货，客户只能看图片订购。而游艇保税仓库可存放未办结海关手续的一般贸易进口的游艇，进入保税仓库的船艇及配件，在完成销售前无需缴纳相应的关税，这就能大大减少企业资金压力，降低汇率风险。在上海，以前
仅外高桥保税区有类似的服务，国客中
心建立游艇保税仓，客户就能直接在市
中心的游艇码头上看到停泊着展示的真
艇，甚至可以上艇体验后再决定是否订
购。
“我们在打造一个游艇4S店的概
念，集展示、销售、维修、售后服务等
为一体，为客户提供集成化服务。”黄
海东介绍说，客户可以在这里购买游
艇，然后托给公司管理，这就打通了
“销售+使用”的游艇产业链。据悉，
公司现在已经与意大利三家顶级游艇制
造商建立了合作伙伴关系。
挖掘游艇市场
在很多人眼里，游艇是一个高端
的小众市场。上港集团却看到了其“大
众”的潜力。“十几年前，小汽车是高
端产品，家家都有小汽车是想都不敢想
的事情，现在汽车已经如此普及了。”
黄海东表示，由于天然属性的限
制，未来家家拥有游艇不现实，但“家
家户户可以玩游艇”是没有障碍的，
“这一块市场非常值得期待”。
黄海东给《上海国资》简单算了
笔账：现在租普通的游艇游览浦江也就
2000元一小时，至少可上十几个人，人
均200元。肯定会有市场。
实际上，他们已经在试水游艇的大
众市场。据介绍，其集团旗下的海龙海
鲜舫是沪上颇受欢迎的举办水上婚礼的
地方，他们已经尝试推出在婚宴之前，
安排一个只有新郎和新娘双方父母及至
亲参与的游艇派对，派对结束直接从游
艇上船到婚宴现场。相对于动辄十几万
元的婚宴酒席，几千元的游艇派对费用
并不贵，但提升了整个婚礼的档次，很
受新人的欢迎。
此外，集团还计划发挥自身的资源上海大众总经理
整合优势，做浦江错峰游览。而一些社
会公共资源、其他游艇俱乐部等也纷纷
看中了这一平台。
在上港集团看来，上海的商务活动
丰富，加上传统的高端商务客，市场的
潜力巨大。
目前，上港集团正在利用自己集团
的优势，打造游艇集成服务平台。方怀
瑾告诉《上海国资》，上港集团在发展
游轮产业方面有着得天独厚的优势，除
了岸线资源、港池资源、保税仓库等优
势外，集团下属的三林船厂规模中等，
适合为游艇提供维修保养服务。
最近上港集团还与上海海事大学合
作，开设了游艇驾校，每期培训20人，
考出来的游艇驾照可以全国通用。
“我们所推广的是技能培训，而不
是职业培训。”方怀瑾强调，技能培训
意味着参加培训的并不是以工作为目
的，而是为了体验驾驶游艇的乐趣，这
些人会成为游艇的潜在消费者，使游艇
受众越来越广，有利于游艇产业的正向
循环。
此外，上港集团目前正利用上海自
贸区的天时地利开展融资租赁业务，今
后这项服务也将向游艇主开放，有利于
降低购买游艇的税费。
虽然试水不久，但上港集团游艇集
成服务的效应已经开始展现。现在已经
吸引了国际国内知名的制造商和经销商
主动上门洽谈，而个人投资者前来咨询
了解服务的也很多。 “发展游艇经济是
集团创新转型的一个内容，未来将把游
艇经济与邮轮经济结合起来，形成优势
互补。”方怀瑾表示，邮轮是重资产投
入，而游艇的附加值则巨大，甚至可以
与集装箱相媲美。目前正在探索最佳的
模式，未来重点开拓O2O的平台模式，
满足双边市场的需求，抢占游艇产业的
先机，并引领产业。
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