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2020款大众POLO NF后视镜无法调节
♦文/山东王欢
故障现象
一辆2020款大众POLO NF新车，搭 载EA211 DBM型1.5L发动机，行驶里程 才20km。因右侧外后视镜镜片角度无法调 节而进站维修。(T38a/15)—右前门线束连接插头(T38b/14)—右后视镜调节开关(T16bd/5)。通过 测量发现T1Or/6到T16bd/7的这段线路在左前门线束连接插头位置存在开路，左前 门线束连接插头前端的电压为12.6V，而左前门线束连接插头后端的电压为0。脱开 左前门线束连接插头发现该线路的针脚脱落(图3)，修复该插头后，该车故障被彻底 排除。
故障诊断与排除
接车后首先试车，确认故障现象与车主描述一致。操作驾驶员车门上的后视镜调节开关，调整左侧后视镜镜片，可 以正常使用，但调整右侧后视镜镜片时，镜片角度无任何变化。使用故障诊断仪(VAS6150X)进行检测，全车无任何故障 记录存储(图1)。尝试使用故障诊断仪对地 址09-中央电子电器装置(BCM)进行终端 元件测试，该车辆配置无法执行这一操作；尝试读取后视镜开关信号及镜片调
节电机 角度，本车无该数据值。
使用故障诊断仪(VAS6150X)无法提 供更多的诊断帮助，查阅电路图后分析可能 的故障原因有：后视镜调节开关故障、右侧 后视镜镜片调节电机故障、后视镜调节开关 至右侧后视镜镜片调节电机间的线束故障。
检查SC41 10A熔丝，未见异常，电压 为12.6V。尝试替换后视镜调节开关、右侧 后视镜镜片调节电机，故障依旧，据此分析 该车故障原因应该是后视镜调节开关与后 视镜调节电机间的线路存在故障。
拆卸右侧门饰板测量右侧后视镜调节 电机供电线T16bd/7，检测其电压为0；在 后视镜调节开关位置测量T10「/6针脚电 压，为12.6V。由此说明:T10r/6到T16bd/7 线路存在开路情况。
根据图2所示故障车右侧后视镜调节开关电路图可以看出，该车右后视镜 调节线路走向为：左前门后视镜调节开关（T10「/6)—左前门线束连接插头维修小结
在本案例中，笔者先用排除法和替换法，同时排除了后视镜调节开关和右侧后视镜 镜片调节电机存在故障的可能，把故障范围缩小到线路故障上，然后采用分段测量的方 法，将故障点锁定在左前车门连接插头T38a/15上，整个故障诊断过程比较顺利。
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0001 -发动机电控系*(UDS / ISOTP /04E906019BD / 7268 / H02 /EV_ECM15MPI02104E906019BD 001004〉0
0002 -变速箱电子装置（UDS / ISOTP / 09S927158BE / 3597 / 211 / EV_TCMAQ250031 003019)0
0003 - W动电子装證（UDS / ISOTP / 2Q0614517AJ / 0246 / H23 / EV_Brak«1 B OSCHESPMQBAO 004036)0
0008 -空壎风电子装■(UDS / ISOTP / 22D907426C / X050 / 006 / EV_ACManueEtektMQB27 001003)0
0009 -中央电气电子*•(UDS / ISOTP / 201937089 / 0926/ H99 / EV_BCMA0 204001)0
0013 -车距控W (UDS / ISOTP / 2Q0907572Q / 0342 / H03 / EV_ACCMRRCONTIVW376 003015) E l0
0015 -安全气齎（UDS / ISOTP / 2QD959655E / 0250 / 014 / EV_AW>aVW22BPAVW27X 0010M)0
0017 -组合仪表（UDS / ISOTP / 2SD920640 /1115 / 318/ EV_DashBoardMMMQBA0 001020〉0
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图1故障车内未发现故障码
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图2右侧后视镜调节开关电路图
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维修实例M^i门to门3门c㊀G s s g s
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陆开颜(本刊编委会委员}
上海四惠汽车技术发展有限公司总经理、汽车维修高级技师，从事
汽车自动变速器维修工作18年，具有丰富的变速器维修再制造一
线经验。全国汽车维修专项技能认证变速器培训讲师、维修师，
机动车检测维修工程师。
2017款上汽荣威eR X5无法上电
♦文/上海郭亮陆开颜
故障现象
—辆2017款上汽荣威66\5混合动力车，搭载15日4日型 1.5T发动机和56kW电机，VIN码为LSJA24795HS09****，行 驶里程为32 677km，车主反映该车无法上电。
故障诊断与排除
使用VDS进行检测，系统存有多个故障码：P1EOF-电芯温 差过大；P1E75-电池单体温度过高；P1E76-电池单体严重过 温；P1A99-HCU报告电池管理系统BMS故障；P1AF6-高压 互锁故障，下电；POAOC主高压互锁回路失效。
VDS检测时，故障车处于冷车状态，单体电池最高与最低温差过大，但电池冷却液正常。检查电池包外围，发现电池包壳体 有变形，说明电池包内部有损伤。出现故障码POAOC，说明变形 导致互锁回路失效。通过VDS查看数据流，发现CMU03位置单 体温度达到76°C(图1)，大大高于其他电池组温度，其他电池组 温度都在13~29t之间。初步判断，电池包外部壳体损伤，使得 内部电池变形而损坏单体电池结构，导致电池过温。
VDS冻结帧(图2)与数据流都指向单体电池温度过高，再从 互锁失效分析，温度过高的原因在于单体电池的变形，造成内部 阴极与阳极间有短路现象。BMS接收到过温数据后会发出“下 电”指令，车辆禁止“上电”。
将电池包送回主机厂更换电池组内单体电芯，并对相关软件 进行刷新后，该车故障被彻底排除。
图3故障车左前门车身线束连接插头T38a/15脱落
在本案例中，作者根据电路图，分析、
检查、测量，很快就到了故障点。故障原
因是T38a/15脱落，导致垂直方向电机V160 和水平方向电机V25的共用电线不导通，造成两个电机不能转动。
大众汽车后视镜分为电子控制型和开关控制型。电子控制型的后视 镜调节开关E43、后视镜调节切换开关E48、折叠后视镜开关E263集成一 体，安装在驾驶员车门内侧。这三个开关的信号均送入驾驶员侧车门控制 单元J386，再通过CAN总线送入车载电网控制单元J519，由副驾驶员侧车 门控制单元将执行信号送至右后视镜插头，通过垂直方向电机V160和水 平方向电机V25调整镋片角度。
本车是开关控制型，未采用电子控制单元，所以使用故障诊断仪不能查询后视鏡的故障码。12V正电经SC41的1UA熔丝送至后视镜调节开关 E43，操作E43分别接通左右调节或水平调节的触点，可送给电机正方向或 反方向电流，以控制电机正反转，实现两个自由度。该电流再通过后视健切 换开关E48，送给驾驶员侧后视镜电机或副驾驶员侧后视镜电机。
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