66 汽车维护与修理 2020·12下半月
故障诊断 接车后首先试车，
打开点火开关，按下和拉起驾驶人侧车窗主控开关上的前排乘客侧车窗开关时，前排乘客侧车窗升降不工作；操作前排乘客侧车窗开关时，前排乘客侧车窗依然无任何反应，确认故障现象属实。连接故障检测仪读取车身控制模块的故障代码，显示无故障代码，读取车窗相关数据流，当按下驾驶员侧车窗主控开关上的前排乘客侧车窗开关时，该开关信号由“不活动”变为“活动”，说明驾驶人侧主控信号正常；按下前排乘客侧车窗开关时，该开关信号显示“不活动”，说明前排乘客侧车窗开关信号异常。
查阅相关资料，该车前排乘客侧车窗开关相关电路如图1所示。根据故障现象、数据流及相关电路分析，导致故障发生的可能原因有：前排乘客侧车窗电机（M74P ）损坏、M74P 控制线路故障、前排乘客侧车窗开关本体（S79P ）损坏、S79P 电源电路故障、S79P 与车身控制模块（K9）数据通信LIN 线故障。
首先检查S79P 的电源电路，拔下S79P 的连接器，测量端子S79P/1与搭铁间的电阻，测量值为0.7 Ω，测量端子S79P/4与搭铁间的电压，测量值为12.6 V, 说明S79P 的搭铁线及电源线均正常；然后测量端子S79P/5与搭铁间的电压，测量值为6 V ，说明LIN 线正常；接下来对M74P 进行检查，先用一根带熔丝的跨接线跨接端子S79P/4与端子S79P/2，用另一根跨接线跨接端子 S79P/3与端子S79 P/1，车窗能够上升，再用带熔丝的跨接线跨接端子S79P/4与端子S79P/3，用另一根跨接线跨接端子S79P/2
与端子S79P/1，车窗能够下降，说明M74P 及其线路均正常；恢复S79P 的连接器连接，拔下M74P 的连接器，测量端子M74P/1与搭铁间的电阻，测量值为0.8 Ω，测量端子M74P/2与搭铁间的电阻，测量值为0.7 Ω，测量值均正常；将试灯跨接在端子M74P/2 与端子M74P/1间，按压乘客侧车窗开关，试灯不亮，怀疑S79P 可能损坏，于是更换新的S79P 后试车，故障依旧，故障排查陷入僵局。
再次查阅相关资料，车窗LIN 线相关电路如图2所示，驾驶员侧车窗能够正常工作，说明车身控制单元端子K9/X6/10与驾驶人侧车窗开关（S79D ）端子S79D/5间的线路及K9均正常。S79P 的LIN 线与搭铁间有6 V 的电压，说明LIN 线正常。
考虑到S79P 也正常，根据之前读取的数据流说明S79P 与K9无法进行数据通信，怀疑LIN 线或其所在的
别克君越车车窗升降故障
河南交通技师学院 韩世勋
图1
前排乘客侧车窗开关相关电路
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汽车维护与修理 2020·12下半月迈腾B8L 车装备的是大众第3代EA888发动机，采用混合喷射等技术，发动机控制单元（J623）向多个传感器提供5 V 基准电压，与第2代EA888发动机控制单元传感器基准电压电路由基准电压电路A 和基准电压电路B 组成不同，第3代EA888发动机传感器基准电压电路由基准电压电路A 、基准电压电路B 、基准电压电路C 组成。查阅相关电路图发现，相关传感器的端子并
未标注5 V 和属于哪个基准电压电路，给维修工作带来了诸多不便。本文以2018年迈腾B8L 的2.0T CUGA 发动机为例，介绍J623的传感器基准电压电路的组成及相关故障的排除方法。
1 传感器基准电压电路A
传感器基准电压电路A 分别向G 79的端子T6bf/2、G31的端子T4bo/3、V465的端子T6f/1、G28
浅析迈腾B8L 车发动机控制单元
传感器的基准电压电路
苏州建设交通高等职业技术学校 金小云
连接器存在接触不良，于是再次对端子S79P/5及其连接线束进行仔细检查，没有发现退针、插孔变大等异常情况；断开连接器K9/X6，测量端子K9/X6/10与端子S79P/5间的电阻，发现阻值不稳定且数值偏大，检查端子S79P/5至端子K9/X6/10间的LIN 线，发现线束中LIN 线有明显的压痕，如图3所示。内部导线已经接近于断路状态，用专用工具修复LIN 线后，摇动线束再次测量LIN 线的电阻，测量值为0.7 Ω且稳定，恢复相关连接器的连接，乘客侧车窗升降功能恢复正常，故障彻底排除。
故障排除 对LIN 线进行修复后试车，故障彻底排除。
故障总结 该故障是由于前排乘客侧车窗开关至车身控制单元的LIN 线由于外力造成似断非断，万用表检测到的电压虽然在正常值范围，但由于接触不良导致了信号传送异常，从而导致故障的发生。对电动车窗系统检修时，应根据相关电路图，理清车窗的控制策略，根据故障现象及相关数据流进行分析，确定故障排除思路，会达到事半功倍的效果。
（收稿日期：2020-10-24）
图2 车窗LIN 线相关电路
别克新君越论坛图3 LIN
线压痕位置
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