君越轿车失火故障排除
作者：***
来源：《汽车与驾驶维修》2011年第06期
        故障现象：一辆2009年产别克君越3.0轿车，搭载LZD可变排量发动机，行驶里程5万km。用户反映该车发动机故障灯亮。
        检查分析：维修人员检测发现，有1缸失火故障码。清除故障码后试车，发现车速在50 km／h时，发动机抖动明显，随后故障灯点亮，抖动现象消失。
        对点火系统、燃油压力、气缸压力、气缸功率平衡(断缸测试)和喷油器平衡进行测试，测试结果均为正常。尝试更换节气门及空气流量计，并做断开燃油蒸发管路试验，但故障依旧。
        维修人员在1缸喷油器的控制端连接发光二极管试灯，并将试灯引入车内，路试中监视该喷油器的工作状态。路试中发现，试灯在开始时正常闪烁，但当发动机出现抖动时，
变成长亮。发动机故障灯点亮后，试灯又恢复正常闪烁，同时发动机抖动现象消失。这说明在发动机出现抖动时，喷油器的控制信号被取消了，但其供电是正常的。喷油器的控制信号无故被取消了，故障原因指向发动机的控制程序。但对发动机控制单元的程序进行刷新后，故障依旧，于是排除了软件故障的可能性。
        回顾路试过程，有一点值得注意，故障是在特定的车速和加速踏板踩踏深度出现的。这说明故障与发动机所处的工况或工作模式有关，也就是它只在某种特定的工作模式下才出现，当这种工作模式退出后，故障现象也随之消失。这令维修人员联想到了此款发动机的变排量工作模式，为此要对其工作原理进行了解。
        该款发动机为提高其燃油经济性，采用了发动机变排量技术。变排量技术是指当发动机低负荷工作时，关闭部分气缸，从而降低油耗。对于该款发动机，参与变排量控制的气缸为1缸、3缸和5缸。关闭气缸所采用的方式为关闭相应气缸的进排气门，并停止对其喷油及点火，这样被关闭的气缸既不会产生额外的泵气功率损失，也不会继续消耗燃料。其中关闭气门的操作是通过液压方式来实现的，一个带有3个电磁阀的液压控制阀体装在2个缸盖的中间位置(图1)，分别对1、3、5缸的气门进行控制，其动力油压来自发动机机油压力。
别克新君越论坛3个气缸的进排气液压挺杆均由内芯和外套2部分组成(图2)，内芯部分与普通液压挺杆相同，外套与内芯部分所形成的挺杆油缸用来实现挺杆长度的改变。在正常工作模式下，液压控制阀体控制挺杆油缸充油，挺杆长度为油缸长度与内芯长度之和，凸轮可以通过挺杆驱动气门。在降排量工作模式下，液压控制阀体控制挺杆油缸泄油，挺杆内芯缩八其外套中，油缸长度被取消，挺杆长度仅为内芯长度，凸轮到气门的传动路径被切断，使气门在发动机运行中保持关闭状态。