目前只有油电混动/插电混动汽车取消了启动机，因为插电混动采用的直流电机功率特别大，电池电压高，可以提供大电流因此直流电动机完全可以代替启动机，来完成启动引擎的任务。
大多数汽车发电机功率都不大，一般不会超过2kw，所以用来启动发动机动力是不足的，而且这类有刷发电机，结构上也不允许逆向作为电动机使用。而那些发电机功率
混动汽车
很大的bsg电机也不能完全取代启动机。这与BSG电机传动方式有关系，BSG电机与发动机之间是皮带传动，由皮带连接的。而皮带传动不能承受启动瞬间的高力矩，或者会大大缩短皮带寿命。因此bsg电机启动车辆时，需要条件的。那就是发动机热机小，启动阻力低的时候才启用，如果冷车启动，不仅皮带承受力矩过大，而电机电流也会过大，而动力电池电能也不一定恰好足够。
上图可以看到BSG电机与发动机间的传动关系。也可以看到电机皮带轮直径与发动机曲轴轮直径所相差的倍数不多，速比非常高可以达到4：1左右。当然这只是一个大致估算而已。速比低，发动机启动转速就会非常高，所以轻混系统发动机由bsg电机启动时，转速可以达到1000rpm以上。这就是带有bsg电机的车辆，自启停时舒适性更高的原因。高转速启动，发动机运转更平稳、震动更小，驾驶员几乎感觉不到发动机启动过程。而启动转速过高也会带来启动力矩降低的副作用。上面说的速比也是这个道理，可以理解为电机转动四圈，发动机转动一圈。这其实就是杠杆原理，杠杆长，力矩大，但是费了距离。电机功率不足的情况下，只能通过加大启动速比来增加启动力矩。因此启动力矩与转速只能选则一个。
上图就是汽车启动机与飞轮启动齿圈。可以看到启动机齿数在10齿左右，而飞轮齿圈齿数要超过100齿，两者之间传动比轻松超过8：1，启动机与飞轮之间是齿轮啮合，出传动可靠可以承受高力矩，而传动比高则启动机的扭矩被放大很多倍(超过8倍)，所以只有几千瓦的启动机可以启动发动机。但是此时发动机启动转速是很低的，只有几十转到一百转左右汽油机50转/分就可以启动，柴油机则需要100-200转/分才能启动，所以启动机启动发动机时会有震动感、而热车后BSG电机启动则不会有明显的震动。
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