参数以及控制策略对于车的性能具有十分重要的作用。但是充电设备的限制以及蓄电池组容量还是不能够忽视的，如果使用容量小
的蓄电池，在行驶时电池荷电状态在一定范围内变动，
而不用借助外部电网。所以本方案属于电量维持型混动汽车[2]。
混合动力汽车驱动系统主要包括发电机、电池组、电动
第二种布置形式，如图3，动力输出的扭矩主要在变
速器的输出轴前端进行耦合，
变速器的作用是传递发动机的输出功率，其额定功率比第一种形式小。这两种布置形式，扭矩耦合装置主要是通过齿轮传动来实现。齿轮传动
效率高，结构紧凑，带传动布置灵活，具有防过载的特点，
在实际中采用较多。
第三种布置形式，如图4，发动机和电机通过各自的
传动系驱动车轮。但是存在控制复杂的缺点，本文并联式
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—基金项目：广东省普通高校青年创新人才类项目
（2019GKQNCX93）。
图2变速器输入轴耦合形式
油箱
电池发动机
离合器
扭矩耦合装置
电动机
变速器
差速器
图1混合动力汽车动力总成结构图
HV 蓄电池
动力控制单元
电动机
发电机
动力分离装置
发动机
减速机混动汽车
图3变速器输出轴耦合形式
油箱电池
发动机
离合器
扭矩耦合装置
电动机
变速器
差速器
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