——————————————————————
—作者简介：杨丽君（1984-），女，湖北十堰人，讲师，本科，研究方向
电力系统发展速度不断提高，
我国也非常重视电力资源开发和综合利用等工作，促进了新能源汽车可持续发
展。新能源汽车主要动力来源是电池，
通过串联单体电池形成新能源汽车电池，但是动力电池在实际工作中会产生
压差，如果压差处于允许范围内，
那么压差不会影响到电池工作的正常性。如果压差变动较大，
将会增加了维修工作的难度。因为电池串联数量不一致，因此产生的压差等级也是不同的，如果电池串联数量比较多，那么也会因此增加压差，因此限制新能源汽车动力。因此技术人员需要
加强分析新能源汽车动力电池的压差，
提出针对性的措施图1新能源汽车结构
PTC 冷却液加热器
DC to DC 转换器
HV
转接盒
驱动单元
充电口
充电器
HV 电池
A/C 压缩机
PTC 座舱加热器
Internal Combustion Engine&Parts
压。如果配电铜排发生问题，将会威胁到电池模组工作正常性，在汽车行驶过程中，如果配电铜排和电池模组接触过程发生问题，无法利用配电铜排检测压差，不利于调节电池模组的压差，最终会影响到新能源汽车的运行。此外如果配电铜排发生质量问题，不利于管控电池模组压差，维修人员在维修过程中，首先需要检查配电铜排质量问题，其次检测配电铜排和电池模组接触效果，保障配电铜排工作的正常性[4]。
3.3动力电池低压线束问题
新能源汽车动力电池低压线束负责采集单体电池的信息，主要是采集温度信息和电压信息，利用采样线束连接单体电池和模组，利用采样线束采集单体电池的温度信息和电压信息，随后向控制器中传输线束采集的各种信息，控制器负责有效调整温度值和电压值。低压线束在实际运行过程中，具有较多的故障原因，不仅会影响到电池压差，对于电池年限和运行效率也产生较大的影响，维修技术人员在检查过程中，需要确定故障类型，如果采样线束发生短路和断路故障，技术人员需要及时更换故障线束，如果发生了接触不良问题，需要检查采样线束扩孔情况，结合检查结果利用针对性的处理措施，调整动力电池和线束的连接方式。
4新能源汽车动力电池压差故障维修技术
4.1单体电池组维修技术
新能源汽车动力电池中包括很多单体电池，如果动力电池发生问题，维修人员需要检查单体电池的质量，及时更换发生问题的单体电池，保障动力电池运行的稳定性。维修人员首先要利用电压器检测单体电池电压，其次要检测单体电池的电容和电流，及时维修发生问题的电梯电池。维修人员需要定期检查动力电池单体电池的工作状态，有效延长动力电池运行时间，使新能源汽车服务水平因此提高，促进新能源汽车可持续发展[5]。
4.2控制器维修技术
动力电池控制器和配电铜排的工作原理具有相似性，控制器主要是检测和监督电池模组的压差和采样线束，如果压差不符合规定值，那么控制器可以调整电池模组电压，因此控制压差，如果采样线束发生问题，控制器可以提出预警信号，维修人员可以因此及时发现问题，减少问题发现的时间。因此在动力电池运行中，控制器发挥着重要的作用，维修人员需要加强维修和养护控制器，保障控制器运行状态，及时清理控制器的灰尘等，要注意利用纯净水冲洗控制器，因为其它水质的杂质会影响到控制器运行。维修人员要尽量减少触碰控制器接触口，避免发生接触不良的问题。
4.3检测器维修技术
检测器和控制器在新能源汽车动力电池发挥着重要的作用，检测器负责向控制器中传输检测结果，控制器可以根据检测结果，有效调节和监督电池不同组成部分，保障新能源汽车动力电池运行的稳定性。
维修人员在检修检测器的过程中，首先需要检查检测器和其他部件接触效果，随后需要检查检测器内部短路情况，再次排查接触口和传递线路等情况，如果发生问题需要立即落实维修措施，保障检测器运行过程的稳定性。维修人员需要定期测试检测器，优化检测器运行水平，避免产生故障[6]。
5新能源汽车动力电池发展趋势
5.1规模化发展
在生产动力电池的过程中，企业注重降低生产制造成本。在电池制造过程中，需要通过技术升级优化电池体系，通过延长电池使用寿命降低整体成本。改变电池生产体系，利用电池规模化发展，有效降低整体生产成本。企业落实规模化生产，可以有效降低电池生产成本。最后需要做好资源回收工作，进一步提升利润空间。根据我国的发展情况，我国动力电池回收体系还不够完善，例如在锂电池回收阶段，因为具有较高的回收成本，再加上开发技术还不够完善，缺乏完善的产业链，企业需要进一步研究。
5.2制造方式智能化
互联网技术不断发展，也逐渐改变了动力电池生产领域，不断提高智能化水平。在研发测试动力电池的过程中，可以利用大数据技术挖掘和整合相关数据，为动力电池升级提供有价值的信息。实现智能
化，有利于实现现代化制造业的升级转型，实现动力电池制造的自动化生产，利用智能化控制系统可以指挥实际工作，使生产效率和规模不断提升，同时可以节省人力资源投入，通过智能化生产，降低生产制造的失误率，保障企业的经济效益。智能化制造和计算机技术具有紧密的联系，具有信息化和无人化的特征，企业在开发电池的过程中，在制造过程和售后阶段落实数据监控，进一步提升电池的稳定性。
5.3合作化发展
只有具备成熟的生产链和资金链，可以促进技术发展。根据当前发展情况，通过多方合作，有利于促进各产业发展。动力电池生产领域可以利用合作了理念，支持小微企业运营发展，组织多个生产企业承担电池生产职能，最后组装不同企业生产的零部件。还可以拆分生产链，进一步提升整体生产效率，同时可以降低企业经营风险。因为在生产过程中具有多个企业参与，可以充分调动企业的积极性和创造力，为动力电池领域发展提供可持续动力。各企业需要建立合作意识，不断调整经营和生产策略，有效应对新能源汽车动力电池发展过程中带来的挑战。
6结语
发展新能源，可以解决能源消耗和环境污染等问题，在发展新能源汽车的过程中，需要重视动力电池压差问题，提出针对性的处理技术，促进新能源汽车的可持续发展。混动汽车
参考文献:
[1]王震坡，袁昌贵，李晓宇.新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析[J].汽车工程，2020，42（12）：1606-1620. [2]丁啸，徐树杰，李龙辉.我国新能源汽车动力蓄电池回收利用管理体系建设及发展研究[J].时代汽车，2020（24）：91-92，108.
[3]倪飞.EPR下我国新能源汽车动力电池回收利用模式研究[J].南方农机，2020，51（22）：142-143.
[4]尹泉.新能源汽车的常见故障及维修关键技术[J].内燃机与配件，2020（22）：161-162.
[5]汪正胜.新能源汽车核心零部件技术攻关和成本优化仍需加强[J].汽车纵横，2020（11）：18-21.
[6]何寿柏，蒋小健，朱小燕，等.故障指示灯在新能源汽车动力电池系统的应用[J].汽车实用技术，2020，45（18）：177-179.
·147·