何静涵
（无锡市计量测试院，江苏无锡91011）
摘要：电动汽车充电设备按照其输入电量特性可分为电动汽车交流充电桩和电动汽车直流充电机；按充电设备的安装方式可分为落地式和壁挂式；按充电设备的结构样式又可分为分体式和一体式；电动汽车充电设备按其准确度等级可分为、级和2级。
关键词：电动汽车；电动汽车交流充电桩；现场检测
中图分类号:TM910.6文献标识码：A国家标准学科分类代码：4605020
DOI:19.5988/j.cakb104-0941.2021.5.033
Problems in On-site Inspection of AC Charring Piie of Electric
Vehicie Main Problems and Meyssas
HE Jinghax
Abstraci:Electric vedicte charging equipment can be divided into electac vedicte AC charging piie and electac vedicte DC charger according to its ingut power charactekstics;it can be divided into floor type mO wait mounted type according to the installation moPe of charging equipment;it can be divided into split type mO integrated type accorking to the stmcturv styie of charging equipment;electac vedicte charging equipment can be divided into levei 1ang level2according to its accoracy level.
Key W o C s:electac vedicte;electac vedicte;electac vedicte AC charging pile;fieH test混动汽车
0引言
当前世界制造业飞速发展，对于地球中资源的需求也越来越大。石油是属于地球上不可再生资源，也因为其在各个领域的应用广泛、需求量大而逐渐减少。汽、柴油做为石油的衍生品，随着汽车保有量的增加需求也越来越大，而我国也将逐步淘汰燃油汽车。近几年来混动汽车、纯电动汽车因其低耗油或无耗油也开始受到大家的喜爱，而与之配套的电动汽车充电设备建设也是在短短的几年间如火如荼开展起来。国家市场监督管理总局最新公布的国家计量器具强制检定目录中，又将电动汽车交流充电桩和电动汽车直流充电机写入到了强检目录中。
电动汽车充电设备按照其输入电量特性可分为电动汽车交流充电桩和电动汽车直流充电机；按充电设备的安装方式可分为落地式和壁挂式；按充电设备的结构样式又可分为分体式和一体式；电动汽车充电设备按其准确度等级可分为（级和2级。它的基本内部结构是由整流斩波控制单元（充电模块）、采集交互终端、计量模块、传导充电用连接装置等设备组成。如图1所示。
电动汽车交流充电桩是指采用传导方式为具有车载充电设备的电动汽车提供交流电能的专用供电装置。充电桩由传导充电用连接装置、控制单元、计量模块、采集交互终端等部分组成。单相充电桩的最大额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车（纯电动汽车或可插电混合动力电动汽车）充电。
作者简介：何静涵，工程师，主要从事电能计量工作
。
20《计量与测试技术》222）年第43卷第5期
根据车辆配置电池容量，充满电的时间一般需要（3 ~8）h。三相交流充电桩的最大额定功率为44kW，多数为中型、大型电动客车汽车的快速充电，一般规定快速充电半小时充电达到电池容量的80%o电动汽车充电桩相当于电动汽车的“加油机”，充电量的准确性直接关系到充电用户和充电桩运营企业的利益。
本文将就电动汽车交流充电桩（以下简称充电桩）在现场检测过程中遇到的一些常见的问题及其对应的解决方法展开讨论。
1交流桩安装位置不合理
在检测过程中笔者发现，由于有些充电桩安装、投用的年代较早安装地点比较随意。譬如在安装在室外低洼处或是在地下停车场某些难以寻到的位置，导致充电桩的使用率不高，且周围堆有杂物、地上有积水等等，给用户使用充电桩对电动汽车充电带来诸多不便。解决方法：在JJG045-2213（电动汽车交流充电桩检定规程》中对充电桩的安装现场的检测条件有着明确的要求，如表2所示。
表2检测环境条件
项目要求备注环境温度(-12~+40)C扩展条件为（-20〜+50）C 相对湿度W90%j
大气压力(63~106)kPv海拔4666m及以下
现场的温湿度应在检定规程所要求的范围之内，即现场地面无积水、油污、堆积物等影响现场检定无法清除的障碍物。安装在地下车库的充电桩，在其安装地点应装有醒目的指示牌，充电桩周围要有防止电动汽车或是其它车辆碰撞的设施。安装在室外的充电桩还要需要安装防止太阳直射和雨雪侵入的遮阳防雨棚，只有这些防护设施安装到位了，才能保证充电桩的使用正常。
2充电桩的铭牌和人机交互界面无法满足检定规程中的相关要求
无论是在安装现场的充电桩还是厂家已经生产完成的没有出厂的成品，笔者均发现一个问题，就是厂家所生产的充电桩都是按照能源行业标准NB/B 33002-2218（电动汽车交流充电桩技术条件》或是更早2210版中的要求生产的，标准中充电桩的外壳铭牌信息和人机交互界面的显示界面与检定规程相比所要求的条款相对简单。而各个厂家生产的充电桩的外壳铭牌内容和显示界面里的充电电量、付费金额、电能量等保留小数位数的理解各不相同，有的厂家的屏幕上的电量和付费金额只显示保留1位小数，有的甚至没有小数位。在JJG125-2213（电动 汽车交流充电桩检定规程》中对这些都有明确要求，例如外观上不仅要有名称、型号、编号和制造厂名，还需要标注产品生产所依据的标准、制造年份、标称电压最小电流和最大电流、充电桩的准确度等级。在人机交互界面里，规程要求充电设备应
能显示充电电能量、单价及付费金额，电能量显示位数应不少于6位（至少含3位小数），付费金额含有2位小数。对具有分时计费功能的充电设备，当前时刻显示分辨力至少1s o由于这些充电桩生产时，标准内容与检定规程的内容有些区别，让生产厂家将已经出厂安装好的充电桩按检定规程要求进行改造、升级，因期工程量大且费时、费力显然不太现实。现在手机APP的功能十分强大，每个充电桩企业也都开发出了与之相关联的手机APP o就目前而言，在软件中实现检定规程上规定的保留小数位数是完全可以实现的，笔者认为对于那些在规定规程实施以前生产的充电桩，在检测完成后计算其发电量误差和付费金额时，可以采用手机APP上模拟充电电能量3位小数来进行误差计算，对于铭牌内容只要清晰可见、易于观察就可判定合格。2222年底国家市场监管总局发文《市场监管总局关于调整实施强制管理的计量器具目录的公告》中提出，电动汽车充电桩延期到2223年元月1日起实行强制检定。此次将电动汽车充电桩在强检目录中暂停实施两年的主要原因是：充电桩的检定规程与制造标准在一些条款上有出入，按照生产标准出厂的充电桩无法满足检定规程的要求，导致充电桩检定不合格，引起生产与运营单位相当大的反响。将目录充电桩强制检定的实施暂停两年，就想利用这段时间使规程与标准相统一，使企业按标准生产的充电桩完全满足检定规程的要求。而在2023年检定规程正式实施以后，生产的充电桩在现场检测时可以根据规程中相应的条款进行判定。
3规程中的检定项目在实际检测工作时有待商榷在JJG025-2213（电动汽车交流充电桩检定规程》条款6.3中对现场检测电动汽车交流充电桩的工作误差有以下要求：将检定装置与被检充电桩同时测定的电
能值相比较，以确定被检充电桩的工作误差。按原理可分为实荷检定法和虚荷检定法。测定工作误差时，通常按规程规定的选择负载点。根据需要，允许增加误差测量点，如表3所示。
何静涵：电动汽车交流充电桩现场检测中出现的主要问题及措施11
表3充电桩工作误差检定时应选择的负载点
________功率因数cw/负载电流/__________
1'max、65^mox■>■^mia 如果想要现场用实荷检定法检测被检充电桩的工作误差，则需要检定装置的电能脉冲输入端与被检充电桩的电能脉冲输出端相连，并设置相对应的脉冲常数。当进行这个检测项目时，需要现场检测充电桩安装的电能表计量性能。而JJG502-2010《电子式交流电能表检定规程》对电能表的检测其计量性能的环境有着严格的要求，在检测被检表的计量性能时，只能在实验室环境下进行。而在现场进行电能表检测时，受到温湿度、两次端中感性负载或阻性负载、线路老化漏电等等未知因素影响，电能表的现场检测误差往往无法满足检定规程的要求。所以当在现场对充电桩的工作误差检测时，这个项目并不能反映出充电桩中电能表的真实计量性能。而且检测完成一台充电桩的所有项目要耗费很长的时间，对于一个拥有几千、上万台充电桩的地市级计量机构来说，这个工作量的相当大的。希望规程的
(上接第96页)
目前，尚无总氮测定仪的国家计量技术规范，无法满足该类设备的量值溯源需求。本文针对仪器的主要技术参数提出的校准方法可以实现对示值误差、重复性、光学稳定性等参数的综合评价，基本满足了总氮测定仪的量值溯源需求。该方法科学合理，简单易行，既对计量技术机构量值溯源工作的开展提供了技术依据，又为使用单位的选型和性能评价给出了指导意见。
参考文献
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综上所言，电动汽车交流充电桩检测技术的准确是检测质量管理的关键，是为国家创建公正、公平、透明市场环境的重要保障。做好充电桩现场检测工作不仅关系到检测质量的真实性，也能为充电桩评定和竣工验收提供重要依据，同时为使用期间充电桩生产单位和运维公司提供重要的参考资料。因此应重视电动汽车交流充电桩现场检测技术的应用。
目前拥有电动汽车的用户越来越多，江苏将率先启动乡镇充电桩设施建设。电动汽车用户在江苏境内，平均(5〜10)km就可以到相应的充电设施。充电桩与充电汽车相互支持、相互依存，电动汽车充电桩将会拥有美好的未来。
参考文献
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(上接第98页)
平使用者，提出合理化建议，指导他们管理好操作说明书。针对比较小众品牌或者校准方法特殊的电子天平，可以在电子天平底部或侧面不影响其他标识的位置粘贴校准方法关键步骤，便于以后的检定者快速进行校准。
4结语
随着我国经济的快速发展，各种各样的电子天平将会得到广泛的应用。本文详细讨论了电子天平校准工作中存在的问题，以及提出的解决方法，这对于保证电子天平性能的预期使用要求，提高示值的准确性具有非常重要的现实意义。
参考文献
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