作者：***
来源：《管理观察》2018年第05期
摘要：中国一汽技术中心由于科研项目失败、无自主研发并领先于世界的汽车生产核心技术，于2017年宣布解散。本文从投入产出比未做合理预测，对员工没有激励政策，员工持续学习意愿不高这三方面，浅析中国一汽技术中心解散原因，并对如何提高国有企业综合效益提出几点建议。
关键词：一汽 技术 解散 原因
中图分类号：F426.4 文献标识码：A
1 中国一汽技术中心解散
2017年9月，各大媒体争相报道“令人唏嘘，中国一汽技术中心宣布解散，曾是汽车人梦寐以求的地方”、 “中国一汽技术中心500亿研发费用连带'T'发动机都没研发出来，终于解散
了”、“大快人心，花费500亿研发不出好车，一汽直接解散技术中心！”等等。一汽在2012年启动的新能源汽车项目，计划投资43.48亿元在吉林省长春市建设新能源工厂，原本预计2014年7月建成投产，但直到2017年都没有完成。2017年4月，这项共耗时5年的工程宣告终止。不仅如此，三年研发投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，2017年上半年售出1900多台。
长春一汽丰田 中国第一汽车集团公司前身为第一汽车制造厂，由同志亲笔题写厂名，中国一汽技术中心于1950年诞生，为中国第一汽车集团的全资子公司，一直负责中国一汽商用车（重、中、轻、微）产品、乘用车（轿、微、客）产品及相关总成、零部件的自主研发，为中国汽车行业规模最大的汽车产品研究、开发和试验检测基地。自改革开放以后，先后与德国大众、奥迪、日本丰田等跨国汽车公司建立了长期战略合作关系。但在汽车发动机领域，没有一项技术是来自这个有着67年历史的汽车“黄埔军校”。每一个中国人都希望中华民族的汽车工业能称霸全球，可至今未实现，中国市场仍然是国外品牌汽车的天下，国有企业一汽集团已被后来居上的韩国汽车、国内民营汽车生产企业远远地甩在了后头，国人不禁对这位不争气的共和国长子产生了疑问。
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