CPO调研总结
调研对象：青岛特来电公司
特斯拉再出事故调研时间：2017-11-23
调研人员：库振峰、文仕辉、张明
调研结果：
一、公司简介：j6牵引车
特来电是特锐德集团旗下的子公司，特锐德主要从事变配电产品的研发、生产及销售。特来电主要是从事公共充电领域工作，同时也布局私家车充电领域，其公共充电规模全国第一。特来电在全国成立85家子公司，布局全国64个城市。目前已在全国建设18万个公共充电桩，覆盖268个城市。
违规扣分什么时候会被清零二、合作车企：
目前已与全国18家车企合作，例如北汽、长城、江淮、知豆等；其中长城的WEY 新能源车辆充电桩就是特来电设计的；特来电是知豆唯一的充电设备供应商；与北汽成立的北汽特来电合资公司，主要在公共充电领域开展合作，未来也会开展私家车领域合作。
三、私人充电：
大众gol<；有条件安装充电设备>: 特来电建议提供7.2kw智能互联版充电桩，价格在1800~2000元之间，提供2年质保，并且会为每个充电设备购买保险；30米以内的安装价格为1500~1600元，特来电与海尔及海信合作提供安装服务，服务网点8000多个，可覆盖全国，特来电会提供充电设备安装培训，保证安装质量及安装时效性。
unicat顶级越野房车特来电在设备供货模式与OEM合作共有3种模式：知豆-与特来电签订年度订单（明确的年度采购数量），特来电会根据知豆不同区域的需求，分批向安装合作商仓库供货，安装方根据实际订单取件上门安装；北汽、长城及江淮模式-与特来电签年度开口合同，每季度按照实际发生结算一次，特来电根据预估会提前向安装合作商进行小批量的供货，由安装服务商根据具体订单取件上门安装；众泰模式-众泰向特来电进行批量采购、设备发往OEM总部，但特来电并没有与众泰签订安装合同。
最后结算：特来电都是与OEM进行结算，特来电安装服务提供11%发票、产品提供17%发票，北汽2016年与特来电签订合同，设备及安装要求特来电全部提供17%的产品发票，但是2017年由于北汽降低了合同金额，特来电无法承担全部17%的税费，因此特来电针对充电桩提供17%的发票，针对安装服务提供11%的发票。
<；无条件安装充电设备>：充电卡-目前各个CPO充电卡无通用性，且和特来电合作的主机厂中没有
企业向客户提供充电卡的。替代充电场景：小区内公共充电桩-特来电不愿意在小区内建设公共充电桩，因为小区开放度不够、桩利用率不高，小区车位本来就紧张，经常出现车位被占的情况；小区周边公共充电桩-可能性较大，但特来电也会综合评估小区周边是否合适建设公共桩。
四、私桩共享：
私人客户可以借助特来电的平台实现私桩共享，并且通过该功能收取他人充电服务费。但目前特来电平台还不能实现让客户通过平台来收费的功能，客户可以利用平台设置收费标准并且发布信息，如果有其他人需要预约充电需要跟该客户私下联系
并且在私下进行结算，特来电不收取任何费用。
五、数据共享：
特来电愿意将自己现有的一些数据共享给合作车企，充电APP-可共享数据等级分为：静态数据-实现查桩，动态数据-可以查看桩的状态（忙闲、故障与否等），控制权限-通过APP启动充电，支付-特来电不愿意让别人控制资金的流入，OEM目前也没有支付牌照，特来电建议客户可以通过OEM的APP在后台切换到特来电的支付后台，客户直接向特来电支付。客户充电数据-如果达成合作，特来电可以定期将客户的宏观充电数据发给主机厂。
六、大客户充电：
特来电非常愿意也非常希望成为OEM在大客户领域的合作伙伴，因为大客户充电可以保证稳定的充电客户，收入比较客观。以北汽分时租赁为例，特来电将自己现有的充电站点信息发给北汽，北汽会筛选出有利位置作为自己的分时租赁站点，特来电在充电服务费上也会给予北汽一定的优惠。
七、车·桩并举：嘉兴丰邦雷克萨斯
特来电愿意与主机厂一起来开拓某一城市的NEV市场，目前特来电在全国已经建设18万个公共充电桩，但几乎都是投资，回收成本还很困难，因为NEV市场还不具备规模。如果主机厂能够和特来电一起开拓某一城市的市场，就可以为特来电保证足够的新能源客户，特来电也愿意在该城市布局公共充电桩。
八、经销商充电：
直流充电桩建议60kw（设备5万元左右、安装1万元左右）、交流充电桩建议7kw （设备2000元、安装3000元）。如果按照每家经销商配1个DC、3个AC，那总容量为81kw，特来电说目前经销商容量一般都60~70kw，需要增容，增容费用预计5万元左右。