在自卸汽车市场，由于国产产品比较符合国情，接近用户需求，当前国内市场上几乎100%是国产品牌(有的基于引进技术发展而来)。
图1 大中型自卸汽车广泛采用前顶式液压举升系统
自卸汽车由底盘和上装部分组成，上装部分包括货箱、液压举升系统等。
目前自卸汽车生产企业包括2类：卡车生产企业(主机厂)和改装车生产企业(专用汽车生产企业)。主机厂向改装厂提供底盘时，会提供改装手册和自卸汽车设计规范。
图2 这种前侧倾+后后倾(双节，半挂)的自卸汽车，装载量很大
自卸汽车设计生产的基本原则是：结合主机厂的要求，按照行业标准QC/T 222-2010《自卸汽车通用技术条件》(代替QC/T 222-1997)、QC/T 825-2010《自卸汽车液压系统技术条件》、QC/T 460-2010《自卸汽车液压油缸技术条件》等进行设计。
图3 采用U形货箱(单独后门)的自卸汽车重心较低、卸货效率较高
此外，鉴于自卸汽车使用环境灰尘大、重载、连续运行(歇车不歇人)，路况恶劣(崎岖不平，部分土质松软)，重载坡起等使用条件，以及横向装载货物对底盘车架、悬架冲击较大等情况，设计时首先要根据使用条件选择合适底盘，如工程版、加强版等。许多主机厂都专门开发了不同种类的自卸汽车底盘。
图4 直推式(平推式)自卸汽车适用于特殊场合
在以上问题确定后可以进行以下几方面的设计：
(1)货箱形式及容积。
(2)我国对载货类汽车(含自卸汽车等)的栏板高度和载质量利用系数的规定(此略)。
汽车取力器(3)倾卸角(51～53º)，达到所载主要货物的安息角要求(此略)。
(4)自卸车后悬(底盘后悬和整车后悬的关系)。
(5)自卸车的举升力系数(此略)
(6)整车重心和底盘重心的关系位置。
(7)连杆举升装置的受力分析与计算；各联结点和拉杆的结构强度计算(分解构件、编程通过计算机计算)。
(8)举升油缸的设计与选择(匹配液压油泵)。按照国家标准和载荷情况选择油缸的直径和行程，并进行行程、支承和操纵机构的设计。前置油缸液压系统应按附表配套(此略)。
(9)举升(回落)时间计算(此略)。
(10)举升机构运动校核(此略)
(11)货箱型式以及锁止机构(开启)、备轮架的选择与设计(此略)。
(13)液压操纵机构设计(此略)。
(14)取力器和液压油泵的确定与匹配。
(摘选自《商用汽车图文集成》第3章)
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