一、 产品概述      ……………………………….1
二、主要结构及原理  ………………………………1
三、主要技术参数    ……………………………….6
四、 使用与保养  …………………………………….7
五、 故障分析与排除    ……………………………10
六、 贮存    …………………………………………12
七、 随车文件及工具  ………………………………12
一、产品概述
轻质燃油运输车可分为运油和加油两种;主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输,必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体;油罐车均符合GB18564;1-2006道路运输运输危险货物罐式车辆标准规定要求;
二、主要结构及工作原理
轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成;底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘,有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书;本说明书主要介绍改装部分的内容;如下图示：
                                        1. 罐体总成 
  罐体总成主要结构见下图：
罐体截面分为椭圆形和圆矩形,罐内焊有若干个防波板,以减轻罐内油料的冲击;罐体底部设沉淀槽及排污口 ,可视情况不定期的打开,放出油罐底部积存
1、封头  2、罐脚  3、防波板  4、放油口  5、海底阀  6、安全框
7、人孔  8、筒身  9、溢流管
的水及污物;罐体上部设有安全框,可将向罐内注油时溅出的油料积存起来,方便清理,或通过罐体前端的溢流管流出,以免污染了罐体外表面;罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车,也可以连接油泵入口管,形成加油车;对于重油罐体,根据需要可设置蒸汽加热装置,在不同气温下便于油料的排放;
罐体采用优质碳素结构钢焊接而成;用户根据需要可选用不锈钢或其他有金属罐体;
罐体通过罐腿上的拉紧架,用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上;罐腿与车架间加装橡胶板汽车底盘改装不做要求的,无此件,起到减震、消音的作用;
2. 上盖总成
为了方便人员进入罐体内部检修,在罐体上部设有上盖总成,松开上盖卡环的螺栓,取下卡环,可以将上盖拆下,检查罐内油料和向罐内注油;检查通气阀的工作情况,确保其工作灵敏可靠
上盖总成采用C801T系列智能人孔盖由内置呼吸阀,紧急排气装置等组成,在在使用过程中,可自动调节油罐内外压力,使内外压力达到平衡;罐体倾倒时,呼吸阀将自动封闭,有效防止油料泄漏;当罐体外部温度过高,罐内压力增大超过21~30kpa时,紧急排气装置将打开,释放罐内压力,最大排气量达到7000m3/h,可有效防止爆炸发生;
3.动力操纵系统及海底阀操纵系统运油车一般无此功能
  〈1〉发动机变速箱的动力由取力器取出,经传动轴传递给油泵上的增速箱,从而带动油泵工作,实现设定功能;我厂的取力器操纵均使用气动操纵,即利用驾驶室内的一个开关,实现气路的通断控制,从而实现动力的输出;
〈2〉海底阀,又名紧急切断阀,安装于罐体底部可,可替代传统的上装式加油进行下装加油.使工作人员操作更加简单,节时,安全环保.阀体上设计一切断槽,在油罐车发生意外时,切断槽断
开,在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断,有效防止罐内油料泄漏,从而保证油罐安全.
海底阀由驾驶室内手动换向开关控制,当无气源或特殊原因无法正常打开时,也可手动开启,无需拆卸.
4. 传动轴
传动轴采用的是两端十字万向节,中间为高频焊管,一端带有伸缩花键的结构;
5. 油泵
油泵为加油车的关键件之一,有关油泵部分请参阅油泵使用说明书;
6. 管路系统
运油车管路系统较为简单,即在放油管上安装一个直通阀,用来控制油料的排放,直通阀初次使用时,开启力较大,待使用过几次后,就可以用较小的力开启和关闭阀门;阀的开启力,可以通过调整阀端面的螺栓来加以调整,阀出厂时均已经过调整,用户一般不要调整,以免引起阀门
渗漏;
加油车管路系统较为复杂,一般分为两种结构第二种比第一种结构增加了一个三通阀,可据用户需求选装,均设有三通球阀、真空表、压力表、粗滤器、细滤器、流量表等,其结构原理图如下：
1、罐体  2、9、10三通球阀  3、粗滤器  4、真空表  5、油泵
6、流量表  7、细滤器  8、压力表    A、B、C—出油口接头
三通球阀
  其结构基本类似于直通球阀,所不同的是调整开启压力是通过阀体底部旋塞来实现的;球阀出厂时均已经过调整,用户一般不要调整,以免引起阀门渗漏;
  在三通球阀的阀杆顶部有凹下的点,当点转向那一个管口时,既是球阀关闭那一个管口,同时接通另外两个管口;
6.2.2粗滤器总成见下页图
  粗滤器总成安装在油泵入口前,是油泵的保护装置;可有效防止杂物进入油泵;新罐投入使用的最初三次,每次使用后,应拆开法兰1,握住粗滤器芯3的提手,将滤芯取出清洗干净;在以后的使用过程中,应视油质的清洁程度,随时进行清洗或更换损坏的滤芯;使用过程中切不可取出滤芯不用,否则会加剧油泵的磨损,或损坏油泵内的零部件;
6.2.3细滤器总成见下页图
  细滤器总成是流量表的保护装置,可将油料中的杂质及污物滤掉,以防进入流量表损坏其构件,同时细滤器总成也是油料出口的最后一级过滤,可有效保证析出油料的清洁;其使用要求和注意事项同6.2.2;
6.2.4流量表
汽车取力器  流量表是加油车工作时的计量装置,是一种较为精密的计量器具,出厂时均已经过调整,用户一般不要随意调整和拆卸;
6.2.5出油口快装接头
  加油车管路系统中共使用三个接头,可快速实现与加油管的连接,同时接头处密封良好,不渗漏;
7. 输油胶管
无论运油车还是加油车,均在罐体两侧管箱中各放一根输油胶管,供加、放油时使用;
8. 拖地胶带及导静电板
为保证油罐车的安全,防止静电引起的火灾,在油罐车的尾部设有拖地胶带,拖地胶带一端与罐体相连,一端拖地,使用过程中绝对不允许将拖地胶带离开地面;使用一段时间后,若拖地胶带被磨短,可以将车架后端的固定压板螺栓松开,将拖地胶带拉出一段,当使用到不能再拉长时,应及时更换新的拖地胶带;