摘要：自卸汽车指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车。由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成等组成。如图（1—1）所示。自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。从长安跨越汽车厂工作以来，每天接触各类车型，耳濡目染。选择自卸汽车液压举升系统设计。通过对自卸汽车主要尺寸和质量参数，举升机构的结构设计，以及举升力系数、机构高度、油压波动系数α等优化。实现目的。也深入自己在方面的知识。本文较全面地介绍了举升设计过程，在确定了所要设计的系统的方案之后，即针对液压系统的结构及其特点要求进行了设计与说明，同时对举升设计过程中所涉及到的系数优化问题进行补充说明。自卸车在工农业运输中起到很大作用。它的特点是：①性能可靠，低能耗，操作方便。②卸货物方便。③对卸各种货物的时间周期缩小了。④价格相对低廉，拥有的市场份额较大。
关键词：举升机构 优化设计变量 液压系统 油泵 液压缸
第一章 绪论
自卸汽车基本构成如下图所示：
（图1—1）
1—液压倾卸操纵装置；2—倾卸机构；3—液压油缸；4—拉杆；5—车厢；6—后铰链支座；7—安全撑杆；8—油箱；9—油泵;10—传动轴；11—取力器。
本次毕业论文设计选择该厂生产的：
长安牌SC3043JD32型自卸车。
长安牌SC3043JD32型自卸车由重庆长安汽车股份有限公司依据GB17691-2005国Ⅲ、GB3847-2005标准生产制造，发动机选用昆明云内动力股份有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机生产的YN38CR、YC4D130-30、4DX23-130E柴油发动机，发动机排量为3760、4214、385CC，发动机功率为85、91、95.千瓦，整车总质量4280千克，上户吨位1495千克，整备质量2590千克，最高车速可达80公里/小时。
其技术参数如下（表1—2）所示：
车 型 号 | SC3043JD32 | 生产厂家 | 长安汽车公司 | ||||||||||||||||||
售价（万元） | 7万元 | 底盘型号 | EQ3150GJ | ||||||||||||||||||
用途 | 建筑工地 矿山 煤区 公路建设 块状物料运输 | ||||||||||||||||||||
性能 数据 | 最高车速（km/h） | 80 | 最小转弯半径（m） | 14 | 最大爬坡度 | 24 | |||||||||||||||
百公里油耗（L/100km | 22 | 制动距离（m）初速30km/h | 9 | ||||||||||||||||||
最大举升降落时间S | 20 | 装载容积 | 5.6 | ||||||||||||||||||
质量 数据 | 整备质量（KG） | 2590 | 载质量（KG） | 2900 | |||||||||||||||||
前轴轴荷（KG） | 2568 | 后桥荷载（KG） | 6352 | ||||||||||||||||||
尺寸 数据 | 总长（mm） | 6520 | 总宽（mm） | 2470 | 总高（mm） | 2890 | |||||||||||||||
轴距（mm） | 380 | 车厢内部尺寸（长，宽，高）（mm） | 汽车取力器6510,6710,6910×2280,2380×2630 | ||||||||||||||||||
总成 数据 | 发动机型号 | YN38CR YC4D130-30 4DX23-130E3 | 排量（L） | 8.3 | 然油标号 | O，-10号柴油 | |||||||||||||||
额定功率（kW/r/min） | 157/2400 | 最大转矩(N.m/r/min) | .759/1500 | ||||||||||||||||||
离合器形式 | 单片，干片 | 变速器形式 | 机械式，6档 | ||||||||||||||||||
悬架形式 | 多片簧 | 转向器形式 | HFB64动力转向机 | ||||||||||||||||||
制动系形式 | 前后鼓式，双回路气控 | 驻车制动 | 后桥弹簧制动 | ||||||||||||||||||
轮胎规格 | 10.00R20-16PR | 轮毂规格 | 7.5-20 | ||||||||||||||||||
驾驶室形式 | 平头 单排带卧 长头 双排座 | 驱动形式 | 4*2 | ||||||||||||||||||
选装装置 | 空调 子午线轮胎 导流罩 板簧加片 | ||||||||||||||||||||
（表1—2）
第二章自卸汽车的结构形式
2.1 车厢的结构型式
车厢是用于装载和倾卸货物。图2-1为典型的底板横剖面呈矩形式后倾式结构。为避免转载时物料下落破坏驾驶室顶盖，通常前拦板加做向上延伸的防护拦板。车厢底板固定在车厢底架之上。车厢的侧拦板、前后栏板外侧面通常布置有加强筋。
后倾式车厢广泛用于轻、中和重型自卸汽车。它的左右侧栏板固定，后栏板左右两端上部与侧拦板铰接，后栏板借此即可开启或关闭。
发布评论