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中国客车网报价在
国内物联网规模商用业务实属不多的当下，车联网一直被业内各方所关注与看好。目前，中国联通、中国移动等运营商已经联合多家私家车车联网平台供应商与汽车厂商，推出了前装或
后装的车联网应用服务，为随后的客车及货车车联网布局起到了示范作用。
为抓住车联网行业机遇，5月31日，国内客车行业领导厂商宇通客车及其合作伙伴中国移动、诺基亚西门子通信在京联合推出了宇通客车车联网产品“安节通”智能运营系统，拥有安全管理、油耗管理、车线管理、维保管理、智能故障管理和司机助手等多项功能，标志着我国客车车联网规模商用已启动。
据悉，安节通车联网平台由诺基亚西门子通信与宇通共同开发，基于诺基亚西门子通信开放、灵活的物联网平台搭建，中国移动负责车联网应用的无线通信与网络服务。目前，安节通产品已经启动了基本版、专业版与豪华版的销售活动，初期定价分别为人民币2000元、4500元与5700元，宇通内部受访人士向记者表示，上述定价基本无法实现盈利，“对安节通而言，现阶段主要是为了提升客户服务而不是盈利”。
客车车联网需求更为迫切
“安全”与“节能”是当前汽车行业最为关注的两大问题，相比私家车，客车由于自身吨位高、油耗大、安全事故后果严重等原因对节能、安全和智能管理的需求更为迫切。同时，目前行业趋势与客户需求也要求客车企业从提供单一车辆性能保障，转变为提供“人、车、管理”的整体客户运营解决方案。
在上述趋势与需求推动下，目前已有不少客车企业提供了以G S 服务为主的车联网领域的应用，相较而言，此次中国移动、诺基亚西门子通信与宇通联合推出的安节通平台架构更加先进，功能更加完备。
据悉，安节通产品主要由车载终端设备、无线传播媒介、服务器平台三部分组成，具有“安全、节能、高效、方便”四大特征。其中，车载终端设备包含多功能行车记录仪和司机助手两部分，前者是具有行驶记录功能的卫星定位装置，可识别车辆信号并通过无线设备传输到服务器平台，而后者则是人车交流的平台，集安全提示、故障诊断、维保管理、娱乐视听、视频监控等十大功能于一体；无线传播媒介是车辆与车辆之间、车辆与服务器平台沟通交流的纽带；服务器平台可收集、记录车辆发送的信息并进行数据处理与分析，从而实现运输企业的高效运营。
“安节通产品具有高品质、高灵活性与低门槛的特点，与中国移动、诺基亚西门子通信的合作保障了产品的高品质，而我们与诺基亚西门子通信联合打造的开放式平台，可灵活地实现与其它各类终端设备
的对接，此外，安节通的模块化特征带来了安装的低门槛，客运企业可以根据自身需求进行功能选装，从而有效控制成本。”宇通集团网络信息总监王胜军表示。
本刊记者|陈琛
国内客车车联网启动
中移动、诺西、宇通共推“安节通”
规模商用
SaaS 降低初始投资成本
此外，在此次安节通产品开发过程中，诺基亚西门子通信和宇通为保证车联网持续发展以及为全国车联网建设提供标杆，还将SaaS 服务模式应用于安节通平台。
“云计算作为全新的技术和商业模式，有效降低了宇通对车联网的初始投资，保证了最终用户的良好体验。得益于诺基亚西门子通信对车联网运营的保驾护航，宇通能够更加专注于自身主营业务的创新和能力提升。”王胜军表示。
据悉，目前，诺基亚西门子通信已将推动物联网标准制定与商用作为明确的战略方向之一，同时，诺基亚西门子通信大中国区副总裁马博策也表示，在中国成立物联网研发创新中心、与感知物联网集团（无锡）有限公司成立合资公司，都表明了在物联网领域诺基亚西门子通信不仅要做通信解决方案提供商还要做I T 解决方案提供商。
目前，诺基亚西门子通信物联网平台拥有开放的平台架构与数据结构，支持各种车载终端接入、通信网络制式，可实现通用能力封装与灵活的功能模块扩展，提供可靠、开放的应用开发环境，在面向政府、企业与运营商的商用项目中得到认可。据诺基亚西门子通信大中国区副总裁罗杉透露，今年诺基亚西门子通信在中国大陆的物联网商用合同将超过10个。
初期“服务意义
大于盈利”
在此次安节通产品发布会
上，宇通还公布了三个版本的安节通产品的报价与营销策略。安节通产品初步分为基本版、专业版以及豪华版，其中，基本版2000元（人民币，下同），支持GPS 定位、CAN 总线数据采集、能源管理、远程实时定位与监控、轨迹回放、GPRS 数据收发、超速报警、疲劳驾驶报警功能，配SOS 按钮，
内置打印机；专业版4500元，在基本版基础上增加了司机助手模块，包含倒车监视、车务管理、故障报警、安全管理、平台调度信息显示、多媒体娱乐信息播放等功能；而豪华版5700元，在专业版基础上增加了四路视频监控功能。
“推广策略方面，6月1日～7月31日，宇通将为新下订单的9米以上后置非公交宇通客车免费加装安节通基本版，如选装专业版或者豪华版仅需补齐差价；而6月1日～12月31日，所有安装安节通系统的车辆，宇通将免除自车辆交付之日起一年的服务费。”宇通客车副总经理王文兵表示。
对此，受访宇通公司内部人士向记者表示，上述优惠与促销策略无法使宇通通过销售安节通实现盈利，“主要是为了提升客户服务而不是盈利”。此外，关于中国移动、诺基亚西门子通信以及宇通三方如何分成问题，截至记者发稿时各方并未给出表态与答复。
虽然此前也有厂商提供以GPS 服务为
主的车联网领域的应用，相较而言，此次中国移动、诺基亚西门子通信与宇通联合推出的安节通平台架构更加先进，功能更加完备。
>>目前，中国移动、诺基亚西门子通信、
宇通三方在安节通车联网业务中的分成方式尚不明晰。
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