摘要：随着经济社会的快速发展，交通工具得到了日益改善，而传统的铁路运输已不能满足人们对交通方式的需求。高速铁路，作为一种新型的交通运输方式，以其自身的优势如速度快、污染轻、全天候、效益高、舒适等特点日益受到世界各国的高度重视。随着我国多条高速铁路的开通运营，其涉及的一些问题也日益受到各界的关注。文章主要从我国高速铁路的发展现状出发，通过与国外高速铁路发展的对比，并且结合自身存在的问题，进而对我国的高速铁路进行了各方面的详细分析，然后提出了相关的建议对策，最后展望我国高速铁路的未来发展前景。
关键词：中国高速铁路 影响 问题 建议 未来前景
1.高速铁路的发展
1.1什么是高速铁路
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统[1]。
高速铁路，作为一种新的交通运输工具，以其自身的优势如速度快、污染轻、全天候、效益高、舒适等特点日益受到世界各国的高度重视。与传统的交通运输工具相比，它更适应当前社会的潮流，更能满足人民对交通方式的需求。因此各国加快了发展高速铁路的步伐。
1.2国外高速铁路的发展
在1964年，伴随日本新干线的正式启用，掀开了高速铁路发展的新时期。同时法国的高速铁路也随之迅速发展，在一定程度上不仅促进了本国高速铁路的新发展，同时对欧洲高速铁路的蓬勃发展也起了一定的推动作用，进而带动了美国等发达国家在交通方式上的技术革新。
与此同时，德国的高速铁路技术也得到了快速发展，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破400公里/时大关，达到406.9公里/时[2]。在与美国法国等发达国家的激烈竞争中，日本曾声言:21世纪是新干线的时代。目前，高速铁路技术在世界上已经逐渐成熟，高速化已经成为当今世界铁路发展的共同趋势[3]。
总而言之，俯瞰各国高速铁路的发展，我们可以看出：高铁作为新时代的交通运输工具，伴随其相关设施的逐渐完善，对人们的生活方式会产生重大影响。
1.3我国高速铁路的发展
2004年，国务院召开两次关于铁路的重要会议，会上批准了《中长期铁路网规划》和《研究铁路机车车辆有关问题的会议纲要》，这次会议明确了我国高速铁路的未来发展规划，掀起了我国发展高速铁路的浪潮。
2008年，中国政府对《中长期铁路网规划》进行了相应的调整，预计到2020年，我国的铁路运营里程将实现12万公里以上，同时计划高铁的建设里程要突破1.5万公里。
与此同时，在2008年，我国正式开通了第一条高速铁路-京津城际铁路，其时速达到350公里。经过不懈努力，2009年我国在高铁方面再创新高，正式开通了运营里程长时速快的武广客运专线。
据统计，目前，我国铁路部门正式开通运营的高速铁路已达到6920公里。事实证明，随着技术的不断革新，我国高速铁路运营里程已居世界第一位，并且整体来看，我国的高速铁
路运营状况良好。据调查，截止到2010年，我国正在建设中的高铁已达到1万多公里。京沪高铁、京广高铁以及刚开始运营不久的京石高铁，一起见证了我国高速铁路的蓬勃发展。
2.高速铁路的优势
随着社会经济的快速发展，交通工具得到了日益改善，而传统的铁路运输已不能满足人们对交通的需求，高速铁路以其自身的优势在各国得到了快速发展。中国加快高速铁路的建设，这是时代发展的要求。作为现代社会的一种新的交通运输方式，优势具体表现在以下几个方面：
如：从上海—北京，在正常天气下搭乘飞机需要五六个小时左右，而乘坐高铁直达列车时间可与飞机相当；以南京-上海为例，若以83公里/时的速度搭乘汽车需要3.3小时，而乘坐高铁仅需1.15小时左右。
（2）在交通的运输方面上，一辆列车可以运送超过1000多的旅客，承载量较大；并且列车每隔3分钟发出一辆，相比于普通列车，它的运量非常强大。
如:若每列车乘坐800人，平均每年单程运送可达0.82亿人；若采用双联列车或改用双层客车，运客量可达1.65亿人。
（3）在天气状况的适应上，高速列车可以全天候运行，可以说基本上不容易受到雨雪等恶劣天气状况的影响，进而充分保证了铁路的运营效率。
（4）高铁舒适方便，列车内布置整洁，设施齐全，座位宽敞舒适，且运行平稳，减震隔音效果也非常显著，可以保证乘客有一个安静的环境，享受一个愉快的旅行；同时在其运行中，效仿了“公交化”的模式，进而实现乘客可以随到随走的意愿。据调查，高速铁路一般每四分钟就发出一辆列车，旅客基本上不需要候车，充分节省了时间。
中国客车网报价（5）在交通工具的环保节能上，首先，作为绿交通工具的代表，它以电力牵引为动力，不耗费石油等宝贵的燃料，可以利用多种新能源。其次，能源消耗低，对铁路沿线的污染相对较少，整体来说，高速铁路非常适应目前各国倡导的节能减排的号召。
如：据统计，以“人/公里”单位能耗来进行比较的话，高速铁路是1，大客车是2，小轿车是5，飞机是7。由此可见，相对于其它的交通运输工具，高铁的能耗最低。
基于此，高铁为我国经济的健康发展发挥了重要的作用，它代表了我国未来发展的趋势，是我国科技实力的标志，将增强我国的综合国力。
3.我国高速铁路对沿线地区的影响
图1 京沪高铁线路图
伴随着高速铁路的快速发展，针对高铁修建是否经济可行等问题各国进行了激烈的探讨，但是讨论主要针于高铁修建的区位条件和运营成本等问题，对高速铁路带来的社会经济环境等方面的影响考虑相对较少。事实证明，高铁有很大的社会经济效益，我们可以从日本新干线和法国TGV等国外高速铁路的运营实践中清晰地看到这一点。高速铁路对沿线经济发展的影响是多方面的，下面主要围绕其有利方面进行阐述（以京沪高铁为例）从图1中，我们可以看出京沪 高铁的线路覆盖面积相对较广，连接了北京—天津—山东—南京—上海等省，其中沿线经过很多省会城市以及人口相对较多的大中城市，给铁路沿线地区带来了便利。下面，我们结合实地情况，具体总结一下我国高铁给沿线区域带来哪些有利的影响。
3.1促进沿线区域经济的发展
从京沪高铁线路图中可以看出，京沪高速铁路沿线覆盖面积广阔，效益明显。事实证明，随着京沪高铁的开通运营，带动了相关产业的快速发展。例如，与高铁建设相关的土木建筑以及机械制造等产业得到了发展契机，同时涉及到的相关服务设施也随之逐渐发展。据调查，以上海虹桥站为例，在高铁站内，新建了很多配套商业，如餐饮娱乐等等，而这些产业的新建，也带动了周边地区如商业的发展，楼价的提升等等。总的来说，我国高速铁路的发展，促进了沿线地区的快速发展。
3.2推动沿线地区旅游业的繁荣
京沪铁路沿线经过了很多旅游景点，如北京的故宫长城，山东的泰山孔子庙，南京长江大
桥中山陵等等名胜古迹。高速铁路的发展，不仅带动了京津冀地区旅游资源的集，同时也将沪宁杭周边的旅游产业联系起来，促进了铁路沿线旅游业的快速发展。调查显示，随着京沪铁路的开通运营，每年可节省游行时间2亿小时，同时每年新增国内游客500万多人。这些充分证明，通过发挥高铁的集散扩散作用，有力的促进了我国高铁沿线地区旅游业的快速发展。
3.3促进第三产业的发展
高速铁路的发展，增加了沿线地区的游客数量，同时带动了沿线地区第三产业的快速发展，如服务业、娱乐、餐饮业等等。第三产业的发展，提供了更多的就业机会，充分缓解了目前我国就业难的问题。与此同时，高速铁路的修建也需要大量的工作人员，如技术人员等等，为社会提供了大量的就业岗位。
3.4推动我国各区域和城乡协调发展
资料表明，京沪高铁大大缩短了各区域间的时空距离，同时促进了区域间人才、信息等要素的流动。实践证明，高铁不仅有利于促进我国城乡地区人口的大量流动，进而带动中小
城市的发展，进一步缩小城乡差距；同时通过发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，推动我国各区域和城乡之间的协调发展。
3.5有助于我国产业结构的优化升级
高速铁路不仅是高科技的重要产物，同时能够带动我国相关产业的发展，进而促进我国产业结构优化升级。我国在建设高铁时，多采用高架桥的方式，节省了大量的土地资源；同时高铁在运营中减少了对大气碳的排放，保护了铁路沿线地区的环境，有利于我国建设资源节约型环境友好型社会。
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