汽车维修是什么
车型信息：
is系列一辆2010款一汽大众宝来轿车，搭载1.4TSI发动机和DQ200型干式7档双离合器变速箱（DSG）。
故障现象：
此车期初因前进档和倒档均不能行驶而进入其他变速箱专修厂处理。该厂技师发现诊断仪无法与变速箱系统连接（见图1），继续检查为变速箱电脑J743电源保险丝烧断（见图2），将其更换后却再次烧断。在检查相关线路均为正常的情况下，拆下J743发现其内部已烧毁（见图3），将其更换后诊断仪可进行连接，但发现变速箱在运行时只能换至三档。之后多次更换电脑、阀体、双离合器等部件均未能解决问题。无奈之下向笔者求助。
图1变速箱电控系统显示“无法到达”字样
图2变速箱电脑供电保险丝线路图
今晚油价将下调
图3烧损的电脑
验证试车：
首先连接诊断仪进行检测，在变速箱系统中存储有三个故障代码（见图4），分别为“05946/P173A-档位调节器行程传感器1不可信信号（偶发）”、“06012/P177C-离合器2达到公差极限（偶发）”、“06274/P1882-驱动数据总线-电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”。考虑存在偶发故障，所以尝试将故障码删除。最终剩下“06274/P1882-驱动数据总线-电动驻车制动系统控制单元信息丢失（静态）”。
在路试中发现当变速箱只能升至3档。若通过手动模式升档，则仪表中显示虽为4档，但变速箱却依然保持3档运行。此时为验证是否有其他高速档位，在D位置下深踩油门将车速提升，再将挂档杆切换至N位置，之后立即再换回D位置，变速箱便进入5档，再继续行驶则升至6、7档。通过上述试车过程可得知，此变速箱仅为4档失效。
图4读到的故障代码
图5仅留下的故障代码
检测分析：
养车一年的费用在大众0AM变速箱诊断系统中，可通过56-58组数据流中的FID数字码来分析故障原因和可汽车之家报价5至7万
能的故障部位。本车在第56组数据中记录了“54”号FID数字码（见图6），之后在FID数据库中查故障部位和可能原因（见图7）为：电子驻车系统与变速箱控制单元之间的网络通讯中断，要求检查车内布线，说明线路可能有问题。
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