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黄 博
■ 本报见习记者  田 野
近日，有消息称，得
益于中古两国政府签署的有关大客车融资协议，到2016年，古巴首都哈瓦那的公共汽车将全部更换为宇通客车。这项协议既包括整车的采购，也包括后勤保障、售后服务和技术支持等相关配套服务。至此，中国制造的客车以绝对优势占领了古巴公交车市场，并为进一步开拓古巴客车市场打下了坚实的根基。
公交市场全面占领
古巴，意为“肥沃之地”，是一个美丽的加勒比岛国，这里生活着近1200
万居民。当地1/4的人口都生活在古巴共和国的首都，也是其最大的城市——哈瓦
那。这座占地面积721平方
公里的城市，同时还是全国
的经济和文化中心。在很多
人看来，哈瓦那就是古巴的
缩影。
长达半个世纪以来，古巴共和国一直受到美国的
经济制裁，国民经济发展缓
慢。再加上上个世纪末苏联
解体、东欧剧变，以及俄罗
斯停止对古巴的援助，不再
以优惠价格供应石油，古巴
被迫大幅削减石油进口，能
源、交通受到严重影响。古巴政府不得不走上改革之
路，而交通则是古巴改革的
重点之一。
说到古巴交通改革，就
不得不说说哈瓦那街头著名
的“骆驼巴士”，顾名思义，“骆驼巴士”因车顶有两个
突起的包而得名。上个世纪
末，为节约能源，古巴改装
了一些公交车，将铁皮车厢焊接在一起做车身，用货车
车头牵引，两边高，中间低，能够搭载很多乘客，车费也
很低。虽然车子破旧，行驶颠簸，噪声也很大，但确确实实为古巴濒临崩溃的公共
交通解决了诸多实际问题。
随着古巴交通改革的逐步进行，来自中国的宇通
客车出现在哈瓦那街头和省
中国客车网报价际高速公路。曾经立下汗马
功劳的“骆驼巴士”一批批的被来自中国的更先进的公交车所取代，最终退出历史舞台。2005年，宇通首批12辆旅游车进入古巴市场，这也是中国客车企业首次进入古巴市场。在随后的日子里，更多的宇通客车出口到这个美丽的国家。这种外观漂亮、乘坐舒适的中国客车深受古巴人民喜爱，越来越多的古巴人将乘坐中国客车当作一种时尚。2010年古巴50年国庆期间，有一首流传的歌曲，其中唱到“我做古巴人，我爱宇通车”，充分体现了古巴人民对宇通客车的肯定。古巴最高领导人卡斯特罗也曾多次在不同场合称赞宇通客车。2006年2月，卡斯特罗在出席客车到货仪式时表示，宇通客车不仅高效节能、安全舒适，而且价格优惠、性能优良。来自中国的客车将在古巴经济建设中担负重要的任务。据悉，截至目前，宇通客车在古巴的总保有量为4400余辆，车型覆盖城市公交车、长途客运车、旅游巴士等多个客车细分领域。在出口古巴的中国客车厂家中，宇通连续4年市场占有率保持绝对优势，其中，第一批采购的车辆中，有近10辆运营里程已达100万公里。根据古巴哈瓦那交通局的规划，到2016年，哈瓦那的公共汽车将全部更换为宇通客车。
“宇通始终将古巴作为最重要的战略市场之一，并将其指定为宇通海外市场的样板点。”宇通海外市场部古巴国家经理王童对《商用汽车新闻》记者说：“目前，古巴客车年需求量为300辆左右，我们还会一如既往地将古巴市场作为重点市场来经营和管理，稳扎稳打，做好配套服务，保证车辆的运营率。”旅游市场商机无限古巴旅游资源丰富，几百个风景点像翡翠般点缀在海岸线上，使这个享有“加勒比明珠”
美誉的岛国成为世界最好的旅游胜地之一。古巴充分利用这些独特的优势大力发展旅游业，使其成为国民经济的第一大支柱产业。在旅游收入方面，交通成为继餐饮和酒店住宿外第三大收入板块。但古巴旅游交通的配套设施相对落后，因此，古巴旅游客车市场也被跃跃欲试的各客车企业所窥视。“古巴旅游客车市场还是比较大的，有很大潜力。我们也一直有这个想法，目前，我们正在对当地旅游客车市场进行考察，做一些前期的铺垫工作，一旦时机成熟，到突破口，我们会进入这个市场。”中通海外营销公司副总经理李洪涛告诉《商用汽车新闻》记者。大金龙也曾将自己的豪华旅游客车出口到古巴。针对古巴客户的要求，以及当地游客多以欧洲客户为主、人流量较大等特点，大金龙对其出口车型进行了诸
多改进，比如全新行李架面板、人性化的后尾部超大行李储存架等。大金龙技术中心还根据当地湿热、多雨等气候特征，对出口车型进行多项防腐处理，并对所有出口车辆进行了两次长达1小时的淋雨试验，以确保整车性能良好，质量过硬。车企对古巴旅游市场的重视程度可见一斑。新能源市场有待开发处于发展中的古巴也
越来越深刻地认识到发展新能源的重要性。2013年，古巴计划逐步推进风能、太阳能和蔗渣生物质能源的建
设和应用。同时，在以燃油消耗为主的汽车领域，新能
源汽车的推广成为古巴未来的重要政策倾斜点。为此，古巴政府抓紧制定新能源发展政策，鼓励外资投资新能源项目。2013年，福田汽车与古巴交通部战略合作暨福田新能源汽车古巴哈瓦那市示范运行签约仪式在古巴举行。这意味着，在不远的将来，
古巴的街头将出现福田新能
源汽车的身影，同时，新能源车型也将成为福田拓展古巴业务的重要突破口。届时，福田汽车商用车全系产品将择机全面进入古巴市场。
处于古巴客车市场“老大”地位的宇通客车也将未来的发展方向瞄准了新能源汽车市场。“目前，宇通正在与古巴交通部就纯电动和混合动力新能源车辆进行洽谈，古巴交通部正在对新能源车在成本、油耗、动力性等各方面的因素进行考察。”王童表示。
计划经济市场
面临风险
虽然古巴客车市场潜力巨大，但是，受经济体制所限，很多客车出口属于政府采购行为，要想顺利进入古巴市场绝非易事。加之近年来受国际金融危机以及各种自然灾害的影响，古巴经济情况出现恶化，政府购买力不足，致使很多有意向出口古巴的客车企业不得不面临着巨大的风险。即使近年来与
古巴交易频繁的宇通客车也难免谨慎。
“总体上来说，客车出口古巴还是存在风险的。”王童对《商用汽车新闻》记者说：“古巴经济正处于缓慢回暖阶段，但外汇储备仍然不足，加之从2014年开始进入债务重组的还款期，使得古巴政府的资金周转更加困难，会给企业的出口带来一定风险。而且目前古巴在政治和经济上仍然高度集中，政府介入的成分过多，投资政策并不完全开放，对外商的进入限制较多，也从一定程度上阻碍了外商的投资。”
中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长杨爱国也指出：“古巴现在还处于计划经济体制，政府会对进口的客车进行集中采购，因此，一旦政府资金出现问题，会给企业带来一定的风险。但是，一旦古巴客车市场开放，这个市场还是会有更多机会的。”
中国制造助力古巴交通改革
宇通已牢牢占据古巴客车市场
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