武汉工程大学邮电与信息工程学院
文献综述
学生姓名 欧阳狗熊
2月汽车销量排行榜学 号
专业班级
批阅教师
成绩
2011年11
前言
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨越式发展。2009年国家多项刺激经济的政策效应在四月份继续显现,而这时的国际市场除了中国之外2009年世界月销售欧系汽车平均下滑18%，日美车系下滑30％—50％不等，全球产能缩减25%以上,这对任何一家汽车公司来说都是以个不小的风暴.面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车业要想在诸多挑战保证中国汽车产业实现可持续发展,必须采取有效措施予以应对。而对我国汽车市场进行细分，则是非常必要的。似乎是在一夜之间,中国汽车市场就从一个竞争最不充分的市场变成了竞争最激烈的市场.10年前,中国还是桑塔纳、捷达、富康“老三样”一统天下。但10年之后,市场上的竞争者超过了200余个，几乎每一个以万元为单位的价格区间，都有十几款车型在竞争.正如上海通用汽车总经理丁磊所感叹的那样：“没有哪个国家的消费者像中国这样,有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样,极度多元化、细分化。”现在，所有的汽车厂家都在思考一个问题：市场已经拥挤得无法再进一步细分了，如何寻新的细分市场？
中国汽车市场的细分方案
市场细分程度是衡量一个汽车市场成熟与否的标志之一,也是汽车企业制定品牌、车型战略
的基础条件。中国加入WTO后经济全球化程度的加深，以及二元经济结构带来的城乡之间、东中西部之间经济发展的不平衡性，决定了汽车市场需求的多元化、差异化，也带来了市场的极度细分.
“没有哪个国家的消费者像中国这样，有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间,上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断。“没有哪个国家的消费者像中国这样,有如此差异化的消费需求；也没有哪个国家的汽车市场像中国这样，极度多元化、极度细分。”广州车展期间，上海通用汽车总经理丁磊对国内汽车市场的独特性做出了这样的判断.
比如,从产品来源和派系看，与欧洲消费者偏好本地车，北美市场美系、日系车占主导不同，中国汽车市场的品牌包容度极高，欧系、美系、日系、韩系，几乎世界所有国家的汽车品牌和产品,在中国都有生存空间。从车型类别看，无论是新近发布的奥迪Q7、凯迪拉克凯雷德等上百万身价的豪华车,还是QQ、吉利等两三万元的入门级车，在中国都有市场.而从车型年代看,一边是越来越多的国际同步车型争相引入中国；而另一边，20年前的桑塔纳、捷达以及稍晚一点的夏利，依然在上半年的轿车品牌销量排行榜前五名中，牢牢占据着三个席位。
市场极度细分,给汽车企业的发展模式提出了挑战。过去,一家企业拥有一两款有竞争力的主打车型,就可以支撑起大部分产能。如今,消费者选择的多样性,同一细分市场车型的扎堆竞争，大大削减了这种一枝独秀的可能性.要想在市场上占据领先地位，就必须在多个细分市场上“全面开花”.
需要指出的是，实施差异化战略，应对市场细分，并不是将众多新老产品排列在一起那么简单.虽然,新产品上市后老产品暂不退市已经被市场所接受。但是，在同一品牌下,新老产品同台竞技，还是会对品牌形象带来一定的负面影响，也容易给消费者的品牌识别带来干扰.更重要的是，如何对其进行准确的市场定位、价格定位，以平衡新老产品之间的竞争关系，避免1＋1＜2的情况出现，同样考验着企业的市场营销能力。
1. 汽车产业的发展前景
中国汽车市场将领跑世界.2009年一季度车市的增长已经足够让人兴奋，最初公布的四月份数据更是让我们惊讶，创下了历史新高，一季度中国汽车总销量首次超过第一汽车消费大国美国，历史上首登季度销售冠军，是什么让我们中国汽车业制造一个又一个的奇迹？答案无疑是信心.从政府到企业再到消费者没有信心支持难以抗衡这次席卷全球的金融危机，
从燃油税推出、购置税下调到汽车下乡，再到汽车产业振兴计划出台都表明中国政府致力于振兴汽车产业的信心.
入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。例如自主创新成发展短板；品牌未能形成竞争力；出口规模亟待翻番。
有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑,认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。更严重的是,以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久,一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空,拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理.
因此，对市场进行细分，则有利于汽车市场的欣荣景象。
2. 消费者市场细分
中国汽车工业及汽车消费市场面对国3标准的实施，钢铁有金属及其他原材料等价格波动变化，国家强化节能减排，促使汽车技术加快发展,汽车制造成本大幅增加，使汽车产品价
格竞争更加激烈.
2.1以价格细分市场
以价格细分市场，其最大的好处就是可以给消费者一个很明确的定位。这方面也有一些成功的案例,如赛欧通过“10万元小别克"的品牌定位成功切入原来由“老三样"把持的10万元级家庭轿车市场。
但现在的市场情形是,没有一个价格区间是空白的，每一个以万元为单位的价格区间都挤满了多款车型，价格战所能发挥的作用越来越小。以2006年为例,销量前十位的车型没有一款是当年上市的新车型，清一是老车型，表明许多新车型并没有真正在各自的细分市场上取得明显优势。
由此可见，既然价格并不是细分市场的唯一武器，厂家还应从满足消费者心理需求的角度，通过外形、性能、品牌、服务等方面寻求差异化。以宝来为例，它定位于“驾驶者之车”,突出操控性能，从而在中级车市场上打出了自己的一片天空，其后续车型速腾走的也是性能的路子,喊出了“生为强者"的口号,同样赢得了那些追求速度与操控的消费者的喜爱。
2.2以地理标准细分市场
二、三级城市市场也是稳定增长的基地，虽然说中国汽车市场受到了金融危机的影响，但是发展环境是非常好的，尤其是二级市场发展态势依然趋于良好.就国内车市实际情况而言，目前中心城市等一线市场已趋于饱和，随着二、三先市场的启动，这一“蓝海计划"将成为未来汽车业增长的主要动力（“蓝海”是尚未有竞争对手的新创市场空间)。 以丰田为例，作为融合SUV、轿车和MPV风格的独特车型，汉兰达就是丰田在中国市场的“蓝海"车型.该款车型在海外市场一直是最畅销的SUV车型之一，而且获奖无数。丰田把汉兰达投入中国市场,意在突破原有紧凑型SUV市场的局限,把战线进一步延展到“全领域”车型上，占领消费者思维中的“定位”。
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