电动汽车成本

纯电动汽车（BEV）相对传统燃油车（ICE）的核心优势在于能源结构与使用成本，短板在于续航里程和安全性。

电动汽车价格

能源结构：原油对外依存度已突破65%，其中70%需要通过印度洋和马六甲海峡，地缘政治的不稳定会影响供给；汽车消耗原油量约30%。

使用成本：首先是行驶成本，以吉利帝豪为例，1.3T尊贵型百公里油耗7.5L，92号汽油单价7.2元/L，百公里54元；EV450尊贵型百公里耗电14度，电费平均0.6/度，百公里8.4元。其次是维修保养成本，花费一般是燃油车的30%。

续航里程：受限于电池的能量密度，磷酸铁锂电池难以超过140Wh/Kg，规模化三元锂电池目前最多做到220Wh/Kg（号称2025年高镍NCM+Si/C体系能做到450Wh/Kg），全固态电池国外实验室已试制出300-400Wh/Kg（号称2030年能做到500Wh/Kg）。

安全性：三元锂电池电解液易燃易爆易挥发；三元材料的热稳定性相对较差，在200度外界温度下易分解产生氧气。

一辆纯电动汽车的材料成本构成：电池系统约40%，电控系统约10%，电机驱动系统约15%，其他部件约35%。

目前，在不考虑国家和地方政府补贴的情况下，纯电动汽车成本要远高于传统燃油车。

A级轿车1.6L发动机+6AT变速箱（约1400个部件）：发动机约6000元，变速箱及驱动系统约12000元，排气系统约1000元，共计19000元。

A级轿车60kwh/400km续航/电机峰值功率130~150kw（约200个部件）：电池系统约78000元（1200~1500元/Kw），电控和电机驱动系统约12500元，共计90500元。

所以纯电动汽车成本的大头还是电池系统，未来随着市场竞争加剧，电池价格的下降速度可能会超过预期，预计在2025年价格会降到900元/Kw，主要是电池单体成本的下降，但电池厂商也将面临原材料成本上升的压力和风险。