2023年电动车补贴将减少，详情见内
到目前为止，任何购买新电动汽车的人都可以期待从联邦政府和制造商处获得高达 9,000 欧元的可观补贴。但这将在 2023 年结束。因为从 2023 年 1 月 1 日起，将适用联邦政府降低补贴的新资助指南。例如对于插电式混合动力车，不再有任何补贴。
下面列出详情：
根据联邦经济部的说法，联邦份额将从 1 月起减少至最高 4500 欧元，最终数额取决于购买价格。净标价低于 40,000 欧元的汽车可获得全额资助。价格在 40,000 至 60,000 欧元之间的电动汽车仍可获得 3,000 欧元。
高于此价格限制的车辆不符合资格。除了国家环境奖金外，还有 50% 的制造商份额，因此从 2023 年 1 月起，电动汽车购买者在最好的情况下可以获得 6750 欧元的补贴。
计划从 1 月开始的资助仅适用于 2023 年，之后资助金额将进一步减少。“从 2024 年开始，统一补贴仅为 3,000 欧元，”《汽车、汽车与运动》杂志的 Henning Busse 说。只有净标价
高达 45,000 欧元的新电动汽车才会获得资助，更昂贵的车辆啥也没有。
2023年起，只资助纯电动汽车和燃料电池汽车。联邦经济和出口管制办公室 (BAFA) 定期发布符合条件的电动汽车清单，目前包括近 1000 款车型。“该列表会根据市场上的新车不断更新，”ADAC 的 Andreas Hölzel 说。但是，只有低于目前 60,000 欧元净价限制的车辆才会被列入清单。
电动汽车价格
从 1 月 1 日起，一切照旧，任何人都可以申请新的一年的环境奖金，包括商人、基金会或协会。根据 ADAC 的规定，从 9 月 1 日起，只有个人有权申请资助。
BAFA（bafa.de）负责。申请人始终是车辆登记的人。“因此，资金申请的发送者是客户，但汽车经销商通常会在这里提供帮助并相应地准备文件，以便他们只需要签名，”Busse 说。但是，客户应仔细检查这些文件。
决定性因素实际上是注册上牌日期，而不是购买汽车的日期。Busse 说：“对于许多客户来
说，当他们等待一年或更长时间购买新电动汽车，然后可能只收到较低的资金时，这是很难理解的，因为资金指导方针已经在此期间进行了调整。”
通过这项规定，BAFA 希望防止欺诈并防止提交日期不正确的申请，只有在车辆注册上牌后才能申请资助。
只有持有电动汽车至少 12 个月的人才有资格获得全额补贴，以前是6个月。如果您租用电动汽车，您必须至少驾驶 23 个月才能获得全额补贴。租赁期较短，奖金减半：对于长达 23 个月的租赁合同，国家仍提供 3000 欧元。如果您租期少于 12 个月，您将一无所获。
带有插头和附加内燃机的插电式混合动力车完全不在补贴范围内。但是，公司汽车的 0.5% 规则等税收优惠将继续存在。
二手电动汽车也可以申请环境奖金。但是，可能很难到真正符合条件的汽车。“这样一辆二手电动汽车可能未注册超过 12 个月，里程表上的最高里程数为 15,000 公里，”Busse 说。“另外，车辆最初注册时可能没有申请资助。这种组合在实践中几乎不会存在，所以这
笔资助实际上是无效的。”
资金是有限的。2022 年的资金池中有 50 亿欧元。到 2023 年只有 21 亿欧元，到 2024 年将更少，达到 13 亿欧元。Hölzel 说：“环境红利没有法律追索权，不是必须的，因此消费者也可能什么也得不到。”