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2008N O .28
SCI ENC E &TECH NOLOG Y I N FOR M A TI ON
学术论坛
1驾驶技术与节油
同一辆汽车，在同载、同路和相同的气候条件下行驶，因驾驶技术的高低，使用油耗量会相差很多。可见，选用节油驾驶技术，是农用车节油最基本可行的途径。1.1正确起动与节油
冷起动，因气温低，滑油粘度大，阻力增加，起动转速低，进气流速小，柴油雾化不良，且传热、泄漏损失增加因而，压缩终了时气缸内温度低，影响混合气的形成和燃烧又由于淤油粘度大，难以短时间输送到各润滑表面，柴油又对缸壁滑油有稀释作用，破坏油膜，气缸密封性降低，柴油窜入曲轴箱，稀释滑油，使摩擦磨损增大，机械效率降低，有效油耗率增加再加上低温起动，蓄电池端电压和容量降低，起动困难。应先注人热水，待柴油机升温到40℃再起动。此外，还可直接向进气管内注人20m L ～30m L 冷起动液。冷起动液作为冷起动专用燃料，存放期不要过长。上述措施能减少起动次数，缩短起动时间，既能节油又能减少磨损。1.2车速、负荷与节油
车速不同，油耗量也不同油耗量最低的车速称为经济车速档位不同，经济车速也不相同。合理控制车速。车速较高时，影响油耗最大。因为空气阻力与车速平方成正比，同时车速从整体上影响油耗。而车速过低，后备功率过大，也不能节油和提高运输效率。故以高档中速行驶为宜。一般运输汽车的经济车速，是指直接档的经济车速(25～30km /h)、有效油耗率和克服行驶阻力所需的功率影响经济车速时的油耗量。柴油机负荷率为75%～90%时有效油耗率最低。负荷小时，机械效率下降，有效油耗率上升。全负荷时，供油里大，混合气变浓，燃烧不完全，所以全负荷时的有效油耗率比最低有效油耗率高5%～10%。1.3档位选择与节油
由于道路、交通和气候条件的变化，需较频繁地换档。变速器在传动系中功能变化是最大的因此，合理选择档位使常用工况在发动机低油耗区工作，对提高农用车的负荷率和降低油耗童有很大的影响。当车速相同时，档位越低，柴油机转速越高，油耗量也越大。
不同档位油耗不同，使用低档，虽柴油机后备功率大，运输车牵引力大，但功率利用率低，油耗量要高于高速档时的油耗。因此，运输车使用中在满足驱动轮牵引力的要求下，应尽量使用高档。当车速为3时，用直接档比3档节油约5%。所
以，要少用中低档。低档起步后，也应尽快
地换入高档。当道路阻力增加时，不要用高档勉强行驶。1.4合理装载与节油
运输车使用中货物超载、超高、超宽和偏重等违章现象时有发生这样会使柴油机超负荷，全车机件超载、悬架装置及轮胎变形加大，行驶阻力增大，油耗量显著增加。而且严重影响安全行车，制动距离延长，转向沉重，加快机件磨损，钢板弹簧易折断，轮胎易爆。可见，货物合理装载，对保证安全行车、节油和延长农用车使用寿命有着不容忽视的影响。
2汽车状况与节油
2.1车轮与地面间的滚动摩擦与节油
发动机输出功率的30%～40%消耗于轮胎的滚动阻力。车轮与地面间的滚动摩擦系数与油耗有关。实践证明，选用子午线轮胎能够起到明显的节油效果。轮胎气压高于或低于厂家推荐的数值都会对燃料经济性造成不利的影响。在硬路面上，随胎压的减少，载荷的增加和速度的加快，轮胎变形增加，滚动阻力增大，油耗量增加。全部胎压降低0.05M Pa 、油耗量增加3%～5%。因此，保持规定的胎压是节油的要诀之一。并注意轮胎定期合理换位，防止偏重、偏磨和偏驶，也可节油由于子午胎的性能比斜交胎好，滚动阻力损失较斜交胎减少25%～30%，节油5%～10%可在运输车上试用和推广。
2.2降低空气阻力与节油
高速行驶中的汽车，空气阻力对油耗影响很大。为了降低空气的阻力可以采取一些措施如在驾驶室顶
部装设空气导流罩，可节省约15%的燃料。在前保险杠上装设导风板，可提高约3%的燃料经济性。将牵引车和挂车之间的间隙降低，也可节省燃料。在牵引车上装侧面空气导流裙，也可提高约3%的燃料经济性。综上所述，安装空气动力装置可节油20%以上。2.3汽车重量与油耗
汽车的重量是影响油耗的重要因素，在满足运输要求的前提下，可以去掉不必要的设备，也没有必要装着满箱的燃油行驶。此外，加速会增加油耗，加速后滑行又会减少油耗，应在遵守交通规则，保证交通安全的前提下，正确协调二者的关系。
3底盘技术状况与节油
节油汽车
3传动系润滑与节油
变速器和驱动桥壳体内齿轮油不足或
牌号不对，影响润滑，增加摩擦阻力，降低传动效率使油耗量，增加2%～3%。此外，油量过多，会引起搅油阻力增加，油温升高，油性变坏，且易冲坏油封，缩短齿轮油的使用期限因此，使用中应注意保持油而高度和加注合格的齿轮油。3.2离合器与节油
使用中，由于摩擦片和其它零件的磨损，连接杆件的松动，以及安装调整与使用不当，调整不及时，均会使各有关间隙和踏板自由行程发生变化，造成离合器打滑或分离不彻底，加速摩擦片的磨损，使
传动效率降低，油耗量增加应定期检查调整。3.3制动与节油
由于不合理地使用制动器或作紧急制动，将使农用车部分动能消耗在制动器内和轮胎与路面的摩擦上。而且，在制动后要重新加大油门起步才能正常行驶，结果使油耗量也增加，制动次数越多，耗油越大此外，在保养调整过程中，制动器间隙调整过小，或制动蹄回位弹簧弹力不足，会引起在制动器踏板或手制动杆松开后，不能完全消除制动，使轮胎磨损增加，油耗量明显增大因此，使用中，应注意检查调整制动器在保证安全行车前提下，应少用制动和以合理滑行代替制动。3.4车轮轴承与节油
车轮轴承装配得过紧、过松，轴承磨损松旷或失圆，以及轴承润滑油脂少或牌号不对，都会增加摩擦阻力，传动效率降低，使油耗量增加4%～5%。所以，应注意检查轴承紧度和定期换油脂。3.5前轮定位与节油
前轮定位变化，特别是前束值和外倾角不合要求时，使滚动阻力增大，出现轮胎异常磨损，油耗量增加，而且，转向费力，行驶不稳应检查并按规定调整前束值。
总之，当前我国运输汽车车使用保养和驾驶技术水平较低，汽车实际油耗量比标定值高。只要注意掌握节油驾驶技术，定期保养，正确调整，保持车辆良好的技术状况，就可使农用车的实际油耗量降到或接近标定值。
参考文献
[1]方小文.浅谈柴油车节油的影响因素及
措施[J ].矿山机械,2006(1).
[2]孙婉娟，徐康聪，刘球先，等.汽车节油
[M ].长沙湖南科学技术出版社.
浅谈运输汽车的节油措施
范树阁
(辽河油田兴隆台工程技术处)
摘要：目前随着世界油价飞涨，运输车辆的燃油消耗占汽车总费用的比例较大，合理的维修及正确的驾驶，对提高燃油经济性有重要影响。本文针对常用的运输汽车的节油措施进行了分析和归纳。关键词：运输汽车节油措施中图分类号:TB1文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2008)10(a )-0216-01
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