《汽车节能技术》复习提纲
一、填空题（20分）
1．通过操纵进气门和排气门可实现对发动机充量交换过程的控制。其特性参数主要是三个：  气门开启相位          ，   气门开启持续角度              和    气门升程      。这三个特性参数对发动机的性能、油耗和排放有重要影响。
2．混合动力式电动汽车主要有 串联式混合动力电动汽车    、 并联式混合动力电动汽车、 混联式混合动力电动汽车 三种形式。
3．汽车车身节能主要包括      车身造型      和      车身轻量化                两个方面的节能技术。
4.汽油机润滑油的选择主要是选择润滑油的质量等级和粘度级别。根据
  发动机的结构性能和使用条件  选择相应的润滑油质量等级，再根据   使用地区的气温 选择润滑油粘度级别。
5．CVT主要由 金属带、工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统 组成。
6. 发动机增压时要防止增压器超速及增压压力过高。控制增压压力有三种办法：①  排气旁通   ；②  空气旁通            ；③  电脑自动控制                。
7．增压器主要由 离心机  、 压气机 和中间体组成。
8．电控柴油喷射系统主要控制 喷油正时 和  喷油量 。
9.液化石油气的主要成分是 丙烷   ，天然气的主要成分是甲烷   。
10、传统氢的存储方法主要有  压缩储存 、 液态储存 以及 金属化合物储氢 等。
11 .醇类燃料的使用主要有     与其他燃料混合使用      和   直接使用          两种形式。
12 .影响汽车发动机节能主要包括     发动机热效率和 发动机轻量化 两方面的因素
13. 汽油能否在进气系统形成良好的可燃混合气，汽油的蒸发性能是主要因素。汽油的蒸发性用     馏程      和   蒸气压        表示。
14. 汽车节能是一个系统工程，它包括  汽车结构方面      、 汽车的使用方面            、 新能源技术方面      等方面。
15. 对柴油使用性能影响最大的是柴油的     低温流动性      和   燃烧性          。
二、判断题（10分）
（ F ）1．稀薄燃烧是指在发动机各种工况范围都在稀薄的混合气状态燃烧，以达到节油的目的。
（ T ）2．子午线轮胎比普通斜交轮胎节油。
（ F ）3．电控高压共轨燃油喷射系统喷射压力大约在1~10Mpa范围。
（ T ）4．涡轮机的作用是将进气加压，并送到发动机进气管。
（ F ）5．在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。
（ F ）6．汽油的牌号表示其十六烷值。
（ T ）7．稀薄燃烧时，随着过量空气系数增大，点火提前角应增大。
（ F ）8．3L车是一个油耗概念，油耗小于4L的车辆即称为3L车。
（ F ）9．涡轮增压柴油机相对于非增压柴油机有更快的速度和负荷变化响应。
（ T ）10．采用低档高速行驶或高档低速行驶都会使发动机运行在高比油耗区。
（ T ）11. 汽油的辛烷值越高，抗爆性越好
（F  ）12. 为了节省起动时的油耗，车辆应起动后马上行驶。
（F  ）13. AT及CVT都是一种无级自动变速器，因为换档时机控制准确，所以节油。
（  T）14.常温下冷起动，起动时间不应超过5S，两次起动间隔时间不得少于10S.
(  F )15.为了节油，下长坡时可以采用熄火滑行。
三、不定项选择题（20分，每小题1.5分，多选不给分，少选给0.5分）
1．汽车节油的途径有（ABCD）等
A． 提高发动机效率
B． 提高传动效率
C． 汽车轻量化
D． 汽车正确使用与维护
2．提高发动机热效率的主要措施有（ABCD  ）等:
A． 提高压缩比
B． 直喷技术
C． 稀燃技术
D． 发动机增压
3．以下能源中，属于一次能源的有（AC）
A． 石油
B． 氢气
C． 原煤
D． 电力
4．现代柴油机对燃油系统的要求有（ABC  ）
A． 高的喷射压力且在全工况范围内实时可调。
B． 高精度的油量控制
C． 喷油正时灵活可调
D． 单段喷射
5．发动机增压后，会（ABC）
A． 提高进气充量密度
B． 改善热效率
C． 降低排放
D． 增加噪声
6．整车节能技术的主要措施有（ABD）
A． 汽车传动系匹配优化
B． 汽车空气动力学优化设计
C． 道路的路况保持
D． 汽车轻量化
7．减轻汽车质量的措施有（CD）
A． 高强度钢的应用
B． 减少舒适性及安全性装备
C． 轻量化材料的应用
D． 优化车身结构设计
8．乙醇在汽车上的应用方式有（乙醇混合燃料、纯乙醇燃料）
9．以下关于氢气性质正确的是（无、无味、无毒、重量轻、携带性和安全性差、易燃、热值高、储存不便、动力性差）
10．不同能源评价与比较时，应综合考虑以下因素（ABCD）
A．原始来源可靠丰富
B．较高的能源效率和较好的使用性能
C．燃料的安全性
D．与现有车辆和公用设施相适应程度
11．降低空气阻力系数的措施有P164
（1）改善轿车前端形状  （2）改善后窗倾角和车顶拱度  （3）正确选择离地间隙  （4）
放置扰流板  （5）优化发动机舱内流场
12．GDI发动机具有如下优点 P87
（1）燃油经济性提高，部分符合经济性改善可达30%~50%，一般为20%。
（2）由于燃油直接喷射到缸内，发动机瞬态响应改善。
（3）启动时间短
（4）冷启动HC排放改善
四．名词解释（20分，每小题5分）
1．断缸技术
  发动机为了改善在不同工况下运行时的经济性和排放性，对部分气缸的燃油供应进行切断和恢复并点火的控制，这种工作方式称为分缸断油或断缸技术，这种技术一般运用在六缸或以上的发动机上。
2．进气量电子控制系统（E-GAS，电子油门）
答：E-GAS目前一般采用节气门调节进气量，用节气门作为进气量电子控制的执行器。在这种系统中，加速4踏板不是直接与节气门机械连结，而是将加速踏板的位置信号输入给ECU，ECU根据加速踏板位置信号及发动机负荷、转速、水温等信号计算节气门应有的开度，然后控制执行电机控制节气门开度，节气门位置信号同时反馈给ECU，借此实行闭环控制。
3．进气动态效应 P81
进气门的开启和活塞的运动在进气系统产生膨胀波，膨胀波从进气门出发，传播到管端，在管端变成压缩波反向传回进气门，如果压缩波传到进气门时进气门开启着，那么由于这个压缩波引起的质点振动方向与进气气流方向一致，进气气流因而得到增强，气缸充量系数将会提高，转矩也增大。这种效应称为进气管动态效应。
4、机油的粘温性能P190
润滑油的黏度随温度变化而变化，当温度下降时黏度增大，这种关系及其变化程度就是润
滑油的黏温性。
5、空气阻力系数CD
空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数。它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数, 用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力。空气阻力系数的大小取决于汽车的外形，系数愈大,则空气阻力愈大
五、说明叙述题（30分）
1、 如图，填写BOSCH CR柴油机共轨系统部件的名称，并叙述其工作原理。（15分）
答：
1、 高压输油泵  2、 限压阀  3、 共轨  4、 压力传感器  5、 喷油器     
工作原理：低压油泵将经滤清器的燃油送往高压泵，高压泵将燃油进行加压送往共轨管，共轨管端有一调压阀，压力过高时，打开回油，防止油压过高。共轨管另一端装有压力传感器，传感油压信号作为压力调节的反馈信号。ECU根据曲轴位置、转速、负荷、冷却液温度、加速踏板等信号控制喷油器喷油。喷油量由电磁阀开启时间及燃油压力控制。这样，柴油机的喷油器的开启与燃油压力没有直接关系，从而保证了喷油压力、喷油时刻的要求。
2．如图，填写电控天然气汽车喷射系统的组成，并叙述其工作原理（10分）
答：
1、  CNG储气瓶  2、 阀门  3、 街头  4、 充气手动阀门  5、 充气阀  6、 电磁阀    7、 管线    8、 调压器  9、 控制系统    10、 喷气阀     
工作原理：P26
在发动机运转过程中，空气自空气滤清器吸入后，经进气管、节流阀体、进气门，进入气缸，汽油燃料从储气瓶输出后，经燃气过滤器滤去杂质，再经减压阀降至所要求的压力后电控系统中的电控单元根据各种传感器随时传来的信息，经分析处理、计算出与发动机工况相对应的最佳供气量，并向燃气供给系统中的喷气阀发出控制指令。
3．说明车辆技术方面的节能途径与措施有哪些。P16
节能途径：提高行驶效率、发动机高性能化、能源合理化。
措施：减少行驶阻力、车身轻型化、提高启动效率、提高发动机性能、开发替代发动机、能源使用合理化、利用代用能源、利用新能源。
节油汽车
4、汽油机增压后，爆震倾向增大，说明现代电控汽油机中如何控制爆震发生？P99
为克服因增压而带来爆震倾向的增大，现代电控汽油机采用点火提前角自适应控制。通过爆燃传感器检测其爆燃信息，判定有无爆燃发生以及爆燃发生的强弱，然后由微机控制推迟爆燃的气缸的点火提前交，带爆燃消除后，自适应地逐步加大点火提前交，使发动机处于既不发生爆燃又处于较为理想的工作状态，最大限度地发挥整机的潜力。